Trafikvarningstråden

[sweflyer]

Jag är fast i London. Finns klart värre ställen att fastna en fredagskväll. Ombokad till hemresa imorgon. Någon som vill ha ett Telexmeddelande så har jag två att skicka?



Så till min riktiga fråga;

Räknar SAS det som skälig kostnad att handla underkläder och skjorta för den extra natten som jag inte har packat för?

 

[mr-basic]

sweflyer skrev:Så till min riktiga fråga;Räknar SAS det som skälig kostnad att handla underkläder och skjorta för den extra natten som jag inte har packat för?Klicka för att utvidga...

Oklart om det var en seriös fråga men tror du får vända dig till hemförsäkring/kortförsäkring för nya fillingar.

 

[sweflyer]

Mr Basic skrev:Oklart om det var en seriös fråga men tror du får vända dig till hemförsäkring/kortförsäkring för nya fillingar.Klicka för att utvidga...

Tack. Jo just den delen av frågan var faktiskt seriös. Och kommer ihåg att jag fick ersättning för motsvarande för nåt år sen så bör gå igen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

 

[Frukten]

sweflyer skrev:Tack. Jo just den delen av frågan var faktiskt seriös. Och kommer ihåg att jag fick ersättning för motsvarande för nåt år sen så bör gå igenKlicka för att utvidga...

"Slut på rena kläder", låter rimligt tycker jag data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

 

[sweflyer]

sweflyer skrev:Tack. Jo just den delen av frågan var faktiskt seriös. Och kommer ihåg att jag fick ersättning för motsvarande för nåt år sen så bör gå igenKlicka för att utvidga...

Citerar mig själv;

Jag mins att jag fick ersättning från jobbets affärsreseförsäkring, inte flygbolaget.

 

[Cristoffer Cedergren]

Man undrar ju i dessa beredskapstider; har LHR ingen backup för strömförsörjningen på flygplatsen? //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji848.png

 

[hco]

Cristoffer Cedergren skrev:Man undrar ju i dessa beredskapstider; har LHR ingen backup för strömförsörjningen på flygplatsen?Klicka för att utvidga...

Verkligen!



Från ovan länkade artikeln:



"Kritiker ifrågasätter nu Storbritanniens beredskap för en katastrof eller någon form av attack, med tanke på att en enda brand kunde stänga ner Europas mest trafikerade flygplats.



En talesperson till premiärminister Keir Starmer säger att det måste göras en ordentlig utredning för att säkerställa att ”störningar av den här nivån aldrig inträffar igen.”"



För mig HELT otroligt att dom inte har ett gäng dieselgeneratorer i källaren som kan köra LHR i ödrift.

 

[Cristoffer Cedergren]

hco skrev:Verkligen!Från ovan länkade artikeln:"Kritiker ifrågasätter nu Storbritanniens beredskap för en katastrof eller någon form av attack, med tanke på att en enda brand kunde stänga ner Europas mest trafikerade flygplats.



En talesperson till premiärminister Keir Starmer säger att det måste göras en ordentlig utredning för att säkerställa att ”störningar av den här nivån aldrig inträffar igen.”"För mig HELT otroligt att dom inte har ett gäng dieselgeneratorer i källaren som kan köra LHR i ödrift.Klicka för att utvidga...

Ja, fine om terminalbyggnaden med restauranger och butiker släcks ner vid avbrott men inte hela banan och kontrolltornen etc. Plan måste kunna landa även i nödlägen. Tur att alla plan verkar ha kunnat ändra rutt och landa safe på andra flygplatser.

 

[fredah]

hco skrev:För mig HELT otroligt att dom inte har ett gäng dieselgeneratorer i källaren som kan köra LHR i ödrift.Klicka för att utvidga...

Instämmer, utan att hänga ut någon så kan jag säga att det finns andra flygplatser bland de större i Europa som har just det.

 

[piffsan]

Kris skrev:Yes, det är ett annat fall än mitt. Jag skulle spendera helgen i London. Blev en avbokning. Flexibel bokning på InterContinental Park Lane var tills 16.00 _igår_. Löjligt att det är flexibelt tills dagen innan (finns ingen mer flexibel rate). Efter lite lirkande blev det dock avbokat utan kostnad. Dock fick jag vaska en uppgraderingsvoucher.Nu - dags att klura ut var helgens resaKlicka för att utvidga...

sweflyer skrev:Jag är fast i London. Finns klart värre ställen att fastna en fredagskväll. Ombokad till hemresa imorgon. Någon som vill ha ett Telexmeddelande så har jag två att skicka?Så till min riktiga fråga;Räknar SAS det som skälig kostnad att handla underkläder och skjorta för den extra natten som jag inte har packat för?Klicka för att utvidga...

Ganska kul fråga men i sak borde du ha rätt till ersättning för inköp av underkläder o skjorta (tröja) om det kan anses behövligt. Läs- om du kan argumentera för dina inköp borde de kunna ges ersättning för. (Vanligt att kvinnor ges ersättning för typ sminkinköp om bagage är försenat…) köp inte mer och dyrare än behövligt/normalt för din spendering och hoppas på det bästa.

 

[simon_says91]

Första maskinen har precis landat på LHR igen, positionering av en BA B77W från Gatwick.

 

[mr-basic]

Cristoffer Cedergren skrev:Ja, fine om terminalbyggnaden med restauranger och butiker släcks ner vid avbrott men inte hela banan och kontrolltornen etc. Plan måste kunna landa även i nödlägen. Tur att alla plan verkar ha kunnat ändra rutt och landa safe på andra flygplatser.Klicka för att utvidga...

Jag tror det är precis så. Alla system som har med flygsäkerhet att göra har backup (radar, radio, banljus och inflygningssystem).

Däremot saknas backup till övrigt, incheckningssystem, bagagehantering, passkontroll, gatebryggor inkl guidance osv. Att hantera ca 1300 flighter och 200K(?) passagerare manuellt är inte görbart och ställer mig tveksam till att ngn större flygplats ens klarar/försöker göra det.

 

[maswan]

Cristoffer Cedergren skrev:Ja, fine om terminalbyggnaden med restauranger och butiker släcks ner vid avbrott men inte hela banan och kontrolltornen etc. Plan måste kunna landa även i nödlägen. Tur att alla plan verkar ha kunnat ändra rutt och landa safe på andra flygplatser.Klicka för att utvidga...

Om jag läser det hela rätt så hade kritiska funktioner reservkraft som fungerade. Men då de inte längre hade redundans styrde de om allt som inte var ett faktiskt nödläge, eftersom då skulle en generatorhicka (eller batterisystem eller vad de nu har) riskera slå ut saker som faktiskt behövs precis vid fel tillfälle under t ex landning.



Jag har vaga minnen om Arlanda-problem när 2 av 3 fiberkablar för kommunikation gick ner för några år sedan, då man stoppade trafik trots att de fortfarande gick, men ingen redundans kvar.

 

[fredah]

Mr Basic skrev:Jag tror det är precis så. Alla system som har med flygsäkerhet att göra har backup (radar, radio, banljus och inflygningssystem).Däremot saknas backup till övrigt, incheckningssystem, bagagehantering, passkontroll, gatebryggor inkl guidance osv. Att hantera ca 1300 flighter och 200K(?) passagerare manuellt är inte görbart och ställer mig tveksam till att ngn större flygplats ens klarar/försöker göra det.Klicka för att utvidga...

Nu har jag ju ingen aning om vad som slogs ut, verkar ju vara ett större område som påverkats. Men det är vanligt att man har primär och sekundär matning för att helt undvika avbrott i såna här fall. Kritisk infrastruktur har dessutom backup.



Ett exempel när en transformator station slogs ut i ett område i närheten av där jag bor för några år sedan då var matbutiken strömlös men de hade nöd belysning och kassorna fungerade fortfarande via backup (dock ej varu-banden). Den närliggande industrin hade aldrig någon avbrott då de matas från ”två håll”. Med det sagt, En flygplats borde rimligen ha primär, sekundär och backup där de kan fortsätta ”produktionen” åtminstone under en begränsad tid.

 

[hco]

maswan skrev:Om jag läser det hela rätt så hade kritiska funktioner reservkraft som fungerade. Men då de inte längre hade redundans styrde de om allt som inte var ett faktiskt nödläge, eftersom då skulle en generatorhicka (eller batterisystem eller vad de nu har) riskera slå ut saker som faktiskt behövs precis vid fel tillfälle under t ex landning.Klicka för att utvidga...

Ah, så kan det vara förstås.

 

[tomas-e]

hco skrev:Verkligen!Från ovan länkade artikeln:"Kritiker ifrågasätter nu Storbritanniens beredskap för en katastrof eller någon form av attack, med tanke på att en enda brand kunde stänga ner Europas mest trafikerade flygplats.



En talesperson till premiärminister Keir Starmer säger att det måste göras en ordentlig utredning för att säkerställa att ”störningar av den här nivån aldrig inträffar igen.”"För mig HELT otroligt att dom inte har ett gäng dieselgeneratorer i källaren som kan köra LHR i ödrift.Klicka för att utvidga...

Intressant artikel om detta, verkar lite oklart varför de behövde hålla stängt 18 h.

National Grid boss says Heathrow had 'enough power' after substation fire

Heathrow's boss previously said the shutdown was not for lack of power but to reboot complex systems.

www.bbc.com

 

[mr-basic]

Tomas E skrev:Intressant artikel om detta, verkar lite oklart varför de behövde hålla stängt 18 h.National Grid boss says Heathrow had 'enough power' after substation fireHeathrow's boss previously said the shutdown was not for lack of power but to reboot complex systems.www.bbc.comKlicka för att utvidga...

Får känslan av att när Mr Pettigrew (eller hans underställda) fick frågan om kraftförsörjningen (från övriga substations) skulle vara tillräcklig och stabil i samband med branden, då kunde de inte garantera detta.

Nu, några dagar senare med facit på hand, går han ut och säger detta.

#ryggenfri

 

[infosky]

Mr Basic skrev:Får känslan av att när Mr Pettigrew (eller hans underställda) fick frågan om kraftförsörjningen (från övriga substations) skulle vara tillräcklig och stabil i samband med branden, då kunde de inte garantera detta.Nu, några dagar senare med facit på hand, går han ut och säger detta.#ryggenfriKlicka för att utvidga...

Precis! Och konstigt att alla datacenter i närheten fungerade utan problem, även om vissa gick över på generatorkraft under en kort period:

Linkedin Post

 

[jannes]

infosky skrev:Precis! Och konstigt att alla datacenter i närheten fungerade utan problem, även om vissa gick över på generatorkraft under en kort period:Linkedin PostKlicka för att utvidga...

Men är det ändå inte en fråga om försiktighetsprincip? Ifall du kör ett datacenter och strömmen kapas, så har du troligtvis off-site backup. Men att fortsätta driva en flygplats på reservström/alternativ strömkälla känns ändå som en att leka med en låg-risk/hög-konsekvens situation.

 

[fredah]

Jannes skrev:Men är det ändå inte en fråga om försiktighetsprincip? Ifall du kör ett datacenter och strömmen kapas, så har du troligtvis off-site backup. Men att fortsätta driva en flygplats på reservström/alternativ strömkälla känns ändå som en att leka med en låg-risk/hög-konsekvens situation.Klicka för att utvidga...

Visserligen men det märkliga är ju att om jag tolkar BBC artikeln korrekt så fanns 3 individuella matningar plus reservkraft till kritiska system.

Det var bara en av dessa 3 matningar som gick ner, således borde de ha kunnat köra vidare säkert med 2 matningar plus reservkraft kvar.



Problemet verkar ju dock ha varit i själva växlingen mellan dessa, vilket ju i sig är ett designmisstag.

Det är ju ganska onödigt att ha flera matningar om de inte kan användas.