Brussels Airlines, New York JFK-Göteborg Landvetter i Economy Class

S

stewigriffin

New member
För att fortsätta belgiska temat som var högt upp idag vill jag här berätta lite om ett till alternativ att besöka New York utan att ruinera reskassan.


Vi skippar det vanliga blah blah och alla beröm av New York, JFK och Göteborgs flygplats, GOTATH har redan sagt det och han kan det bättre än jag. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Jag brukar sällan söta pillret, tvärtom, tycker det är bra att vara förberedd till det värsta så en del kängor må vara utdelade under resans gång.




Någon gång under förra året råkade jag boka en resa med SN som var ett resultat av lurkning av olika fares. För 1000 dollar mer kunde man boka samma resa i Business men det här är ju inte "en gång om året upplevelseresa" utan en av många så jag tryckte på köp knappen innan jag förstod vad som hände. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




På JFK använder SN sig av Terminal 1 och sitter längst bort till vänster som en fattig släktning vid en kräftskiva. De har inte ens en egen ingång. Flyget avgår 17.15 men cut-off för check-in och bagageinlämning är 90 minuter före just på JFK. För C pax är det 60 minuter som gäller. Nu kommer haken: som *G resande i Eco kan du använda disken för Business passagerare men tiderna gäller samma som för Eco passagerare. Punkt slut, ingen flexibilitet där, är du sen då är du sen, klagar du vänligt så bokar de om dig till nästa dagens flygning. De har även tryckt vykort med "Sorry, you are late!"


I alla fall det var det som jag hörde från personalen där medans jag checkade in.




Men jag är tidigt vid disken och allt går smidigt. Avgångstiden före 17 är det värsta för TSA på JFK, det finns massa flyg till alla världens hörn som avgår och det är full rulle. Jag har sett det många gånger och med en kort utbristat "elite" passerar jag fast track.


Tråkigaste tiden i LH Senator loungen med, det är för sent för lunch men för tidigt för middagsservering. Med andra ord nitlot. Men amerikaner och tyskar som är inne är glada ändå. Tror jag de gläds åt exklusiviteten att vara just i loungen. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Stackare, de har inte varit hos AF i samma terminal, säkerligen skulle de pissa av sig redan vid ingången. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Uttråkad och läsande en bok går jag 45 min före departure till gaten, de har redan ropat ut "Final call". Där vid gaten möts jag av en helt tom område och SN uniformerad kille meddelar mig att nästan alla är ombord. Jaha, effektivitet. Men vänta tills denna effektivitet möter JFKs slarv vid pushback, jag har inte haft en punktlig take-off här på över ett år.




Inne möts jag av ett öde, vi sitter 1 per rad (!), totalt kanske 50 pers i hela ekonomi kabinen. På min fråga om C-kabinen svarar FA att den är fullsatt. Jag har kollat innan i EF och det var precis som han sa. Det kanske beror på att man kan uppgradera sig från Eco för pengar, man biddar och lägsta budet ligger vid $750. Inte illa om man har lastat iPads eller annat skräp och skrot för att ta hem biljettpriset.




Efter många om och men vi rullar ut, 30 minuters försening med take-off är ju obligatorisk(jag vill gärna se besättningens ansiktutrycken och förstå vad de pratar om), det här måste vara plågsammaste upplevelsen för paragrafryttare när man är i kön till take-off "just because". AF piloter brukar bara skylla allt på JFK airport med färgglada kommentarer men här var det tyst.




Kabinen är jättefräsch och refurbat 2012(jag har kollat dekalen). Stolarna är tunna med en bra pitch. Men det bästa är nog IFE hårdvaran: det är som en iPad 2 både i utseende och känslan. Tror airberlin har samma hårdvara.


Utbudet gör en som är van till AF:s utbud besviken men är man van till andra alliansens medeltidsalternativ utan AVOD då är det en stor skillnad. Igen, hårdvaran med USB och möjlighet att ha AVOD före take-off är nog bästa som finns att få tillgång till för under 4800 SEK.




https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1361-jpg.13597/

https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1362-jpg.13598/

https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1364-jpg.13599/

https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1365-jpg.13600/

https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1367-jpg.13601/

https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1370-jpg.13602/
 
Efter någon stund, typ 1.5 timme eller mer, då jag har redan somnat strax efter pushback och missat hela take-off, elevation och "välkommen ombord" meddelandet, väcktes jag av ljudet av dricksvagnen(det missar man väl inte, sitter nog någon sensor redan idata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)




Nu måste jag säga några ord om besättningen. Hela besättningen i vår kabin var nog i 25-35 årsspektrum, klädda i mörkblå och allt uniform sitter fint, som måttsydd(det kanske är så egentligen). Inte lika fint med halsdukar och frisyrer som AF men inte ett gram sämre.


Assistant purser var ju OK men inte i min smak(han råkade vara en kille ju data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7), dock trevlig att prata med även om det verkar som han saknade någon humorkänsla alls(det kanske är svårt att behålla den när man pratar i 4 språk dagligen).


Däremot tjejerna var ju rena nöjet att konversera med och se på "hur de jobbar"(vad tänkte ni jag tittade på annars data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)




Tyvärr var jag så borta av "utsikten" att jag glömde fråga om bubbeldryckan. Såg inte det på vagnen så det blev äppeljuice för att vakna till måltiden.


Om ungefär 20 minuter kom maten och strax efter dricksvagnen igen. Alternativet var beef a la belgiska eller fisk också på belgiska. Jag tyckte att det var rätt tillfälle att testa kötträtten med en merlot.



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1373-jpg.13603/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1377-jpg.13604/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1383-jpg.13605/




Så i solitud, med NC hörlurar på avnjöt av maten på en rad utan fönster vilket jag valde specifikt för att kunna sova under resan.



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1386-jpg.13607/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1385-jpg.13608/




Någon person inte i en radie av 2 rader ifrån mig fanns inte heller så det var inget tal om att spela poker eller irritera med att reclina stolen. Vaknade jag av stolen som försökte göra ett hål i mig med bälteshållare under turbulensen.


Vi var redan nära BRU.
 
Efter maten var det kaffe/te med belgisk chokladkaka. Också passade på att köpa några saker från duty-free ombord och lade allt i väskan. De hade 2 modelflygplan, A320 och A330 ganska billigt, tror det var €12 och €15. När jag frågade om billiga pennor att köpa fick jag några bara så, gratis. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Eat that, ***! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Jag hade bett FA att väcka mig före frukosten men nu vaknade ju själv så efter bara ett besök på toa där en klaustrofobiker hittar sin värsta nattdröm jag fortsatte med någon film ändå tills vi var vid gaten. Frukosten var inte så mycket att skriva om, det var någon pytteliten muffin, två koppar med vatten och juice och tror det var allt. Nu gjorde jag ju felet att ta vattnet med i väskan.




Passkontrollen i BRU är mycket effektiv och tar bara 15-20 minuter högst. Någon Fast Track såg jag inte. Det finns en med automatisk grind lite senare vid säkerhetskontrollen.




Nu finns en sak som jag fattar inte om det fina, rena, moderna, snygga BRU flygplatsen: vad hände med WiFi???




Fick gå till loungen och trösta mig med några färska croissanter. Däremot damen som kom in strax efter mig behövde något starkare att trösta sin besvikelse med. Hon bad kyparn öppna en flaska mousserande. Klockan var inte ens 7 på morgonen.




Inkommande flyget till GOT försenades och jag fördrev tiden genom att glo på olika golfbilar placerade i hallen.



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1395-jpg.13610/




På flygplanet satt jag i b.flex+ som är SN variant av Economy Extra. Man får inte så mycket så tidigt på morgonen. Bara en wrap, tidning och något att skölja det hela med. Dock bra att man försöker behålla mittensätet tom.



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1396-jpg.13609/




En kort summering av det hela är att man får ett bra värde för pengar som passagerare i ekonomi hos SN. Flygplanerna är rena och känns fräscha. Allt bara andas effektivitet med sparsamhet.
 
Alltid ett nöje att läsa dina reports stewigriffin! Ser ut som att SN levererar en fullgod produkt i Economy, nästan lite synd att man inte bokade den för 2300kr när de körde sin fuel dump, men men, det dyker nog upp igen. Dock finner jag det lite märkligt varför någon avsiktligt bokar en rad utan fönster för att sova. Fungerar inte fönstret bra nog att luta sig mot?
 
Vet inte vem som har kommit på briljanta idén att det är en bra tid att resa från Göteborg såhär kl 6.55 på morgonen med baggage cut-off 6.15?

Denna person måste verkligen lida av insomnia. Men för mig är det ett plågsam mysterium. Från samma smarta idékorg har man bestämt att ha en separat incheckning, som *A flygbolag använda Menzies lounge och bussgater 18A-H.

Ja, jag är bara bitter så på morgonen, fick gå upp kl 5, något snabb till frukost, skottat snö på uppfarten och som en sista ***** lämnat bagaget vid 6.05.

Självklart blev jag kontrollerat extra vid säkerhetskontrollen(det pep), trots att enda metall på mig är järn i blodet. Eller finns det nytt direktiv att extra kontrollera folk som bär ecco skor?



Snabbt genomgång av duty-freen och då var det dags att gå mot gaten. Inga konstigheter med bussturen, planet är halftomt.

Det blev en A320 idag och samma upplägg i b.flex+, mittensäten tom.

Det står en de-icing lastbil och väntar på sin tur. Precis bredvid en AF maskin får samma behandling.



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1399-jpg.13612/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1402-jpg.13611/



Nu blundade jag medans vi duschades och missade en del. Vaknade då vid frukosten, ni vet den där sensorn för drycksvagn data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1411-jpg.13614/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1413-jpg.13615/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1415-jpg.13616/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1418-jpg.13613/



Maten smakade oväntat bra och teet var mycket likt hur ett stark morgonte bör vara. Sen var det bums igen och då är vi redan vid gaten.



Nu väntar mig en jättekrånglig transfer. CDG är bara piece of cake jämfört med hur krångligt och komplicerat är det i BRU.

Flyget från GOT landar 8.35 och boardingen för SN501 till JFK startar vid 9.40.

Hinner man?



Glömde lägga i några nyckelord så man hittar tråden lättare om några år data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 :

SN501, SN502, JFK-BRU, BRU-JFK, b.flex+, RAVE AVOD
 
Agö skrev:Tack! Första gången jag hört att något belgiskt "andas effektivitet", haha!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja ja, rub it in! Jag skriver det utan parentheserna i respekt till min nya belgiska kollega som idag förklarade mig hur det hela fungerar. Dessutom jag lämnade mina åsikter direkt i IFEn som har en feedback punkt, det var nästan inget att klaga på. Jag kommer senare sammanfatta vad jag tyckte de kunde vara bättre på.






Jonas C skrev:Alltid ett nöje att läsa dina reportsstewigriffin! Ser ut som att SN levererar en fullgod produkt i Economy, nästan lite synd att man inte bokade den för 2300kr när de körde sin fuel dump, men men, det dyker nog upp igen. Dock finner jag det lite märkligt varför någon avsiktligt bokar en rad utan fönster för att sova. Fungerar inte fönstret bra nog att luta sig mot?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag vet inte så mycket om flygplansteknik men jag tänkte att jag slapp ha morgonsolen rakt i ögat och kanske att motorljudet dämpades lite. Nu hade jag inte mindre än 40 stolar och 8 fönster till mig själv men jag har bara en femte punkt att landa på. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Och varför luta mot fönstret när man kan ligga full-flat i mittensektionen med 3-4 kuddar?
 
Ser mycket bra ut för att vara ekonomiklass till Nordamerika. Baserat på hårdvara kan det vara det bästa jag sett, efter Swiss, på angiven sträcka. (man kan iofs åka via DOH, men verkar väl omständigt).



För 4.800SEK ser det ut som ett kap! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Skulle vara kul med ett test, på businessclass.se, även av bolagets "C-klass". Hittade iaf denna: Review: Brussels Airlines new BusinessClass JFK-BRU | Sven blogt…
 
Kul och intressant rapport! Brussels Airlines verkar inte vara helt fel på lång- och kortlinjerna.



Tack för reklamen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Nu var jag jätteorolig för att hinna till New York flighten. Det finns ju 2 terminaler på BRU och avståndet mellan dessa kryllar med olika fällor så som lounger, duty-free, chockladbutik, bilutställningar, passkontroll...


Så fort hjulet nådde marken kastade jag iväg bältet(fönstret fick spricka) och var beredd. När jag hörde luckan öppnas trampade på sittande 2 meterslånga amerikanska grannens skrev som om det var ett trampolin och hoppade upp till gången, där knuffade jag bort 2 biz pax åt olika håll, en herre slog sig i huvet och svimmade av, pursern flög in i pilotkabinen och hennes "Tack!" var sista jag hörde innan jag hoppade ur maskinen. Ute vid gaten stod några familjer med barnvagnar och en rullstol, att flög iväg och de berömda fyra bokstäver från sulan av mina skor reflekterade i skräckfyllda passagerares ögon. Precis när jag forsade genom passkontrollen och hörde vakten ropå något i walkie-talkin vaknade jag. Det var soligt och flyget var fortfarande på approach(det heter väl så, eller hur). data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Jag skulle inte rekomendera någon att göra sån transfer som jag gjorde på BRU, det saknas logik totalt! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7


Undrar vem i hela friden har kommit på att folk som reser till USA och Afrika behöver ingen duty-free men endast en smyckesaffär??? Någon har glömt att läsa memot att dessa smycken faktiskt kommer därifrån och är billigare där. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




För att förstå vad gäller logiken av transfern och varför den är så krånglig måste ni föreställa en terminal. Utformad som en konstig parallelepiped av typen convex polyhedron vars ena vertex ansluter sig till en cuboid av typen prism. Har ni föreställt det?


Terminal A av BRU flygplatsen är ingenting likt det, den är bara som ett hangar. Och transfern mellan Göteborgsflyget till New York flyget består i att promenera 3 gater (!) i samma terminal, samma våning, samma sida. Du kan till och med se flygplanen stå ett hundra meter ifrån varandra. Passkontrollen är just precis före gaten och sista duty-free ligger precis bredvid. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7


Tyvärr måste man promenera hela 8 gates till Sunrise loungen om man vill vila lite, ta en kopp kaffe, dusch eller behöver WiFi.




https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1427-jpg.13621/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1420-jpg.13620/




Inne finns självplockbuffé, lite vin, kaffe/te maskin och självklart Nutella(Gnopps data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1424-jpg.13625/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1422-jpg.13624/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1425-jpg.13622/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1421-jpg.13623/




Personalen är så vänlig, attentiv och serviceminded att disken plockas så fort du är klar med koppen/tallriken och de hjälper till att fixa din dryck medans håller lite konversation.


När det var dags för boarding så kom receptionisten till varje bord där passagerare till denna flighten var och diskret meddelade om att det är dags att gå mot gaten och önskade en trevlig resa.




Boardingen var inget speciellt och än igen är det en halvtom kabin.



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1429-jpg.13626/
 
Pushback skedde i tid men det som shockade mig rejält var resetiden enligt kaptenen: 8.30 timmar.




Strax efter elevation immigrationsformulären delades ut. Pennan med logot fick man behålla!




Igen måste säga några ord om besättningen i vår kabin.


Denna gång även assistant purser var stekhet(kille!), han måste vara populär tänkte jag och sen var min uppmärksamhet på tjejerna. I orangea uniform och allt tip-top ville jag inte tro på att det här var en vanlig flight. Det känndes mer som kanske de har bytt ut vanliga crew mot en besättning från någon modellagentur. (GOTATH kommer nog säga att det här är reklam igen, men nej, jag får ju inget för att jag skriver, annars hade det varit bra)




Lyckligtvis serverades drinkarna av manliga asst.pursern så jag passade på att be om ett glas av bubbeldryckan. Han såg ut lite som tagen med handen i burken, jag misstänker att bubbeln ingår inte i standardsortimentet av Economy kabinservering. Men han försökte bara hålla rätt min och sa att det är en mousserande samt korkade upp flaskan.


Jag hann bara märka att det var Vincent Edouard Poirier Brut. Jag vet inte om han kanske hade småländska rötter för här var det inte så mycket av det billiga drycken. Och han kan inte servera vin, presentera vin och kan inget om vin. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7


Måste göra ett avsteg och påpeka att hos AF har inte personalen något problem med att presentera flaskan, låta en smaka, erbjuda 2 hela glas av Henriot eller till och med säga att de kommer med påfyllning senare. Och det är i Voyageur!



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1430-jpg.13629/




Vinet var en aning torr och det är bara yankare kan kalla det sparkling, för oss vanliga dödliga Pommac smakar bättre.


Snart efteråt kom maten och det var fisk eller kyckling idag.


Fisken som min granne tog såg inte så apptitlig ut så jag valde kycklingen med potatismedaljongerna, med röd vin, samma merlot som förra gången.



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1434-jpg.13633/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1436-jpg.13630/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1433-jpg.13632/




På brickan var också en kycklingsallad, ost och en rispudding desert. Brödet var mjuk och nybakat.



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1431-jpg.13631/




Kort om maten. Den var överraskande god och mättande, osten fick ingen plats. Måste säga att både biffen, pastasalladen tidigare och kycklingen och salladen nu var jättegoda och tror säkert att kunde lätt serveras även i främre kabin. Serverar man samma på en tallrik och med riktiga bestick då skulle knappast business passagerare gissa att maten var från Economy. Här är det något som andra bolag kan lära sig av lite. AF(som har nog en av bästa kycklingrätterna ombord) kan gå och skämmas i ett hörn här. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Efter maten kom kaffe/té med små belgiska kakor och självklart kunde man be om någon avec men jag är inte så mycket för starksprit. Och jag har passerat länge sedan stadiet när man tar saker med sig bara för att det är gratis.



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1443-jpg.13634/




Jag fortsatte med filmen och efter en stund somnade jag. Väcktes jag ett par-tre timmar senare av turbulensen och som en överraskning var ett glaspinne där(serveringsbordet öppnades också av någon annan).



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1450-jpg.13635/




Det var en bra refresher, under tiden kom FA flera gånger med vatten och plockade upp skräp osv.


En timme före ankomsten serverades wraps med dryckor.



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1451-jpg.13647/




Vi har landat och dockades till gate 10 av T1 på JFK. Eftersom vi landade strax efter kl 13.00 och vetandes vad brukar hända då vid CBP bad jag om att titta på C kabinen. Pursern var snäll att göra en visning av kabinen, stolarna och IFE systemet.




Jag var ute ur terminalen före crewn data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Palazzi skrev:Ser mycket bra ut för att vara ekonomiklass till Nordamerika. Baserat på hårdvara kan det vara det bästa jag sett, efter Swiss, på angiven sträcka. (man kan iofs åka via DOH, men verkar väl omständigt).För 4.800SEK ser det ut som ett kap!Skulle vara kul med ett test, på businessclass.se, även av bolagets "C-klass". Hittade iaf denna:Review: Brussels Airlines new BusinessClass JFK-BRU | Sven blogt…Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det finns en del tripreports på FT och ute på nätet av både ekonomi och business på första SN501 och SN502. I en av rapporterna har man också reflekterat lite mer över inredningen, toaletterna, problem med att fylla kabinen osv. Där också finns mycket bättre bilder än mina.


Tycker du att Swiss hårdvara i Economi är bättre än det här?



https://www.businessclass.com/forum/attachments/sna330_seat-jpg.13649/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/sna330_ife-jpg.13650/




So far det är det bästa jag har sett i luften, 10" touchscreen med USB-laddare och inga dumma mediaboxar under fötterna.


Stolarna har 33" pitch som är 2" mer än hos BA och 1" mer än hos AF. SK och UA räknas inte här då de anländer till EWR, vilket kanske är att föredra med tanke på CBP kaoset.
 
stewigriffin skrev:Det finns en del tripreports på FT och ute på nätet av både ekonomi och business på första SN501 och SN502. I en av rapporterna har man också reflekterat lite mer över inredningen, toaletterna, problem med att fylla kabinen osv. Där också finns mycket bättre bilder än mina.Tycker du att Swiss hårdvara i Economi är bättre? Jag har ett par bilder i min iPad som jag kan ladda upp senare där man kan se IFE:n lite bättre. So far det är det bästa jag har sett i luften, 10" touchscreen med USB-laddare och inga dumma mediaboxar under fötterna.Stolarna har 33" pitch som är 2" mer än hos BA och 1" mer än hos AF. SK och UA räknas inte här då de anländer till EWR, vilket kanske är att föredra med tanke på CBP kaoset.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Helheten för Swiss tycker jag är den bästa, i ekonomiklass (av de jag testat). Jag har faktiskt aldrig flugit Brussels Airlines, men ser fram emot att testa. Låter verkligen som en bra hårdvara baserat på vad du beskriver data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 33'' är ju i paritet med Qatar t.o.m ! (nästan iaf).




Väldigt rolig recension! Kul att det kommer lite mer om ekonomiklass på businessclass.se data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Som du skriver kan det vara aktuellt med ekonomi på "pendlingssträckor".
 
Rolig rapport, fick mig några skratt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jeg havde også en superoplevelse med Brussels Air fra CPH-BRU-BUJ (Bujumbura) return (return over EBB). Sendte følgende til SKYTRAX (der altid forkorter indlægget) og jeg ratede til 9 ud af 10, en af mine allerbedste economy trips EVER!



Brussel Air 2-3-2011, Economy Rating 9 out of 10

CPH-BRU-Bujumbura by Aeroliner 100 and AB330. Excellent trip in all aspects. Mid of the week travel, lots of space. Easy check in, on board no IFE, acceptable breakfast, though cold croissants. Long haul: new aircraft, everything function, quite noisy cabin, clean, staff professional, a bit rigid, and no smile were noticed. Servings fairly frequent excellent, enough drinks. Serve even a good sparkling “champagne” on economy class (only Swiss do the same of European carriers?), but only on day-flights. Food exceptionally good, special request met to perfection, but even standard food is delicious. Good information from captain on sightseeing, weather etc. Despite holding Economy flex there is just one monkey class on the long haul. Airline seems now to have finally decided to become a full service carrier and have dropped discount modality. Ticket not cheapest, but for what I paid I got value. IFE works but without options.
 
Jag hade ingen aning om att Brussels Airlines var något att ha på långsträckor, det ska läggas på minnet. Tack!
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top