SK903 via Köpenhamn 31/5-2014

011430121 skrev:Var fick du ett SMS och från vem, har aldrig fått SMS om vilken maskin som man skall åka medSK 903 kommer att landa 15,20 vilket är två timmar efter tidtabellKlicka för att utvidga...
Click to expand...



En i min familj är med på planet......data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
SK6903, som 903 heter efter planbyte i Köpenhamn, kom iväg 15.45 från Kastrup och beräknas landa i Newark 17.11 lokal tid. Allt enligt SAS egen hemsida.

Ordinarie flight från Köpenhamn, SK 909, kom iväg 14.41 och landar 16.14. Det är alltså den som är cirka 1 timme och 15 minuter sen - och förövrigt beflygs med LN-RKP.

Det är antagligen därför SAS skickar SMS, eftersom det innebär, för PLUS-resenärer, en sämre komfort än med ordinarie 330/340.
 
Det SMS jag fick var "privat" (mycket flygprat i min familj....) och jag tror inte annars att SAS skickar ut SMS om de skall flyga LAN-maskinen.
 
ÄNTLIGEN är vi så framme på Manhattan efter en milt uttryckt extremt amatörmässigt skött försening.



Felet visade sig vara en dörr som inte fungerade som den skulle. Vi var tillräckligt få bokade för att kunna flyga med kärran. Men eftersom SAS tekniska underhåll för 330/340 ligger i CPH så ville de dock få ner kärran dit. Med andra ord hade vi visst kunnat flyga över Atlanten. MEN SAS hade då varit tvugna att reparera dörren på Newark om det var fler passagerare som skulle med hem.



Dagen har kantats av bristfällig information, obefintlig framförhållning, kaos på marken och noll koll rakt av. Ingen visste någonting och det ena felet efter det andra uppstod. Det som fick hela flygningen att till sist bli 4h 20 min sen var att SAS system havererade redan på Arlanda (förvånad någon?) så passagerare som inte hann checkas in innan haveriet fick kliva ombord utan seating och utan riktiga boardingkort. "Bara sätt er på en ledig stol". Orsaken till att systemet havererade var att allt hängde sig när SAS "reroutade" SK903 till ARN-CPH och skapade SK6903 från CPH-EWR.



Även en dåre hade ju kunnat räkna ut att USA ALDRIG skulle acceptera ett flygplan med passagerare seatade hur som helst och utan passagerarinformation komma flygandes över Atlanten. Men tydligen inte SAS själva. Över 2 timmar väntade vi på att SAS skulle behagas inse att de behövde göra om incheckningen från början. Efter det tog det ytterligare över 1 timme innan det var klart.



Ingen fick lämna gateområdet och det tog SAS otaliga påtryckningar och över 2 timmar att få fram några flaskor vatten!!! Så kan man inte behandla passagerare som varit på resande fot och utan tillgång till vatten i över 3.5 timmar.



Inte en enda uppdatering om tider kom förrän vi var i luften. På Arlanda visste hälften av passagerarna inte ens om att vi skulle resa via CPH förrän de hade klivit ombord!



Jag förstår mycket väl den irritation/frustration en del kände och lät gå ut över både den ene och den andre. Men själv valde jag att njuta av servicen ombord och kommer istället att fokusera irritationen över den usla markservicen mot SAS Customer Care genom att begära ut EC-261/2004 ersättningen.



Avslutningsvis vill jag dock säga något positivt om dagen: FLYGVÄRDINNORNA i C kabinen! Vilka killar och tjejer!! De har fått kämpa i ordentlig motvind men hela tiden behållt lugnet och gjorde ALLT för att försöka få oss att trivas ombord när vi väl kom iväg.



Framför allt två flygvärdinnor kommer SAS att få positiv feedback om. Vilka härliga damer!! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Alx skrev:Varför ge bort 25% av ersättningen för hjälp med någonting som är så lätt att göra själv?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Alx Alla kanske inte är lika duktig som du. Att ge tips skadar ingen. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Bridgeman skrev:@Alx Alla kanske inte är lika duktig som du. Att ge tips skadar ingen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Skillnaden är ju att istället för att adressera brevet till Airhelp skickar du brevet till SAS,

Det bör de flesta klara av data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Bridgeman skrev:Alx Alla kanske inte är lika duktig som du. Att ge tips skadar ingen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Det handlar inte om att vara duktig. Att ge tips i en så här pass enkel sak är snarare att ge tips på hur man kan skriva och vad man bör hänvisa till. Handfast och det kostar bara ett "tack för hjälpen"! Tittar man runt lite här på BC.se så finns det dessutom ett enormt utbud av förslag på skrivningar.




Däremot skadar det ju inte att uppmärksamma mindre medvetna resenärer på deras rättigheter. De som stod runt om mig igår och var irriterade lugnade ner sig lite när jag själv uppmärksammade de på att de hade rätt till ersättning. Eftersom det drog ut ordentligt på tiden så hade vi gott om tid att diskutera EC-261/2004. Jag hoppas att så många som möjligt från flighten skickar in krav. Den här gången förtjänar SAS att det kostar de skjortan.
 
Jag håller med dig i det du skriver. Att de som vet kan dela med sig som du nu gjorde på er resa. Det uppskattas av de som ej är medvetna. Det fortsätter vi med.data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jag skickade idag in en begäran till Customer Care om ersättning för gårdagens försening. Jag fick direkt ett autosvar om att förväntad svarstid är 4-5 veckor. Sist jag skickade in ett klagomål var det 8-9 veckors väntetid. Så visst är 4-5 veckor bättre än tidigare, men det är verkligen inte OK med så långa väntetider. Att få svaret att det tar en halv evighet innan SAS ens behagas att svara på t.ex. klagomål gör ju knappast att kunder återkommer.
 
Alx skrev:Jag skickade idag in en begäran till Customer Care om ersättning för gårdagens försening. Jag fick direkt ett autosvar om att förväntad svarstid är 4-5 veckor. Sist jag skickade in ett klagomål var det 8-9 veckors väntetid. Så visst är 4-5 veckor bättre än tidigare, men det är verkligen inte OK med så långa väntetider. Att få svaret att det tar en halv evighet innan SAS ens behagas att svara på t.ex. klagomål gör ju knappast att kunder återkommer.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Bättre få automail om 4-5 veckor och sedan få svar efter någon dag, än tvärtom? Jag har fått svar inom några timmar/dagar oavsett vad jag mailat in om senaste tiden.
 
SAS404 skrev:Bättre få automail om 4-5 veckor och sedan få svar efter någon dag, än tvärtom? Jag har fått svar inom några timmar/dagar oavsett vad jag mailat in om senaste tiden.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Visst är det så. Men att ens någonsin tillåta sig själva att ha så långa svarstider är under all kritik. Sist sa autosvaret som sagt 8-9 veckor. Det har idag gått 10 veckor och jag väntar fortfarande på det svaret...



Men visst, om de svarar inom några dagar så är det ju helt OK. Men varför de skulle skriva 4-5 veckor och svara inom några dagar förstår jag inte alls? De vet ju på ett ungefär hur långa svarstider de har. Därav att de skriver en förväntad svarstid.
 
Jag kan inte låta bli att undra hur många klagomål får man in varje dag, om det tar 10 veckor att svara... Gör man så mycket fel eller struntar man helt enkelt i klagomålen?
 
johhenrik skrev:Jag kan inte låta bli att undra hur många klagomål får man in varje dag, om det tar 10 veckor att svara... Gör man så mycket fel eller struntar man helt enkelt i klagomålen?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Den insyn jag fått i SAS Customer Relations kommer från en fd anställd som inte längre jobbar där men som var med och byggde upp tjänsten från grunden efter en period med problem med långa svarstider osv. Det är många faktorer inblandade och många klagomål - i vissa fall helt galna grejer som vi på BusinessClass skulle skratta gott åt. Hörde en historia om ett par som klagade på att dom blivit uppgraderade... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



@Jacob kanske skulle få jobba en dag på SAS Customer Relations för ett "bakom ridåerna" reportage?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top