Slutgiltigt JA får civilflyg på Ärna

P

palazzi

New member
Det har varit många turer fram och tillbaka för godkännandet av civilflyg på Ärna, strax norr om Uppsala. Idag kom dock ett besked som inte kan överklagas (kanske på EU-nivå?). Högsta förvaltningsdomstolen ger det slutgiltiga beskedet att det nu är fritt fram för att starta civilflyg på Ärna.

Beskedet kommer kort efter beskedet om att regeringen vill stänga Bromma flygplats. Nu finns iaf möjlighet att flytta kapaciteten, även om det innebär en längre resväg för en del.



Ärnas flygplats ligger 500m från norrgående tågspår från Uppsala, 2mil norr om Arlanda. Finns en allts möjlighet att köra Arlandapendeln vidare till Uppsala.



Uppsala vägrar skjuta till pengar, så det får bli en nationell satsning, eller med privata intressenter. Man kan tänka sig att det är ett intressant alternativ för Ryanair och andra lågprisbolag, då man nästan hamnar lika nära Stockholms citykärna. Kanske innebär det också slutet för lågprisflyg till/från VST mm



Länk: Flygtorget Flygnyheter Flygnyheter Klartecken fr civilflyg p rna
 
Hm. Den som lever får se. Eftersom kommunalrådet i Uppsala har uttryckt sitt totala ointresse av att på något sätt hjälpa till eller underlätta för etableringen och att dess nuvarande användare (militären) inte verkar så sugna på civilt sällaskap så undrar jag om något företag är villiga att satsa på en utveckling av Ärna.
 
jth skrev:Hm. Den som lever får se. Eftersom kommunalrådet i Uppsala har uttryckt sitt totala ointresse av att på något sätt hjälpa till eller underlätta för etableringen och att dess nuvarande användare (militären) inte verkar så sugna på civilt sällaskap så undrar jag om något företag är villiga att satsa på en utveckling av Ärna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nej, det är en annan femma. Kalkylen som civilflyg är etablerad på är från 2004..

Då behövde man 1.2 miljoner resenärer/år (fjärde mest i Sverige) för att överleva - knappast mindre idag.



Någonstans ska dock flygen ta vägen, och ingen vill ju ha de flygande över sin egen tomt. Det borde då falla sig naturligt att Ärna bli intressant, då man inte längre kan överklaga där. EU-domstol med fall om mänskliga rättigheter ter sig ju bisarrt, men skulle ändå bara leda till kompensation till boende.....inte ett upprivet beslut om flygplatsen.



Ärna ligger onekligen bra till, strategiskt. Gävle, Uppsala o Stockholm ligger redan på en järnvägslinje dit...

Västerås har busslinjer till både Arlanda och Uppsala, som kan förlängas vidare på 15min. En minimal infrastrukturförändring, förutom på själva området.

Ganska stort upptagningsområdet, rent teoretiskt.



Företagat Uppsala Airport, som driver frågan, säger att man vet om intressenter finns i tidsspannet 6-9 månader.
 
En nackdel för Ryanair är att flygtiden om man kommer söder ifrån är kanske en kvart längre till Uppsala än Nyköping, med allt vad det innebär.
 
Palazzi skrev:Beskedet kommer kort efter beskedet om att regeringen vill stänga Bromma flygplats.Klicka för att utvidga...
Click to expand...




Off topic, men regeringen har inte uttalat något sådant. Däremot har det nya styret i Stockholms stad gjort det, men det är en helt annan sak.
 
Morgan skrev:En nackdel för Ryanair är att flygtiden om man kommer söder ifrån är kanske en kvart längre till Uppsala än Nyköping, med allt vad det innebär.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tror inte man lägger ner sina flygningar på Skavsta, men kanske Västerås. Nyköping har ju ett annat upptagningsområde (förutom Stockholm som ligger mitt i), som man missar om allt flyg skulle flyttas.



Du har säkert rätt i att 15min flygtid spelar roll, men man kan säkert hitta fördelar med att nå resenärer från andra områden. Säkert ingen jättesatsning som väntar iaf, man har ju dragit ner på svensk trafik generellt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Heja skrev:Off topic, men regeringen har inte uttalat något sådant. Däremot har det nya styret i Stockholms stad gjort det, men det är en helt annan sak.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, det stämmer. Jag som drog lite stora växlar på det... Läste en politisk analys som sade att Stockholms kommun aldrig skulle uttrycka något sådant utan regeringen uppbackning (internt) - för mycket risker för spill over på regeringspartier av samma färg.



data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Det finns väl fortfarande en chans att den nya regeringen stoppar dessa planer.



Det högsta förvaltningsdomstolen gjort är att man avslagit överklaganden mot regeringens godkännande.

Regeringen godkände för ett år sedan civilflygsverksamhet på Ärna trots att mark och miljödomstolen sagt nej.

Tack och lov finns majoritetsstöd från både opinionen och kommunfullmäktige i Uppsala att man inte vill starta upp eller stödja någon verksamhet som skulle parasitera på Arlanda. Försvarsmakten är inte heller på samma sätt på jakt efter någon delägare i flygplatsen som de var för 5-10 år sedan.



Så det blir nog inget.
 
Jag tycker nog det är bättre att satsa på Skavsta när det gäller att ta över Brommas trafik. Det är inte vettigt att ha två flygplatser för Stockholm belägna norr om huvudstaden. Genom att satsa på Skavsta får man ju hela Östergötland som ett nytt upptagningsområde. Det blir korta restider både från Stockholm och Östergötland när Ostlänken kommer igång.



Då kan vi med gott samvete lägga ner flygplatserna i Norrköping och Linköping där man ändå aldrig kunnat samordna flygtrafiken.
 
Uppsala skulle vara rätt trevligt att köra lågpris från för alla som bor norr om Stockholm. Det är ett logistiskt helvete att ta sig från Uppsala till Skavsta vissa tider, om man vill flyga med Ryan. Finns ett rätt stort upptagningsområde med Gävle och liknande orter norr om Uppsala.
 
Alf skrev:Jag tycker nog det är bättre att satsa på Skavsta när det gäller att ta över Brommas trafik. Det är inte vettigt att ha två flygplatser för Stockholm belägna norr om huvudstaden. Genom att satsa på Skavsta får man ju hela Östergötland som ett nytt upptagningsområde. Det blir korta restider både från Stockholm och Östergötland när Ostlänken kommer igång.Då kan vi med gott samvete lägga ner flygplatserna i Norrköping och Linköping där man ändå aldrig kunnat samordna flygtrafiken.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Finns ju andra städer än Stockholm i mellansverige. Finns 500.000 människor inom 9mil från Stockholm, på samma breddgrad. Därtill har städer strax norr om Stockholm idag inga egentliga lågprisalternativ (riktigt långt norrut blir det nog inget). Gävle är väl ganska stort, för att inte tala om Uppsala som stad.



Alla städer längs E18 får en smidig anslutning till Ärna, då nya avstickaren till Arlanda nästa går ända fram. Bor man inte kustnära, så man kan ta E4, är det hopplöst att åka till Skavsta. Bor man strax norr om mälaren är det ändå krångligare.



Till Skavsta finns ingen möjlighet till bussresor norröver som överstiger 7-8mil. 12mil tar 2h på de kringliga vägarna, och ingenting ligger påvägen....så svårt att fylla bussar.

Västerifrån, påväg till Ärna, passerar man Västerås-Enköping o Uppsala.



Tycker att Skavsta ska vara kvar, men behövs ett komplement.
 
Ziplock skrev:Nåja, jag tror att de flesta Uppsalabor inte håller med om det. Ärna ligger 4 km från Stora torget och civilflyg på Ärna stoppar Uppsalas expansion norrut.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Försvarsmakten kommer inte att släppa Ärna oavsett. Så civilflyg kommer inte att ändra de planerna hur som helst.
 
Försvarsmakten är ju en statlig förvaltningsmyndighet, så jag vet inte hur mycket som bestäms i försvarsstaben när det gäller vad som behålls/säljs ut.



Nu har de ju tur att det tillträtt en regering som i huvudsak vill rusta upp försvaret (från sossarnas sida) och ta bort landets flygplatser (miljöpartiets) så visst är oddsen dåliga på att det blir en flygplats.

De rödgröna var också de som röstade mot Ärna kommunalt.



Det som talar för Ärna är ju att Miljöpartiet kommer få göra avkall på saker om man vill stänga Bromma. OM man inte svart på vitt kan visa att Arlanda klarar kapacitetshöjningen på Bromma (och 2% tillväxt/år) måste trafiken någonstans...



Själv tycker jag gott att man kan göra som i flera andra länder (tydligast då Köpenhamn) och bygga en lågpristerminal på Arlanda (om man expandera landareal och flygrörelser).
 
jth skrev:Hm. Den som lever får se. Eftersom kommunalrådet i Uppsala har uttryckt sitt totala ointresse av att på något sätt hjälpa till eller underlätta för etableringen och att dess nuvarande användare (militären) inte verkar så sugna på civilt sällaskap så undrar jag om något företag är villiga att satsa på en utveckling av Ärna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Att militären inte skulle vara sugna på civilt sällskap är inte korrekt med tanke på att det är just de som står för ansökan. Det är en av anledningarna som motståndare mot projektet invänt mot eftersom det förändrat beslutsvägar och möjligheter till överklaganden.



Av personliga skäl tycker jag det är kul med utveckling av Ärna även om jag har svårt att se hur de ska få det att gå runt ekonomiskt med tanke på de investeringar som måste göras. Dessutom har ju Ryanair som är en trolig kund börjat ändrat inriktning och satsa på större flygplatser, t ex flytta linjer från Malmö till Kastrup.
 
Palazzi skrev:Till Skavsta finns ingen möjlighet till bussresor norröver som överstiger 7-8mil. 12mil tar 2h på de kringliga vägarna, och ingenting ligger påvägen....så svårt att fylla bussar.Västerifrån, påväg till Ärna, passerar man Västerås-Enköping o Uppsala..Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nej jag tror inte på att Ärna får de tillstånd som behövs för en så pass stor trafikökning som det skulle bli om man flyttade Brommas trafik. Bromma har dessutom mest trafik söderifrån och det betyder längre flygtid, inte populärt hos flygbolagen.



Varför åka buss när du får utmärkta tågförbindelser från Skavsta. Skavsta är politiskt gångbart, vilket inte Ärna är.



Ärna kommer också mer i konflikt med Arlanda luftrum. Jag vet dock inte hur det påverkar. Det vet säkert någon av flygledarna på forumet.
 
Alf skrev:Nej jag tror inte på att Ärna får de tillstånd som behövs för en så pass stor trafikökning som det skulle bli om man flyttade Brommas trafik. Bromma har dessutom mest trafik söderifrån och det betyder längre flygtid, inte populärt hos flygbolagen.Varför åka buss när du får utmärkta tågförbindelser från Skavsta. Skavsta är politiskt gångbart, vilket inte Ärna är.Ärna kommer också mer i konflikt med Arlanda luftrum. Jag vet dock inte hur det påverkar. Det vet säkert någon av flygledarna på forumet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Är väl ingen förutom de längs nya Ostlänken som får bra tågförbindelser till Skavsta? I praktiken innebär det ju bara Stockholm. För de i Linköping o Norrköping är anslutning med buss redan kort, och söderut längs banan finns knappt något innan Göteborg (som har två egna flygplatser).



Enköping, Västerås, Örebro, Eskilstuna mfl kommer fortsätta gå på den bana inåt landet, som passerar Katrineholm och tillslut når samma destination i Norrköping. Man passerar ganska långt väster om Skavsta då..

Upptagningsområde som är lika stort som Stockholms innerstad. 15min längre flygtid gentemot till Skavsta, och två mer än till Arlanda. Viss skillnad, men så många människor borde inte förbises helt.



Man kan inte bygga infrastruktur för två svenska städer. Därför tycker jag att det är bra att regeringen satsar på järnväg, och det är positivt att man tittar på norra stambanorna.

Skavsta ska finnas kvar, men inte återigen bli en exklusivitet för de som redan har flera flygplatser att välja på...
 
Artikel i UNT okt 2014.

Söker dialog om Ärna - Uppsala - UNT.se



"Under de år som gått har Uppsala Airport haft en kontinuerlig dialog med försvaret. Nu är det dags för slutspurten.

– Vi kommer vi att göra klart avtalen och utarbeta en detaljerad plan för utbyggnaden. Det kommer ta två år [dvs 2016]. Sedan kan vi starta trafiken, säger Frode Skulbru [Uppsala Airport AB:s vd].

De investeringskostnader i själva flygplatsen på 165 miljoner kronor som bolaget tidigare kalkylerat med håller inte idag. Frode Skulbru räknar nu med att projektet kommer att kosta över 350 miljoner. Det mesta går till breddning av de två landningsbanorna. En mindre del till terminalbygganden."
 
Palazzi skrev:Försvarsmakten är ju en statlig förvaltningsmyndighet, så jag vet inte hur mycket som bestäms i försvarsstaben när det gäller vad som behålls/säljs ut.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ytterst är det en politisk fråga att lägga ner ett förband. Men Ärna är den enda militära flygplatsen i mellansverige, och den har blivit allt viktigare för Försvaret. Det är också många militära transporter som går till och från Ärna.



Men att lägga ner fler förband i dag tror jag inte ett ögonblick på, snarare verkar det ju finnas en majoritet i Riksdagen för att stärka det nationella försvaret.



Så kan man få in lite civil verksamhet att dela kostnaderna med så torde alla bli nöjda. Som sagt, det verkar ju ha fungerat utmärkt på bl.a. Kallax.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top