Tillgänglighet award flights med SAS efter 1 september 2024

[Dawes]

Oavsett erfarenhet av bonusprogram, bonusresor och allt det som följer med så borde gammal hederlig logik komma väl till pass här.

Om vi står inför en relativt stor förändring från en dag till en annan så är det fullt rimligt att ha lite is i magen.



Jag är positivt överraskad av att vi kunnat boka något öht från dag 1.

Jag är mer än nöjd över hur bra sökverktyget för bonusresor (Skyteam) hos SAS fungerar, mycket snabbare än tidigare.

Jag är inte ett dugg överraskad över att ett par saker kanske inte fungerar som SAS tänkt sig från dag 1 och tvingas bromsa och göra justeringar. Varför är det orimligt?

Det har inte ens gått 2 veckor..



För egen del så är inte planen att prompt boka något från den 1/9, och en tid fram, om jag inte snubblar över något vill säga. "Osäkerheten" kring bonusresor är stor nog utan att behöva krydda det extra med alliansbyte och stora systemjusteringar.

Bonusresor har väl aldrig varit en garanti, men nu verkar det nästan som att förväntningar ligger i nivå på att det ska finnas kapacitet överallt, närsomhelst och i alla klasser.

 

[intressenten]

Dawes skrev:Oavsett erfarenhet av bonusprogram, bonusresor och allt det som följer med så borde gammal hederlig logik komma väl till pass här.Om vi står inför en relativt stor förändring från en dag till en annan så är det fullt rimligt att ha lite is i magen.Jag är positivt överraskad av att vi kunnat boka något öht från dag 1.Jag är mer än nöjd över hur bra sökverktyget för bonusresor (Skyteam) hos SAS fungerar, mycket snabbare än tidigare.Jag är inte ett dugg överraskad över att ett par saker kanske inte fungerar som SAS tänkt sig från dag 1 och tvingas bromsa och göra justeringar. Varför är det orimligt?Det har inte ens gått 2 veckor..För egen del så är inte planen att prompt boka något från den 1/9, och en tid fram, om jag inte snubblar över något vill säga. "Osäkerheten" kring bonusresor är stor nog utan att behöva krydda det extra med alliansbyte och stora systemjusteringar.Bonusresor har väl aldrig varit en garanti, men nu verkar det nästan som att förväntningar ligger i nivå på att det ska finnas kapacitet överallt, närsomhelst och i alla klasser.Klicka för att utvidga...

Det har jag själv egentligen inga problem med. Men sitt då inte i intervju efter intervju och säg saker som sedan inte stämmer. Det är mer det jag stör mig på.

 

[combo]

Jag tror(eller hoppas?) att detta ändå kommer bli bättre, att en del i detta handlar om att försvåra för dem som utnyttjar systemet och konstant letar kryphål för att komma runt hur systemet är tänkt att användas.

Revolut och Curve försvann! Och om allt som går att boka måste synas på hemsidan, vilken funktion uppfyller då Chatflights?

 

[mr-basic]

Combo skrev:vilken funktion uppfyller då Chatflights?Klicka för att utvidga...

Finns sannolikt rätt många som vill att ngn annan fixar.

”Jag vill åka dit eller dit ungefär då och i business, kan ni lösa det?”

 

[combo]

Mr Basic skrev:Finns sannolikt rätt många som vill att ngn annan fixar.”Jag vill åka dit eller dit ungefär då och i business, kan ni lösa det?”Klicka för att utvidga...

Och som det ser ut nu så är denna någon SAS, inget annat är möjligt att boka, precis som det är tänkt att fungeradata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

 

[emil123]

Finns nog fortf en del som inte orkar skaffa awardfares eller klicka datum för datum.

 

[combo]

Emil123 skrev:Finns nog fortf en del som inte orkar skaffa awardfares eller klicka datum för datum.Klicka för att utvidga...

Då kan man ringa SAS, alla är inte lika hjälpsamma men de tar inget betalt för det.

 

[Deleted member 23500]

Combo skrev:Då kan man ringa SAS, alla är inte lika hjälpsamma men de tar inget betalt för det.Klicka för att utvidga...

Du menar att man ska ringa SAS för förslag på resa, och sedan lägga på för att boka den online? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



”En bokningsavgift på 45 EUR, 400 DKK/NOK/SEK per person tillkommer för telefonbokningar (med vissa undantag om det inte går att boka online)”

 

[combo]

Mattias Holmén skrev:Du menar att man ska ringa SAS för förslag på resa, och sedan lägga på för att boka den online?”En bokningsavgift på 45 EUR, 400 DKK/NOK/SEK per person tillkommer för telefonbokningar (med vissa undantag om det inte går att boka online)”Klicka för att utvidga...

Orkar man inte söka datum för datum på SAS hemsida så kan man ringa till SAS för att få hjälp istället för Chatflights, ser inte hur Chatflights skulle tillföra något mervärde nu.

Jag syftade främst på att man slipper Chatflights avgifter när man bokar direkt hos SAS, om man slipper SAS avgifter när man bokar via Chatflights vet jag inte då jag aldrig använt deras tjänster.

 

[golfkillen]

Finns väl en hel del här som kan fråga ut Aron idag i Köpenhamn om vad som egentligen gäller.

 

[Deleted member 23500]

Combo skrev:Orkar man inte söka datum för datum på SAS hemsida så kan man ringa till SAS för att få hjälp istället för Chatflights, ser inte hur Chatflights skulle tillföra något mervärde nu.Jag syftade främst på att man slipper Chatflights avgifter när man bokar direkt hos SAS, om man slipper SAS avgifter när man bokar via Chatflights vet jag inte då jag aldrig använt deras tjänster.Klicka för att utvidga...

Jag menar bara att det är inte gratis att ringa SAS och boka.

 

[combo]

Jag har också märkt detdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

 

[1classjocke]

Förefaller helt uppenbart att bokningarna av rewardbiljetter i business för SAS nu blivit en kassaflödesfråga. Man har ju rullat snöbollen framför sig ända sedan man aviserade datumet för övergången till Skyteam i och med att risk och tillgång med *A ökade ju närmare övergången som man kom.

Utan att ha läst någon årsredovisning undrar man ju hur skuldsidan, i form av utestående eurobonuspoäng, egentligen har redovisats?

Kan SAS släppa egna platser på flighter där beläggningen är sämre blir ju kostnaden och kassaflödespåverkan i princip noll medan en rewardbokning med Skyteambolag redan vid biljetterande drar kapital. Inte minst i business.

Därför är det inte alls otroligt om det är treasuryt som dragit i nödbromsen.



Men man undrar ju vad fasen dom trodde skulle hända? Hur oplanderad har den här övergången varit?

Och hur i helsike tänker man när man lanserar en kampanj för att få fler kunder i systemet samtidigt som man överger sina mest lojala och trogna.

Det är nog värre ställt med SAS än vad vi har kunnat ana...

 

[eddo]

Hoppas alla gnällspikar nu också röstar med fötterna och går över till Avios så blir det fler eurobonus awards över till oss andra när det som förhoppningsvis är en övergångsperiod med diverse problem är över. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

 

[Jonas C]

eddo skrev:Hoppas alla gnällspikar nu också röstar med fötterna och går över till Avios så blir det fler eurobonus awards över till oss andra när det som förhoppningsvis är en övergångsperiod med diverse problem är över.Klicka för att utvidga...

Avios är attraktivt absolut, men även där har vi sett devalveringar. Qatar höjde t.ex sina bränsletillägg på bonusresor med det dubbla igår natt. Inte jättekul att betala 10.000 SEK i skatter och avgifter för en bonusresa. Finns fortfarande en del sweet-spots t.ex Finnair och Iberia men det är nog bara en tidsfråga innan dessa försvinner, antingen i form av höjda poängpriser eller kraftigt höjda bränsletillägg.

 

[notryan]

Jonas C skrev:Avios är attraktivt absolut, men även där har vi sett devalveringar. Qatar höjde t.ex sina bränsletillägg på bonusresor med det dubbla igår natt. Inte jättekul att betala 10.000 SEK i skatter och avgifter för en bonusresa. Finns fortfarande en del sweet-spots t.ex Finnair och Iberia men det är nog bara en tidsfråga innan dessa försvinner, antingen i form av höjda poängpriser eller kraftigt höjda bränsletillägg.Klicka för att utvidga...

En datapunkt till, jag betalade 9.500 SEK i skatter och avgifter i fjol 2023 för en Avios-resa ARN - BA C - LHR - BA F - HKG - CX C - MNL - CX C - HKG - BA C - LHR - BA C - ARN.



Det är inte billigt att åka longhaul med Avios...

 

[palmen]

1ClassJocke skrev:Utan att ha läst någon årsredovisning undrar man ju hur skuldsidan, i form av utestående eurobonuspoäng, egentligen har redovisats?Klicka för att utvidga...

Ja, vi kan nog utgå ifrån att SAS begår bokföringsbrott och inte redovisa sina tillgångar och skulder.

Eller så kan du ju läsa årsredovisningen och se att skulden finns med där.



Varför sitter du och hittar på saker som inte stämmer för att passa ditt narrativ?

1ClassJocke skrev:Kan SAS släppa egna platser på flighter där beläggningen är sämre blir ju kostnaden och kassaflödespåverkan i princip noll medan en rewardbokning med Skyteambolag redan vid biljetterande drar kapital.Klicka för att utvidga...

Jasså? Betalar sas flygbolagen direkt vid bokning av awards. Är det något nytt sedan övergången till Skyteam? För i Star Alliance så betalades det i samband med att resan genomfördes, inte när den bokades.



Några fler saker du tänker hitta på som är falska och inte stämmer med verkligheten?

 

[1classjocke]

palmen skrev:Ja, vi kan nog utgå ifrån att SAS begår bokföringsbrott och inte redovisa sina tillgångar och skulder.Eller så kan du ju läsa årsredovisningen och se att skulden finns med där.Varför sitter du och hittar på saker som inte stämmer för att passa ditt narrativ?Klicka för att utvidga...

Det var en fråga. Har du svårt all läsa?

palmen skrev:Jasså? Betalar sas flygbolagen direkt vid bokning av awards. Är det något nytt sedan övergången till Skyteam? För i Star Alliance så betalades det i samband med att resan genomfördes, inte när den bokades.Några fler saker du tänker hitta på som är falska och inte stämmer med verkligheten?Klicka för att utvidga...

En ren teknikalitet eftersom kostnaden uppstår och ska bokas mot poäng. Noll skillnad. Oavsett hur det sker efter övergång.

Men jag vet att du blir ledsen när SAS kritiseras och att du därför inte vill förstå poängen.

 

[BonusFrogman]

Detta ser man i SAS Eurobonus AB.

 

[jacobgbg]

Förstår inte dessa konspirationsteorier. SAS har ett intresse av att poäng nyttjas så att de inte står kvar som en skuld i balanserna. Visst kan det innebära en utgift, men detta är en direkt kostnad till skillnad från en innestående kundfodring.