SAS lägger ner Kalmar-Stockholm

[chr_lindstrom]

Känns som det kan bli fler mindre linjer som SAS kommer läggas ner tills CH-11 är klart.

Håller med. Undrar hur läget är på t.ex. ARN-SDL. Där är linjen till Bromma sedan tidigare lagd på is så skulle SAS dra in även den lär det bli att upphandla trafik.

 

[Cristoffer Cedergren]

Många inrikeslinjer till småorter är hotade när alla möten och konferenser i Sthlm numera kan skötas digitalt. Kommuner och regioner inför "gröna resplaner" med flygförbud.

 

[mygal]

Angående SDL ska SAS trafikera vissa dagar hela sommaren. Det gjorde dem inte ifjol.

 

[Tomas E]

Antalet inrikesdestinationer söder om Stockholm på fastlandet går då från 5 till 4 på ARN (MMX, RNB, AGH, GOT), medan det är 9 på BMA (+KLR, KID, VXO, HAD, THN). En ytterligare polarisering i inrikesprofil mellan ARN, som har fler inrikesdestinationer norrut, och BMA, som har fler söderut.

 

[nixa]

SAS vill inte längre ha rutter med konkurrens är en av de stora anledningarna.

 

[Bulle]

Tror ni någon ny aktör kommer trafikera Kalmar-Arlanda?

 

[Cristoffer Cedergren]

Möjligt att Ryan börjar köra nån variant

 

[Johan L]

Väldigt tråkig utveckling. Näst Bryssel så är det Kalmar jag flyger på mest (familjeskäl). Jag förstår om 70 procents snittbeläggning inte hjälper. Näst på tur är nog Frankfurtrutten där det varit extremt glest de gånger jag flugit den.

 

[chr_lindstrom]

Tror ni någon ny aktör kommer trafikera Kalmar-Arlanda?

Svårt att se någon kliva in i det korta perspektivet. "Problemet" är att Kalmar är förhållandevis lättillgängligt med tåg. Finns mängder med avgångar till Stockholm och Malmö/CPH via Linköping respektive Alvesta. Affärsresenärerna åker såklart helst med BRA så marknaden är nog rätt mättad.

 

[SK989]

Svårt att se någon kliva in i det korta perspektivet. "Problemet" är att Kalmar är förhållandevis lättillgängligt med tåg. Finns mängder med avgångar till Stockholm och Malmö/CPH via Linköping respektive Alvesta. Affärsresenärerna åker såklart helst med BRA så marknaden är nog rätt mättad.

Jag skulle nog säga att mellan Kalmar och Stockholm är det dåliga tågförbindelser. Det finns inga direkttåg sen minst 15 år tillbaka, vilket gör att restiden är densamma som mellan Malmö och Stockholm med tåg, dvs. 4,5 timmar eller längre - då börjar flyg innebära en tidsvinst som inte är obetydlig. Första möjligheten att komma till Stockholm med tåg från Kalmar innebär ankomst i Stockholm framåt 10-tiden vilket är sent. Men underlaget är väl ändå inte nog för två flygbolag. BRA lär göra goda affärer när SAS drar sig ur.