Flat bed business London-Miami t/r

F

frasselinho

New member
Hej!




Snabb fråga -




Ska boka resa med hela familjen till Florida i december.


Mamma sitter i rullstol så hon och pappa måste åka business för att kunna ligga ned.




Är det fully flat bed i BAs business mellan London Heathrow - Miami t/r??




Ngn som vet vilken flygplanstyp som traffikerar den sträckan (kanske olika?) så man kan kolla seatguru.




Tacksam för svar!




//Jonas
 
Flygplanstypen är iaf Boeing 747 (skall flyga sträckan själv i höst). Konfigurationen är jag lite osäker på.
 
Tack!



På seatguru ser det ut som en Boeing 777-200 flyger den 6/12 2013 14.55 från LHR.



Men businessstolen ser lika ut som 747



//jonas
 
BA har tre flyg mellan LHR-MIA och använder två olika flygtyper i december på denna sträckan

BA207 flygs med en 747a

BA209 flygs med en 747a

BA205 flygs med en 777a



Det är samma typ av stol på samtliga flyg och den fälls 180 grader och är mycket bra.
 
Hej,



BA.com är en väldigt informativ hemsida och där står allt om resan med BA i ClubWorld.:

British Airways - Club World



På ditt datum säger BA.com



BA0207 LHR MIA 09:45 14:35 BA B747

BA1526 LHR MIA 11:05 16:05 AA

BA1528 LHR MIA 12:05 17:30 AA

BA0209 LHR MIA 13:40 18:25 BA B747

BA0205 LHR MIA 14:55 19:45 BA B777



Kom ihåg att byte på LHR inte är det smidigaste med en passagerare i rullstol och att resan mellan ARN-LHR är vanliga plan med vanligt benutrymme. Jag personligen hade valt att flyga United via Newark. Fördelen är att amerikanerna är grymma på att ta hand om passagerare i rullstol, och att den korta flighten har mer komfortabla stolar samt att Uniteds produkt mellan ARN-EWR är bättre (anser jag) än Club World. Nackdelen är jo byte inom USA, men jag upplevde själv hur duktiga man är på att hantera passagerare med särskilda behov i USA, så detta borde vara avslappnat för dom. Men, om ni alla skall med i ekonomiklass på samma resa, vet jag inte om United är ett bra alternativ. Framme absolut, men inte inte bak.
 
Tack för MKT utförliga svar, uppskattas mkt!



Med risk att vara i fel forum kommer ngr frågor.



Nu har vi tänkt om betr. flygbolag och är inne på spåret United via New York och vidare direkt till Ft. Lauderdale där vi ska bo.



Ngt korta frågor:



Är det flat bed mellan Sthlm - Newark?

Hur är business mellan Newark - Ft. Lauderdale hos United, bättre än BA mellan Sthlm - London om jag förstår rätt?

Flyger United till Ft. Lauderdale från Newark?

Betr. transfer tid på Newark, var går smärtgränsen betr. tid?

Framförallt viktigt för mamma som sitter i rullstol (inte flexibel).



Självresonerar jag följande betr. transfer tid - skulle vi missa planet till Ft. Lauderdale känns det spontant som ett bättre utgångsläge att hitta ngn annan flight till Florida än samma scenario i London?



Tacksam för svar!
 
Frasselinho skrev:Är det flat bed mellan Sthlm - Newark?Hur är business mellan Newark - Ft. Lauderdale hos United, bättre än BA mellan Sthlm - London om jag förstår rätt?Flyger United till Ft. Lauderdale från Newark?Betr. transfer tid på Newark, var går smärtgränsen betr. tid?Framförallt viktigt för mamma som sitter i rullstol (inte flexibel).Självresonerar jag följande betr. transfer tid - skulle vi missa planet till Ft. Lauderdale känns det spontant som ett bättre utgångsläge att hitta ngn annan flight till Florida än samma scenario i London?Tacksam för svar!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Är det flat bed mellan Sthlm - Newark? JA

Hur är business mellan Newark - Ft. Lauderdale hos United, bättre än BA mellan Sthlm - London om jag förstår rätt? JA TYCKER JAG

Flyger United till Ft. Lauderdale från Newark? JA

Betr. transfer tid på Newark, var går smärtgränsen betr. tid? I bästa fall så anländer ni på Terminal C och åker vidare från C. 90min borde vara ok med rullstolspassagerare

Framförallt viktigt för mamma som sitter i rullstol (inte flexibel). Jag åkte själv med en passagerare med behov av rullstol nu över påsk, Det som händer är att man hämtas vid gaten, körs till immigrationen i en special kö som går relativt snabbt. Din far borde också troligtvis följa med i denna kö. Om man hanterar en hel "extended" familj är en annan sak, det kan jag inte svara på.



Tidtabell t.ex. i december säger:

Flight: UA69

Aircraft: Boeing 757-200

Fare Class: United BusinessFirst

Meal: Lunch

Depart:

9:00 a.m.

Mon., Dec. 16, 2013

Stockholm, Sweden (ARN - Arlanda)



Arrive:

12:05 p.m.

Mon., Dec. 16, 2013

New York/Newark, NJ (EWR - Liberty)



Flight: UA1452

Aircraft: Boeing 737-800

Fare Class: United First

Meal: Lunch

No Special Meal Offered



Depart:

2:30 p.m.

Mon., Dec. 16, 2013

New York/Newark, NJ (EWR - Liberty)



Arrive:

5:37 p.m.

Mon., Dec. 16, 2013

Fort Lauderdale, FL (FLL)
 
Frasselinho skrev:Tack för MKT utförliga svar, uppskattas mkt!Med risk att vara i fel forum kommer ngr frågor.Nu har vi tänkt om betr. flygbolag och är inne på spåret United via New York och vidare direkt till Ft. Lauderdale där vi ska bo.Ngt korta frågor:Är det flat bed mellan Sthlm - Newark?Hur är business mellan Newark - Ft. Lauderdale hos United, bättre än BA mellan Sthlm - London om jag förstår rätt?Flyger United till Ft. Lauderdale från Newark?Betr. transfer tid på Newark, var går smärtgränsen betr. tid?Framförallt viktigt för mamma som sitter i rullstol (inte flexibel).Självresonerar jag följande betr. transfer tid - skulle vi missa planet till Ft. Lauderdale känns det spontant som ett bättre utgångsläge att hitta ngn annan flight till Florida än samma scenario i London?Tacksam för svar!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


För tillfället är det inget bolag som har Flatbed mellan sthlm-Newark.

Business mellan NewArk - FtL är ingen höjdare. Ofta en stol som bara är lite bredare än ekonomi. Helt ok på en kort flygning på 3timmar.

Ja de flyger den sträckan, flera gånger om dagen ( har själv varit på den sträckan flera gånger )

Newark transfer är smidigare än JFK. Men räkna endå med 2-3 timmar.

Om det är rullstol så förboka det, då går transfer VÄLDIGT mycket fortare data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7.



Personligen brukar jag leva enligt filosofin att ALDRIG transfer i USA. Går gärna långvägare i europa för att slippa transfer i USA, för det strular fasiken helatiden.



EDIT: Beträffande flatbed. Så har ju SAS stolar som är fat, men lutar ganska mycket så svårt att få sömn. Virgin och BA har onändligt bättre businessclass än SAS. Så skulle jag ha någon i rullstol så skulle jag ta det via London. Och kanske ta ett tidigare flyg TILL london för att försäkra mig om att transfer tiden finns.
 
Stefan, det stämmer inte. Jag har själv flugit United på en B757-200ER många gånger med den f.d. Continental BusinessFirst 180 graders sängen:

United Airlines - Business Class | International Business Class | BusinessFirst



Jag tycker UA First mellan EWR-FLL med är väsentligt bättre än BA Club Europe mellan ARN-LHR. I princip håller jag med att ett byte i Europa är bättre, men eftersom jag har nu själv upplevd hur det är att resa med någon som sitter i rullstol i USA går det väldigt snabbt att lösa hela processen.
 
Senator skrev:Stefan, det stämmer inte. Jag har själv flugit United på en B757-200ER många gånger med den f.d. Continental BusinessFirst 180 graders sängen:United Airlines - Business Class | International Business Class | BusinessFirstJag tycker UA First mellan EWR-FLL med är väsentligt bättre än BA Club Europe mellan ARN-LHR. I princip håller jag med att ett byte i Europa är bättre, men eftersom jag har nu själv upplevd hur det är att resa med någon som sitter i rullstol i USA går det väldigt snabbt att lösa hela processen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Från ARN?. Lucky you. Var på den för c:a 2 månader sedan och då var det gammla stolen..
 
Det borde inte finnas några B757-200ER utan nya produkten om man inte skickar en f.d. domestic UA B757-200 med 24 stolar i F. Jag har observerat att en B767-200 har används några dagar på UA68/69, inte vet jag varför. Några av dessa har gamla f.d. CO produkten ombord.
 
Senator skrev:Det borde inte finnas några B757-200ER utan nya produkten om man inte skickar en f.d. domestic UA B757-200 med 24 stolar i F. Jag har observerat att en B767-200 har används några dagar på UA68/69, inte vet jag varför. Några av dessa har gamla f.d. CO produkten ombord.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det var en 757:a, Hade väl bara oturen att i sedvanlig ordning råka hamna på det planet som är replacment
 
Ok, här är alla konfigurationer:

Version 1: nuvarande 3-klass P.S. service mellan JFK och LAX/SFO

Version 2: nuvarande 3-klass P.S. service mellan JFK och LAX/SFO, men från juli kommer UA bara sälja Business och Ekonomi på dessa rutter

Version 3: nya 2-klass P.S. konfigurationen

Version 4: Internationella 2-klass konfigurationen

Version 5: Inrikes 2-klass F inklusive Hawaii

Version 6: Inrikes 2-klass F inklusive Hawaii



Jag räknar inte Economy Plus som egen klass här.



United Airlines - Boeing 757-200 (752)



Vilken var du på Stefan? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Senator skrev:Ok, här är alla konfigurationer:Version 1: nuvarande 3-klass P.S. service mellan JFK och LAX/SFOVersion 2: nuvarande 3-klass P.S. service mellan JFK och LAX/SFO, men från juli kommer UA bara sälja Business och Ekonomi på dessa rutterVersion 3: nya 2-klass P.S. konfigurationenVersion 4: Internationella 2-klass konfigurationenVersion 5: Inrikes 2-klass F inklusive HawaiiVersion 6: Inrikes 2-klass F inklusive HawaiiJag räknar inte Economy Plus som egen klass här.United Airlines - Boeing 757-200 (752)Vilken var du påStefan?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Pass data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7.... Var en tygstol 2-2 config...
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top