SAS A350-900 XWB!

Kul att SAS börjar få en A350 flotta också, som främst Finnair och Cathay longhaul kund börjar ju A350 kännas som standard planet redan, men det är ju faktiskt ett väldigt bra plan. Jämför jag t.ex. hur Cathay nu förstört sin 777 ER med att ha 10 i bredd i Economy och hur otroligt långt det planet är så känns A350 betydligt mer lagom, med en bred luftig kabin, utan att planet är så fasligt långt.
 
apknug skrev:Jag tror tyvärr att biljetterna för en dagstur med flera stopp runt omkring norden och kanske ett stopp i Europa skulle bli väldigt dyra.Speciellt utslaget på 40 pax.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
De 40 platserna avser enbart Business stolarna, det är vad folk helst vill testa.

Övriga platser ombord kan säljas som vanligt till vanliga passagerare som faktiskt ska till dig destinationen.

Plus kan utökas med rad 30-36 också utöver 20-23 om behovet finns. För någon utan koll är det ju ekonomistol oavsett på plus inom Europa.
 
palmen skrev:De 40 platserna avser enbart Business stolarna, det är vad folk helst vill testa.Övriga platser ombord kan säljas som vanligt till vanliga passagerare som faktiskt ska till dig destinationen.Plus kan utökas med rad 30-36 också utöver 20-23 om behovet finns. För någon utan koll är det ju ekonomistol oavsett på plus inom Europa.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja tror du på upplägget med en dagstur med flera stopp runt omkring norden och kanske ett stopp i Europa och att du kan få ekonomi i denna rundtur så pitcha gärna iden för sas.



Är priset rätt är jag på! Man sitter kvar i planet på stoppen va?
 
apknug skrev:Ja tror du på upplägget med en dagstur med flera stopp runt omkring norden och kanske ett stopp i Europa och att du kan få ekonomi i denna rundtur så pitcha gärna iden för sas.Är priset rätt är jag på! Man sitter kvar i planet på stoppen va?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nej, tanken är att det är helt vanliga reguljära flighter som råkar utföras av A350. Dvs allt är precis som vanligt men att du kan boka ett business säte.

Tex skulle den kunna gå följande under en dag

CPH-ARN

ARN-ZRH

ZRH-ARN

ARN-CPH



Nu vet jag inte exakt hur många timmar besättningen får/kan jobba i sträck, men det kanske går att få in OSL också emellan ARN-CPH eller något liknande.

Finns ju en massa andra kostnader till detta gissar jag om ZRH ska hantera en A350 istället för A320 gissar jag på, så kanske kräver höjning av biljettpriser. Men som med allt så är det svårt att mäta goodwill i pengar, en sådan PR turne kan ju teoretiskt generera mer än de ökade kostnader för att flyga A350 på sträckorna.



Med tanke på att det är flertalet personer som åker CPH-ARN-CPH-ARN-CPH samma dag bara för att flyga A350 så kan nog samma typ av personer vara intresserade av att åka till något ställe i Europa också fram och tillbaka, tex ZRH, eller annan flygplats det är någorlunda enkelt att vända på.
 
Jag hoppas att när SAS får till riktiga skalfördelar av att ha hela sin longhaulflotta med utgång från Köpenhamn att de väljer att flyga widebody från t ex LHR i ordinarie schema, så som Finnair gör med vissa avgångar per dag från London.
 
igelkotten skrev:Jag hoppas att när SAS får till riktiga skalfördelar av att ha hela sin longhaulflotta med utgång från Köpenhamn att de väljer att flyga widebody från t ex LHR i ordinarie schema, så som Finnair gör med vissa avgångar per dag från London.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Har SAS slottar som tillåter A330/350 från LHR?
 
palmen skrev:Har SAS slottar som tillåter A330/350 från LHR?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ingen aning. Men det har väl inte på ZRH heller. Så nåt de får lösa (om de kan). Kanske blir möjligt när de byter terminal på LHR.
 
SAS kommer aldrig flyga widebody inom Europa mer än undantagsvis.
 
igelkotten skrev:Ingen aning. Men det har väl inte på ZRH heller. Så nåt de får lösa (om de kan). Kanske blir möjligt när de byter terminal på LHR.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Zurich är mig veterligen inte lika hårt trafikerad som LHR vad det gäller starter och landningar, så det är större chans att få till där gissar jag.

Vilken terminal man är på har inget med slottar för start att göra, så det borde inte spela roll.



Problemet med LHR är att det är betydligt mer omständligt att göra transfer för de som vill åka fram och tillbaka, risk för bussgate eller hamna ute vid B gates och då är det inte säkert 1h räcker för transfer. MCT lär ställa till det och SAS kommer få hålla planet i så fall.
 
Cristoffer Cedergren skrev:SAS A350 SE-RSF på SK903 ARN-EWR igår och idag, tillfälligt?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det händer då och då att 350 hamnar på 903/904 när SAS vill skifta maskin. Annars är ju Stockholmsmaskinen mer eller mindre livegen på just den sträckningen. Bästa sättet att skifta är ju att göra det på EWR.

Nu är det lite ovanligt att 350 blir kvar flera rotationer på Stockholm, men den här gången hänger det nog ihop med att man för tlllfället är lite kort på 330. LN-RKT är ju i Istanbul på nån form av check och LN-RKN har tydligen haft problem i Köpenhamn och har varit overksam i nästan en vecka.
 
palmen skrev:Det har blivit väldigt bra PR mässigt för sas verkar det som. Mycket extra sålda biljetter där många betalat betydligt mer än vad de vanligtvis skulle göra.Man kan ju hoppas på att det blir mer liknande turer framöver. Inte enbart för att träna piloter utan även lite för att visa upp planet för betydligt fler. Tror absolut det skulle gå att fylla 40 platser med entusiaster om man gjorde någon dagstur med flera stopp runt omkring i Norden och kanske något stopp i Europa om möjlighet finns att ta emot en A350 på en av sas slottar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


På BIO-biljett så man får x antal steg mot att vara en conscious traveller //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji322.png//emoji.tapatalk-cdn.com/emoji23.png
 
Flög CPH-ARN idag med A359 i affärsklass, superhärligt! Vi hade en passagerare i ekonomi plus som klagade till personalen för att hon inte satt i affärsklass. Jag kan tycka att ekonomi plus är ju en förbättring än den produkt hon köpt (dvs. helt vanliga säten) så hon har väl inget att klaga över, även om att det klart kan svida när det man hade chans på något ännu bättre.
 
Gnopps skrev:Flög CPH-ARN idag med A359 i affärsklass, superhärligt! Vi hade en passagerare i ekonomi plus som klagade till personalen för att hon inte satt i affärsklass. Jag kan tycka att ekonomi plus är ju en förbättring än den produkt hon köpt (dvs. helt vanliga säten) så hon har väl inget att klaga över, även om att det klart kan svida när det man hade chans på något ännu bättre.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, lite väl magstarkt att klaga på en A350 Plus-stol på den rutten kan jag tycka. Men vissa vill väl alltid ha det bättre. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
eddo skrev:Ja, lite väl magstarkt att klaga på en A350 Plus-stol på den ruttna kan jag tycka. Men vissa vill väl alltid ha det bättre.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Utan att betala för det. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top