SAS service mot Eurobonus Guld medlemmar

Är det bara jag som uppfattar regeln att ge EBG efter 40 segment som en sorts kompensation till frekventa resenärer som har extremt låg intjäning (25% ) trots relativt dyra biljetter.




Ponera att Martin reser ARN-GOT tor 100 dagar per år. Skulle detta generera 2 x 100 x 150 = 30' poäng skulle detta räcka till en bonusresa till London. SAS konkurrerar ju med både Norwegian, Malmö Aviation och X2000 på denna sträcka. När jag lyssnade på Gustafsons strategigenomgång lät det som om 1:a prioritet var att erbjuda det mest konkurrenskraftiga erbjudandet på regionala sträckor som denna. I sammanhanget ter sig ett guldkort som ett ganska billigt sätt att köpa lojalitet.
 
pst skrev:Är det bara jag som uppfattar regeln att ge EBG efter 40 segment som en sorts kompensation till frekventa resenärer som har extremt låg intjäning (25% ) trots relativt dyra biljetter.Ponera att Martin reser ARN-GOT tor 100 dagar per år. Skulle detta generera 2 x 100 x 150 = 30' poäng skulle detta räcka till en bonusresa till London. SAS konkurrerar ju med både Norwegian, Malmö Aviation och X2000 på denna sträcka. När jag lyssnade på Gustafsons strategigenomgång lät det som om 1:a prioritet var att erbjuda det mest konkurrenskraftiga erbjudandet på regionala sträckor som denna. I sammanhanget ter sig ett guldkort som ett ganska billigt sätt att köpa lojalitet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Min poäng här är att det är många relativt dyra biljettklasser som genererar endast 25% poäng!

För resa till t ex LHR som bokas i god tid med BA kan jag resa i Business för mindre pengar. För att inte tala om värdet med LX Business Saver...

Jag som reser KRN-ARN har ca 1.200 kr för enkelresa som gräns för 100% ekonomi (Q-klass). Inga 399 kr där som oftast, om man inte bokar i väldigt god tid... Okej, det är en något längre resa än från LLA, men ändå.
 
Alf skrev:Jag tycker den här tråden börjar urarta med det ena motivet efter det andra om det skall ge mer att resa ett fåtal långa sträckor eller massor av korta. En stor del av detta forum går ut på att jaga så mycket poäng som möjligt och då kan det ske på massor av konstiga sätt som t ex att köpa bläckpatroner. Visserligen höjer det inte min status som väl är.Acceptera de regler som finns för inget av det ni tar upp är bättre.Håller med ucce om att det är flygbolagen som skall väders vad man är värd och inte kunden.Klicka för att utvidga...
Click to expand...





Jag håller faktiskt inte med. För mig är dessa forum delvis om de du beskriver, men lika mycket är det att kunna påverka SAS (och de andra representerade bolagen) genom samla åsikterna av en stor mängd av deras lojala kunder. Det, för mig, är styrkan med siter som Business Class, FlyerTalk, Milespoint, etc...
 
rob74 skrev:Min poäng här är att det är många relativt dyra biljettklasser som genererar endast 25% poäng!För resa till t ex LHR som bokas i god tid med BA kan jag resa i Business för mindre pengar. För att inte tala om värdet med LX Business Saver...Jag som reser KRN-ARN har ca 1.200 kr för enkelresa som gräns för 100% ekonomi (Q-klass). Inga 399 kr där som oftast, om man inte bokar i väldigt god tid... Okej, det är en något längre resa än från LLA, men ändå.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Norwegian har väl lagt ner den rutten så SK sätter vilka priser de känner för...
 
Är det något som man kan klaga på så är det väl ändå EBP, där P borde stå för Patetiskt .

Kraven motsvarar uppenbarligen Lufthansa HON circle eller BA Concorde Room Card, men förmånerna över EBG är nästan obefintliga, dessutom skulle SAS kunna ge Upgrade Vouchers till EBGs vid olika nivåer över kvalificerings nivån.
 
Å jag får då upprepa min åsikt som jag skrev tidigare i tråden: För mig får SAS gärna sänka tröskeln för guld till 10 000 poäng eller varför inte 5 flyg per år! Det spelar mig ingen roll hur många andra guldkortsinnehavare det finns så länge som guld är en nivå flygbolaget klarar av att ta hand om. Så länge som jag som kund känner att SAS visar uppskattning över att jag väljer dem om och om igen är jag nöjd med mitt guldkort. Visst är det kul om jag är den enda med guldkort på flyget för att öka chanserna för uppgradering etc. men det är bara en bonus.




Tröskeln för guldkort och antalet medlemmar med guldkort är irrelevant; vad som gäller är att det finns sittplats i loungen, slipper köa på flygplatsen & telefonen, får in mitt extra bagage etc. Den nivån uppehålls just nu av SAS och således behöver enligt mitt tycke tröskeln verkligen inte höjas.
 
Gnopps skrev:Å jag får då upprepa min åsikt som jag skrev tidigare i tråden: För mig får SAS gärna sänka tröskeln för guld till 10 000 poäng eller varför inte 5 flyg per år! Det spelar mig ingen roll hur många andra guldkortsinnehavare det finns så länge som guld är en nivå flygbolaget klarar av att ta hand om. Så länge som jag som kund känner att SAS visar uppskattning över att jag väljer dem om och om igen är jag nöjd med mitt guldkort. Visst är det kul om jag är den enda med guldkort på flyget för att öka chanserna för uppgradering etc. men det är bara en bonus.Tröskeln för guldkort och antalet medlemmar med guldkort är irrelevant; vad som gäller är att det finns sittplats i loungen, slipper köa på flygplatsen & telefonen, får in mitt extra bagage etc.Den nivån uppehålls just nu av SAS och således behöver enligt mitt tycke tröskeln verkligen inte höjas.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Precis, och diskussioner om att SAS inte belönar sina riktigt goda kunderna hör ju hemma i dessa trådar

http://www.businessclass.se/sas-eurobonus/1169-nya-sas-pandion-med-foerslag-till-foeraendringar.html

http://www.businessclass.se/sas-eurobonus/336-sas-pandion.html
 
Gnopps skrev:Å jag får då upprepa min åsikt som jag skrev tidigare i tråden: För mig får SAS gärna sänka tröskeln för guld till 10 000 poäng eller varför inte 5 flyg per år! Det spelar mig ingen roll hur många andra guldkortsinnehavare det finns så länge som guld är en nivå flygbolaget klarar av att ta hand om. Så länge som jag som kund känner att SAS visar uppskattning över att jag väljer dem om och om igen är jag nöjd med mitt guldkort. Visst är det kul om jag är den enda med guldkort på flyget för att öka chanserna för uppgradering etc. men det är bara en bonus.Tröskeln för guldkort och antalet medlemmar med guldkort är irrelevant; vad som gäller är att det finns sittplats i loungen, slipper köa på flygplatsen & telefonen, får in mitt extra bagage etc. Den nivån uppehålls just nu av SAS och således behöver enligt mitt tycke tröskeln verkligen inte höjas.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Klart det spelar roll hur många de är, det vart smått roligt på ett United flyg häromdagen, United bordar enligt ordningen att Elite går först ombord och säkert 80% av alla på flygningen var Elite, vad är då meningen?
 
IdeaWorks Library of Free Reports Archive - IdeaWorks är ett företag som specialiserats sig på att analysera lojalitets program, och hur dessa tjänar pengar på annat sätt än sin egentliga verksamhet, t.ex kreditkort osv, samt trixar för att få konsumenter att vara lojala trots att konkurrenter erbjuder bättre priser.



I den här rapporten, som är ganska lång, har de bla tittat på hur mycket SAS tjänat på att införa segments kvalificering, dvs. folk gör extra resor bara för att uppnå en viss nivå

http://www.ideaworkscompany.com/press/2011/2011LoyaltybytheBillions-report.pdf



IdeaWorks estimates SAS Scandinavian might realize a $34.7 million incremental revenue benefit from the threshold effect of its elite program
 
Patrik skrev:Klart det spelar roll hur många de är, det vart smått roligt på ett United flyg häromdagen, United bordar enligt ordningen att Elite går först ombord och säkert 80% av alla på flygningen var Elite, vad är då meningen?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Att höja elitenivån skulle inte vara en vattentät lösning för att få färre statuspassagerare på flyget. Lufthansas HON är svåruppnåelig men Frankfurt-München är det inte helt ovanligt att se 15-20 HON i en Airbus för 150 passagerare.
 
Istället för att vi varje månad har en ny tråd som handlar om samma sak, föreslår jag "Klagomuren" forumet...




Inte skulle ni vara nöjda fast ni skulle vara de enda på jorden med SAS Super-VIP-Elite status som skulle få hela sittrader för sig själva i C och limousinetransport hemifrån med tvätteriservice under flygningen, 3-stjärnors michelinmiddagar med vintage champagne, 3 privata flygvärdinnor etc. Något skulle ni ändå hitta på att klaga över. Jag har börjat inse att det är onödigt att vara missnöjd, klaga och jämra sig. Var tacksam för det som du får, eller välj ett annat flygbolag, eller stanna hemma.
 
klart de klagas..jag är helt med om att kravet för Guld är för låg för att SAS ska kunna upprätthålla den servicenivån som andra bolag har för sina Guld och VIP kunder.

Idag på flyget hem från CPH satt det 67 guld och 2 pandion ( jag och min kollega ) och i det läget tycker jag att då blir det svårt att hålla en service nivå motsvarande guld på andra bolag där jag tycker nivån ofta är mycket högre.



men jag klagar inte över den servicen jag får som pandion, tvärtom är den ofta mycket hög
 
TorbjornMieden skrev:klart de klagas..jag är helt med om att kravet för Guld är för låg för att SAS ska kunna upprätthålla den servicenivån som andra bolag har för sina Guld och VIP kunder.Idag på flyget hem från CPH satt det 67 guld och 2 pandion ( jag och min kollega ) och i det läget tycker jag att då blir det svårt att hålla en service nivå motsvarande guld på andra bolag där jag tycker nivån ofta är mycket högre.men jag klagar inte över den servicen jag får som pandion, tvärtom är den ofta mycket högKlicka för att utvidga...
Click to expand...




Från liknande diskussion på BA FT framgår att det finns flighter från LGW där det överhuvud taget inte finns någon med status, och samma sak är det säkert med SAS, samtidigt som det finns flighter där det är massor med guldmedaljörer.



Flygfantomerna trängs på samma flighter, trippla kraven för EBG så kanske det skulle varit 50 Guld på din flight utan att bättre service erbjudits, SAS har heller inga pengar till det eftersom deras personalkostnader (3,5ggr Norwegians) slukar alla resurser.
 
Så är det; en morgonavgång Arlanda-Göteborg eller Köpenhamn-Arlanda är fullkluttrad med EBG (och SEN). En sommarflight till Split så är du ensam att ha någon status överhuvudtaget.
 
En EBG som som flyger sällan men drar in mycket poäng använder ju förmånerna väldigt sällan också... det är värt att tänka på, så det kostar inte SAS så mycket att en "3 turer C longhaul" ett guldkort, för den kunden använder ju det så lite...... så länge kortet bara ligger hemma hos kunden som inte reser spelar det ju ingen roll....
 
Bra service i Oslo i går!



Vårt flyg blev inställt efter boarding då strömmen hade gått på Arlanda. Efter en kort stund ropade kapten ut att vi kunde gå av flyget och att EBG och Pandion var ombokade till nästa flight! Övriga skulle gå till service disken för ombokning. Sedan delades det ut mat checkar till alla. Vi var många som därefter gick till loungen där vi fick snabb proffsig service data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Det är vid problem och flygkaos som SAS verkligen visar sig från sin bästa sida. Big thumbs UP!
 
Måste hålla med ovanstående talare. Ifrån CDG till ARN via CPH igår pga strömavbrottet så gick Pursern runt till EBG och EBP och förklarade vilka gater vi skulle till, beklagade det inträffade, frågade om de kunde hjälpa oss med ngt för att underlätta vårat byte osv. Bra hanterat SAS! Förövrigt tycker jag Pursern på CPH kärrorna alltid har bättre service emot EBG och EBP än övriga SAS flyg.
 
Även jag måste hälla med båda ovanstående. P.g.a. strömavbrott på Arlanda var det stora förseningar i Helsinki. Jag kallades till desken i loungen och som EBG var ombokad på ett tidigare (dock kraftigt försenat) KF flyg. Mycket proffsigt gjort.
 
Hej, jag är nykomling här på forumet men har sneglat på sidan en tid. Jag är mycket skeptisk till hur SAS hanterar sina viktigaste kunder. Härom veckan missade personalen en Pandiongäst på morgonflyget ÄNG - ARN, i förrgår på Arlanda utrikes fick en annan Pandion-medlem förklara sig in genom fast track (personalen är inte från SAS men hade uppenbarligen aldrig sett kortet förr). Vidare tycker jag precis som ru4real? att det är värdelöst att de inte kan sortera bättre vid gate. Att både betala fullt pris och ha EBG-status borde väl rendera en kopp kaffe tycker man.
 
Dubbel C skrev:Hej, jag är nykomling här på forumet men har sneglat på sidan en tid. Jag är mycket skeptisk till hur SAS hanterar sina viktigaste kunder. Härom veckan missade personalen en Pandiongäst på morgonflyget ÄNG - ARN, i förrgår på Arlanda utrikes fick en annan Pandion-medlem förklara sig in genom fast track (personalen är inte från SAS men hade uppenbarligen aldrig sett kortet förr). Vidare tycker jag precis som ru4real? att det är värdelöst att de inte kan sortera bättre vid gate. Att både betala fullt pris och ha EBG-status borde väl rendera en kopp kaffe tycker man.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


de där har hänt mig flertalet gånger..tex att grannen blivit bemött som EBP när vederbörande inte varit det och tyckt att " nu har minsan SAS höjt servicen, jag behövde inte betala för det jag köpte från café vagnen " men det bjuder jag på.data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top