Utan god service är inte SAS längre ett självklart val

S

sk9269

New member
Jag försöker alltid resa med SAS eftersom god service och pålitlighet vid problem är viktigt och värt att betala för. Men idag fick den bilden av SAS en rejäl törn i kanten.




Jag har just anlänt till Helsingfors efter att ha flugit med SAS (Blue1) flyg från Köpenhamn och det var många lediga platser med bara två på de flesta raderna. På just den raden jag satt på, raden precis bakom Economy Extra, satt vi däremot tre. Alla raderna för Economy Extra var tomma ända fram till första raden, 25 lediga säten. Jag frågade flygvärdinnan snällt om det gick bra att jag flyttade fram till platsen framför, på rad 5 iställetför rad 6 där vi satt tre personer. Det gjorde det inte men jag fick gärna flytta långt bak där det fanns lediga platser. Det var helt uppenbart att det bara handlade om att ge tre personer, vi som satt på den raden där jag satt, lite mer utrymme. Jag frågade inte efter att bli uppgraderad och det fanns inte heller någon som helst skillnad i bekvämlighet mellan platserna. När de sen kom med serveringsvagnen så sa jag att jag ville köpa en av deras dyra sandwiches (för jag var faktiskt ganska hungrig också) om det då också gick bra att jag flyttar fram till raden framför. Det gick inte bra och därför köpte jag inget av dem heller. No service no deal som jag sa.




Jag begär aldrig att någon ska krypa för mig. Jag bär gärna mitt eget bagage till taxin. jag behöver inte några fringisar och tycker att det är fullt rimligt att jag tar med mig de tidningar av flyget som jag själv har tagit med mig ombord. Men såna här små enkla saker som gör skillnad mellan god och dålig service är däremot jätteviktigt, och värt att betala för. Det finns inget som jag tycker så illa om som dålig service och om det här är den nya servicenivån för SAS då är det tveksamt om SAS kommer vara det självklara valet i fortsättningen.
 
Rsd 5 är sektion ett och de får nog inte flytta någon mellan sektionerna utan godkännande från kapten typ. Vikt och balansberäkningen använder detta.

Sedan kanske de var oflexibla också i och för sig.

(Sektionerna har inget med serviceklasserna att göra.)
 
Roger J skrev:Rsd 5 är sektion ett och de får nog inte flytta någon mellan sektionerna utan godkännande från kapten typ. Vikt och balansberäkningen använder detta.Sedan kanske de var oflexibla också i och för sig.(Sektionerna har inget med serviceklasserna att göra.)Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Men flytta flera sektioner bak hade däremot gått bra utan kaptens godkännande data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Det är uppenbart att det här bara handlade om att sätta principer framför god service och det skulle jag utan vidare kunna förvänta mig av ett lågprisbolag, inte minst ett sånt bolag som Ryanair, men det här handlar om SAS! Deras affärsidé är ju att särskilja sig från andra genom god service! Men tydligen inte längre.
 
Tror faktiskt viktsektion 2 kan vara runt 22 rader lång, självklart beroende på flygplanstyp.

Men i ditt fall var det kanske så att de var lite fyrkantiga.
 
Förtydligande: viksektionerna på ex. SAS B737 är alltså inte 5+5+5 rader. Det är bara den första sektionen som är 5 rader.

Du skulle alltså inte få flytta från rad 6 till rad 5 utan kaptenens medgivande även om allt var business class.
 
Jonny Andersson skrev:Jag har just anlänt till Helsingfors efter att ha flugit med SAS (Blue1) flyg från Köpenhamn och det var många lediga platser med bara två på de flesta raderna./---/Det gjorde det inte men jag fick gärna flytta långt bak där det fanns lediga platser.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Skönt att det inte var fullsatt i alla fall. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7





Ärligt talat så tror jag att du skulle ha köpt en macka och något gott att dricka, för jag tror att du liksom jag kanske tänker lite negativt och irrationellt när blodsockerhalten blir för låg.
 
Om man hamnar på en fullsatt trea i Economy och blir erbjuden att flytta till en tom rad längre bak får man nog tycka att det är OK.

Med det sagt så är det självklart viktigt att SAS behåller känslan hos ombordpersonalen att de får ta rimliga beslut "utanför regelverket" för att ge god service när de bedömer det riktigt. Fyrkantighet är aldrig bra.
 
Roger J skrev:Om man hamnar på en fullsatt trea i Economy och blir erbjuden att flytta till en tom rad längre bak får man nog tycka att det är OKKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja om det suttit andra passagerare som betalat för Economy Extra framför mig så håller jag absolut med om det. Men inte när alla raderna för Economy Extra var tomma eftersom ingen velat betala för det (och själv kunde jag inte heller välja det i det här fallet eftersom min resa betalas av min arbetsgivare) och jag ber om lov att flytta fram EN rad. Då är det uppenbart att de glömt de små sakerna som gör skillnaden mellan god och dålig service och det är något som är jätteviktigt för SAS om de inte istället bara vill bli ett av alla lågprisbolag som konkurrerar med lågt pris istället för god service. Och det hoppas jag inte för jag tror att det är många fler än jag som tycker att det är värt att betala lite mer för god service.
 
Förstår inte problemet, om det var så viktigt med extra utrymme varför flyttade du inte då till bakre delen? Tycker inte det är rättvist att klanka på SK servicen.
 
Dert är egentligen inte extra utrymme som var viktigt, jag har inte några problem med att sitta trångt några timmar när jag måste det, utan det handlar om det faktum att kabinpersonalen så tydligt visade att principer är viktigare än att ge god service som inte hade kostat något mer än att bara vara lite flexibel. För de bolag som bara konkurrerar med lågt pris så spelar det här inte så stor roll. Flyger man med dem så vet man vad man får och man betalar inte för god service. Men om SAS vill vara ett alternativ så är sånt här jätteviktigt! Jag kommer resa mer med SAS för jag vill fortfarande inte tro att det här är normal servicenivå från SAS men det ger inget bra intryck från ett bolag som marknadsför sig med service!
 
Jag hoppas att det är normal servicenivå hos SK. Varför ska just någon eller några få sitta på de avsedda Y platserna när de inte betalat för det. Som jag förstod det var det ok att flytta längre bak i kabinen. Varför var inte det ett alternativ gott nog?
 
Sektions indelning är ännu viktigare när det inte är så högbeläggning i kabinen.

Jag tycker att kabinpersonalen gjort rätt! Sedan kan man ju förklara för paxen på ett hövligt sätt var för man inte........

Under Dash tiden på SAS så var det evinnerligt flyttande av folket

Jonny Andersson om jag var Du skulle jag vara glad att SAS tänker på säkerheten

I Oskarshamn omkom 16 personer 1989 för att man hade en ojämn fördelning av balansen i kabinen
 
Om 1 person får flytta fram till extra, är det väl rimligt att fler personer får flytta fram dit?

Om 5 andra som satt längre bak i planet ville flytta fram till rad 5 också för att snabbt komma av planet för att de har en tight connection, hade det varit ok då också?
 
Eftersom så här många anser att det här handlar om snikenhet där jag uppenbart bara vill flytta fram för att bli uppgraderad istället för att be om väldigt enkel god service (vilket jag faktiskt aldrig har haft anledning att göra förut) som borde vara självklar för ett bolag som SAS så har jag börjat inse att jag antingen har helt fel och måste omvärdera mina åsikter om vikten av god service eller att businessclass.se inte är något för mig och att jag bör överväga att lämna communityn. Med det här så är den här diskussionen avslutad för min del.
 
Detta var väl en B-717 från CPH-HEL rätta mig men är inte dom extra känsliga med tanke på konfugeringen 2-3, vill minnas att jag hörde på CNN efter Spanair olyckan i MAD att MD är känsliga för vikt och balans av den anledningen
 
Det är väl ingen som sagt eller trott att du är sniken och vill flytta fram för att bli uppgraderad?

De flesta har kommit med tänkbara scenarier om varför du inte fick flytta fram.



Personligen kan jag tycka att det är klart att man skulle kunna ha låtit någon flyttat fram. Men i Sverige fungerar det ofta så att man väljer allt eller inget, i detta fallet valde SAS att inte låta någon flytta fram.

Om det var primärt med att få mer utrymme så fanns det onekligen längre bak i planet.
 
Det här har varit uppe flera gånger. Jag har full förståelse för att man från besättningens sida INTE vill att folk ska flytta fram till en annan kabin. Även om det finns gott om plats där så är den att betrakta som en produkt man inte köpt och man har ingen som helst rätt att få sitta där, även om det ser exakt likadant ut där som sätet du sitter i.



Om det nu var så pass tomt ombord och man vill ha mer plats är det ju enkelt att flytta några rader bakåt.



Detta är inget unikt för SAS. De flesta bolag vill att man sitter kvar i den kabin man satt sig i från början. Ett undantag är AF som gärna låter PAX flytta runt i PV/C-kabinen på shorthaul.
 
JonnyAndersson, vilken motig söndag Du har haft, först skall Du sluta flyga SAS före att Du inte fick flytta till Eco Extra kabinen och Du skall lämna Businssclass.se för att det finns medlemmar som har en annan uppfattning än Du jag hoppas att måndagen inte bjuder på lika många motgångar!
 
1. Får en flytta vill fler flytta. Om du har fått flytta hur skall de säga nej till nästa?

2. Man sitter i den kabin man betalt för. Om en FA låter dig flytta fram kanske någon annan FA ger dig economy extra mat. Långt ifrån alla säger nej till det inte har rätt till.

3. Om jag sitter i C blir jag småirriterad om economypax fyller på economyextra bakom mig och sedan börjar springa på främre toaletten. Lite skall man ha ut på att betala 3ggr mer än economy.
 
Jag hade en upplevelse som i.a.f. delvis påminner om J.A.:s. På TK från IST i torsdags

så placerades en yngre person i det tomma mittsätet bredvid mig p.g.a. att denne kunde

få panikkänslor om vederbörande satt långt bak i planet. Personen hade klara problem

och jag bad därför att få flytta fram en rad (till sista raden i Business, vilken var tom).

Det gick naturligtvis inte och efter take-off erbjöds jag en tom stol/rad vid nödutgång

där det även var ännu bättre utrymme.

TK gjorde vad de kunde för att lösa "problemet", vilket jag uppskattade. Däremot var

själva flygplanet under all kritik, Stolen framför mig var ihoptejpad med vit "silvertejp"

och vi kom iväg från IST nästan 30 min sent p.g.a. att ugnen ombord strejkade och

man fick byta catering till kalla snacks då det inte gick att värma den mat som var

lastad. Man blir lite förundrad över reklamen "Europe's best Airline" ! Planet kändes

som en av SL:s utrangerade bussar..
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top