Jannes
Medlem
Vad menar du åka in? Båda komma stanna där som Flix har pluppen bakom P53, köra runt P53 och sedan Nordanleden/Mistralleden till T4/T2?
Arlanda kan vara den sämsta flygplatsen i "moderna Europa"
- Thread starter Concorde
- Startdatum
Jahaaa, ser nu en liten väg på sattelitbilderna. Aldrig set något när jag lämnat av/hämtat folk där borta så visste inte att det fanns plats för bussar
Jannes
Medlem
Ah, fattar! Det vara tidigare "lämna"-delen av "Hämta/Lämna", som nu allt sker på den nedre parkeringen.
Var sjukt smidigt att bli lämnad där, och efter några år att bli hämtad i parkeringskaoset på den nedre delen så började vi köra även hämtningen där uppe. Gick smooth med live platsinfo i Whatsapp, hämtaren står vid infoplatsen vid 747:an tills man är på väg ut. Men är slut på den räkmackan nu.
Men jag är okej ifall vi får flygbussen dit.
Nästa gång ska jag pröva gå till huvudentrén, dvs inte gå ner för trapporna. Även om det är längre för alla som ska med SAS och Fasttrack.
AwardTraveler
Medlem
Arlanda sämst i EU - ”Varför ska man etablera kontor i Stockholm?”
- Arlanda halkar efter jämfört med andra nordiska flygplatser, det visar en analys gjord av Svenskt Näringsliv.
- Utbudet av direktlinjer till ekonomiskt viktiga destinationer är betydligt lägre på Arlanda jämfört med Köpenhamns och Helsingfors flygplatser.
- ”Långsiktigt är det en affärsrisk. Det är något som kommer påverka vår konkurrenskraft negativt om det är svårare att resa hit”, säger Nils Paul, infrastrukturexpert på Svenskt Näringsliv.
mha321
Medlem
Ett fulständligt logiskt resutlat av att det inte längre finns något flygbolag med ägarintressen i Sverige. Både Köpenhamn och Helsingfors har flygbolag med strategiska ägarintressen. Intressant att man tex inte jämför med Oslo, som precis som Arlanda inte har det.
Känns som det snarare är det som är anledningen, och för en gångs skull är det inte faktiskt Swedavias fel...
ResenärenLars
Medlem
Vilka ekonomiskt viktiga destinationer har SAS avvecklat sedan ägarbytet?
mha321
Medlem
Det handlar ju också om vilka nya destinationer man inte fått. Och där innefattas också "det som kom kom tillbaka efter covid".
Men det är inte nödvändigtvis ägarbytet. Svenska staten var väldigt tydliga med att de skulle kliva av långt innan det. Samtidigt som danska staten var tydlig med att de ville satsa. Hade förhållandena där varit omvända tror jag mycket hade sett annorlunda ut.
Fredah
Medlem
Sen kan man ju säga att även svenskt näringsliv har ett ansvar i detta. Om de svenska företagen inte använder och köper dyra biljetter till (direkt)flyget så blir det inte heller så intressant att bygga ut direktlinjer. Många företag i Sverige har ett kostnadsfokus för resor som ibland är dumsnålt, nu vet jag inte om läget är detsamma i Danmark men kostnadsläget talar för att det ser annorlunda ut där. Man kan helt enkelt ta mer betalt för CPH-XXX än ARN-XXX och det tror jag gäller oavsett om bolaget hör hemma på ARN/CPH eller har det som destination.
