Vad är vitsen med Uber taxi?

Glenn E skrev:Jag glömde min jacka i en Uber i Aten.Jag bara tryckte fram förarens mobil nummer på Uber appen och ringde upp honom så kom han tillbaka och jag fick tillbaka min jacka.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Jakob Österberg skrev:Jag lyckades glömma plånboken i en Uber i London, samma sak där; föraren var på plats inom 3 minuterKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Då gäller det att inte glömma mobilen, när jag åker vanlig taxi så tar jag oftast en bild av info skylten men det går ju inte slå lösningen med click to call data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
EkstromChris skrev:Pratade med en chaufför för någon vecka sedan, han sa att det i princip inte var värt att köra något mindre än Uber Black, annars var det inte lönesamt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nej det kan jag tyvärr tänka mig. Frågan är ju bara när trenden vänder och Uber börjar höja priserna. Även om Pop mer är tänkt som en samåkningstjänst om man ändå ska åt samma håll som jag har förstått det.
 
JWD skrev:Nej det kan jag tyvärr tänka mig. Frågan är ju bara när trenden vänder och Uber börjar höja priserna. Även om Pop mer är tänkt som en samåkningstjänst om man ändå ska åt samma håll som jag har förstått det.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är det som det officiellt är åtminstone data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Men även UberX är ju från början lanserat som just en samåkningstjänst. Det är väl i princip bara i Sverige och möjligen några små ställen till där det faktiskt är "riktiga taxibilar". Det är ju bland annat det som de ftt så mycket kritik för i USA. Medans Uber Black/LUX är betydligt mer reglerad.



Och som samåkningstjänst är tanken med UberX/POP inte att man som förare ska kunna leva på det. Tanken är att man ska kunna ha det som extraintäkt vid sidan av. Och gärna bli extra motiverad vid surge pricing så att de därmed får fram förare vid precis rätt tillfälle.
 
mha321 skrev:Det är det som det officiellt är åtminstoneMen även UberX är ju från början lanserat som just en samåkningstjänst. Det är väl i princip bara i Sverige och möjligen några små ställen till där det faktiskt är "riktiga taxibilar". Det är ju bland annat det som de ftt så mycket kritik för i USA. Medans Uber Black/LUX är betydligt mer reglerad.Och som samåkningstjänst är tanken med UberX/POP inte att man som förare ska kunna leva på det. Tanken är att man ska kunna ha det som extraintäkt vid sidan av. Och gärna bli extra motiverad vid surge pricing så att de därmed får fram förare vid precis rätt tillfälle.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är nog olika beroende på marknad. I Paris är UberX normalstora bilar typ Passat, med priser som är relativt lika normal taxibilar. De gånger jag åkt med dem har dom sagt att dom tjänar bättre med UberX än med vanlig taxi.



Vad jag förstått är att UberX är snäppet under Uber BLACK i lyxnivå, lite mer som vanlig taxi lokalt.
 
Uber fungerar bra i de stora städerna i Australien också. I regel lite billigare om det inte är stor efterfrågan. Dessutom tycker jag det är smidigt att man inte behöver hålla reda på något telefonnummer
 
Fredrik Andersson skrev:Det är nog olika beroende på marknad. I Paris är UberX normalstora bilar typ Passat, med priser som är relativt lika normal taxibilar. De gånger jag åkt med dem har dom sagt att dom tjänar bättre med UberX än med vanlig taxi.Vad jag förstått är att UberX är snäppet under Uber BLACK i lyxnivå, lite mer som vanlig taxi lokalt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det beror lite på marknad - I vissa länder marknadsförs UberX som här i Sverige (t.ex. Ryssland, Frankrike) där det är en taxireggad bil med chaffis.



I vissa länder är det som i Sverige kallas UberPop marknadsfört som UberX...
 
Och för att kommentera ursprungsfrågan är nog just UBER Taxi ett sätt att få köra på låsta marknader. Uber taxi finns nu bla i Seoul samt Aten där det är mer eller mindre omöjligt att lagligt köra Uber pga myndighetsbeslut och protester från vanliga taxiförare.



Men med vanliga taxibilar och Ubers infrastruktur kommer Uber in på låsta marknader och kan visa hur det fungerar för dom lokala intressenterna. I New York var det ett krav att ha vanliga taxibilar i Uber systemet för att inte lokala taxibilar skulle börja bråka.
 
Fredrik Andersson skrev:Och för att kommentera ursprungsfrågan är nog just UBER Taxi ett sätt att få köra på låsta marknader. Uber taxi finns nu bla i Seoul samt Aten där det är mer eller mindre omöjligt att lagligt köra Uber pga myndighetsbeslut och protester från vanliga taxiförare.Men med vanliga taxibilar och Ubers infrastruktur kommer Uber in på låsta marknader och kan visa hur det fungerar för dom lokala intressenterna. I New York var det ett krav att ha vanliga taxibilar i Uber systemet för att inte lokala taxibilar skulle börja bråka.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Så är det nog. Finns ju även i Berlin där inte black är tillåtet längre. För övrigt gratisturer i Berlin i helgen! Marknadsföring pågår!

En sak jag undrar är om det inte är svårt att veta att det är just Uber-taxin som kommer på gatan i städer med många taxibilar av liknande utseende som New York? Jag förstår att man får regnummer och bild på chaufför som vanligt, men ändå?
 
Ett gäng forskare har i identifierat i de fall då en gul taxi är det billigare alternativet vid jämförelse mot Uber i New York. Resultatet blev att kostar resan under 35$ så är det oftast billigast att ta en gul taxi. Resultatet kommer från ett dataset med samtliga åkningar med gula taxis tagna i New York under 2013 (hundratals miljoner åkningar) och petat in det i Uber's bokningssystem. Tjänsterna som jämfördes var Uber X och NYC Taxi och Limousine Commission.



“Uber appears more expensive for prices below 35 dollars and begins to become cheaper only after that threshold,”



Hur skulle det se ut i Sverige?



Data Mining Reveals When a Yellow Taxi Is Cheaper Than Uber | MIT Technology Review
 
emailsson skrev:Hur skulle det se ut i Sverige?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jämför man med skojarna är det ren vinst alla dagar i veckan kan jag tänka mig.



Högsta jämförpris på Taxi i Stockholm | BusinessClass.se forum | 300 000 inlägg om resor



9909outside-jpg.11318



(Foto: NotRyan)
 
En bit tillbaka i tråden men ändå.

Använder mig av myTaxi i Spanien. Mkt bra tillgång till bilar, tänk bara på att betalningen kräver att du som kund är online i appen när färden avslutas.
 
LarsM skrev:En bit tillbaka i tråden men ändå.Använder mig av myTaxi i Spanien. Mkt bra tillgång till bilar, tänk bara på att betalningen kräver att du som kund är online i appen när färden avslutas.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Låter ju fullständigt idiotiskt med en sådan teknisk "lösning". Kostnaden för roaming överstiger taxinotan?
 
Dr. Miles skrev:Teleoperatörer inom EU får inte debitera mer än 0,20 EUR (ca 2 SEK) per 1 MB för dataroaming inom EU (verkställts sedan 2014-JUL-01) därför tror jag att man klarar sig billigt undan även man betalar i appan under roaming i Spanien.European Union roaming regulations - Wikipedia, the free encyclopediaKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Mmm, jag har dock fastprisabonnemang (79 kr/dygn) för surf upp till 500 mb inom EU. Varje gång jag slår på roaming inom EU kostar det således detta minimipris.
 
Jonas C skrev:Jag bumpar denna tråd. Åker till Madrid på lördag dit jag ankommer strax innan midnatt. Då jag inte känner för att ta tunnelbanan så sent så tänkte jag prova på Uber för första gången, i synnerhet då jag har en credit som behöver spenderas. Har någon här erfarenhet av Uber i Madrid och hur snabba är de att dyka upp på flygplatsen? Enligt hemsidan skulle en resa kosta €16, men kan man räkna med några extra kostnader, exempelvis för resa under nattetid, etc?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Uber har för tillfället inga bilar i Madrid. Efter bråk med myndigheterna har de tillfälligt stoppat alla bilar. Om du tar en vanlig taxi från flygplatsen i Madrid är det flat rate på 30 euro som gäller vart du än åker i stan.
 
Åker varje vecka med UberX i England. I London har de ganska fräscha bilar, medan det i t.ex. Manchester mest är gamla taxichaffisar från olika mindre bra bolag, med varierande serviceinställning, som flyttar över till Uber för att tjäna mer pengar, vilket resulterat i en massa skrotbilar med Uber-märkning. Verkar inte vara någon kvalitetskontroll alls. I min mening drar det ner kvalitetsintrycket av Uber.
 
Bara för att man bokar UberX så behöver det inte betyda att det är en sådan som kommer. Det kan mycket väl vara en Uber Black som hämtar. Har hänt mig ett par gånger.
 
agehall skrev:Bara för att man bokar UberX så behöver det inte betyda att det är en sådan som kommer. Det kan mycket väl vara en Uber Black som hämtar. Har hänt mig ett par gånger.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag fick veta av en chaufför nyligen att det är ett "straff" för chafförer med lägre betyg. Innan de har jobbat upp sig till en högre nivå igen får de ta körningar lägre än deras nivå på bil. Därför kan man även få Lyx om man beställer Black. Sant eller inte vet jag inte med låter logiskt
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top