Vad har hänt med check-in diskarna på Kastrup?

[intuition]

De senaste två besöken på CPH har hela vänster-sidan (östra delen av check-in hallen i T3) varit stängd med hänvisning till disk 38. Den manuella incheckningen för premium-kunder brukar ha minst 2-3 diskar öppna men nu har hela avdelningen varit stängd.
Disk 38 är längst söderut i det allmäna bag-drop-området och den är nu visserligen markerad som prio-disk och med två vakter för som kollar att inga vanliga dödliga

kommer in, men en ensam disk sväljer inte direkt behovet. Fastnade i kö där i fredags för att checka in en väska, tog minst 15 minuter.

Någon som vet bakgrunden och om det bara är högst tillfälligt eller något mer permanent?

 

[guwonder]

De senaste två besöken på CPH har hela vänster-sidan (östra delen av check-in hallen i T3) varit stängd med hänvisning till disk 38. Den manuella incheckningen för premium-kunder brukar ha minst 2-3 diskar öppna men nu har hela avdelningen varit stängd.
Disk 38 är längst söderut i det allmäna bag-drop-området och den är nu visserligen markerad som prio-disk och med två vakter för som kollar att inga vanliga dödligaVisa bifogad bild 174913 kommer in, men en ensam disk sväljer inte direkt behovet. Fastnade i kö där i fredags för att checka in en väska, tog minst 15 minuter.

Någon som vet bakgrunden och om det bara är högst tillfälligt eller något mer permanent?

En annan förändring på CPH som inte är bra. Jag hoppas att det är tillfälligt.

Hur gillar du spår 11 och 12 när du går från CPH till Sverige? Utomhusspår med full exponering för utomhusvädret.

 

[Diamond-in-the-ruff]

Hur gillar du spår 11 och 12 när du går från CPH till Sverige?

Eller tvärtom. Det blir inte kul vid ruskväder.

 

[intuition]

En annan förändring på CPH som inte är bra. Jag hoppas att det är tillfälligt.

Hur gillar du spår 11 och 12 när du går från CPH till Sverige? Utomhusspår med full exponering för utomhusvädret.

Oh ja, det är helt fantastiskt!

Det kombinerat med att Skånetrafiken minskat antalet avgångar gör upplevelsen total!

Häromkvällen var det glest mellan tågen, jag passade på att nyttja lounge-on-arrival för att ha något att göra. Fast jag hade glömt "förbättringen" av stationen så lite halv panik när jag kom till spår 1 några minuter innan avgång och insåg att det var en bra bit till att gå...

Tur i oturen har folk ännu inte lärt sig att tågen stannar 250 meter öster om rulltrappan så vi fick sittplats!

 

[rsimon]

Som jag förstått det kommer

En annan förändring på CPH som inte är bra. Jag hoppas att det är tillfälligt.

Hur gillar du spår 11 och 12 när du går från CPH till Sverige? Utomhusspår med full exponering för utomhusvädret.

Det är tillfälligt som tågen till och från Sverige använder spår 11/12. Arbeten med spåren kring reguljära spår 1/2 pågår. De kan givetvis komma att använda som extraspår, men på sikt är planen att trafiken till och från Sverige återvänder till den ursprungliga stationen med tak. Just nu är det bara ett fåtal inrikes fjärrtåg som använder spår 2.

 

[criced]

Oh ja, det är helt fantastiskt!

Det kombinerat med att Skånetrafiken minskat antalet avgångar gör upplevelsen total!

Visa bifogad bild 174930


Häromkvällen var det glest mellan tågen, jag passade på att nyttja lounge-on-arrival för att ha något att göra. Fast jag hade glömt "förbättringen" av stationen så lite halv panik när jag kom till spår 1 några minuter innan avgång och insåg att det var en bra bit till att gå...

Tur i oturen har folk ännu inte lärt sig att tågen stannar 250 meter öster om rulltrappan så vi fick sittplats!

Banedanmark som begränsar trafiken nu.

 

[Anders5]

En annan förändring på CPH som inte är bra. Jag hoppas att det är tillfälligt.

Hur gillar du spår 11 och 12 när du går från CPH till Sverige? Utomhusspår med full exponering för utomhusvädret.

Det blir högertrafik när de är färdiga med tåg mot Köpenhamn på 11-12 (utan tak) och mot Sverige på 1-2 (med tak). Så hyfsat bra för resande från/till Sverige med gångbron direkt till säkerhetskontrollen om man inte har bagage och väntan under tak på vägen hem.

 

[intuition]

... Så hyfsat bra för resande från/till Sverige med gångbron direkt till säkerhetskontrollen om man inte har bagage och väntan under tak på vägen hem.

Den fördelen har man haft med spår 2 redan, bara att ta hissen till övre plan.
Har dessutom varit enkelt att välja sittplats på tåget så man är rätt positionerad för kort gång till hissen.
Från spår 12 är det en smal rulltrappa upp och lång gång via metro-stationen innan man är i samma läge som från 2:an, såatte...
Men skulle det plötsligt blir 10-minuters trafik och aldrig några förseningar tack vare 4-spår är det ju värt det.

 

[Hachans]

Oh ja, det är helt fantastiskt!

Det kombinerat med att Skånetrafiken minskat antalet avgångar gör upplevelsen total!

Visa bifogad bild 174930


Häromkvällen var det glest mellan tågen, jag passade på att nyttja lounge-on-arrival för att ha något att göra. Fast jag hade glömt "förbättringen" av stationen så lite halv panik när jag kom till spår 1 några minuter innan avgång och insåg att det var en bra bit till att gå...

Tur i oturen har folk ännu inte lärt sig att tågen stannar 250 meter öster om rulltrappan så vi fick sittplats!

Roligt att du nämner det. Jag var helt ovetande om att de öppnat fler spår. Och hade ingen aning om var det var. Skyltningen i sin tur från Terminal 3 skickar en ut utomhus, över vägen utanför och sen trappan upp igen till metron, gå runt och sen ta trappan ner. Istället för att bara ta en upp till Metron och ner vilket hade varit mycket snabbare. Skånetrafiken i sin tur visar inte vilka spår tågen går från i Danmark, och fungerande och synliga monitorer med spårangivelser är danskarna inget fan av uppenbarligen. Jag missade ett tåg pga dålig vägvisning.

Inga bänkar, eller sittplatser att prata om. Och trångt om härligheten. Visst, antalet tåg är reducerat men tydligen tycker inte Skånetrafiken att man då skulle kunna köra trippelmultade tåg heller.

Det är fan skandal vad vi luras tro är acceptabel kollektivtrafik generellt i Sverige/Danmark.

 

[Anders5]

Visst, antalet tåg är reducerat men tydligen tycker inte Skånetrafiken att man då skulle kunna köra trippelmultade tåg heller.

De inställda tågen går hela sträckan i Sverige så de lär inte ha vagnar till det.