SAS A350-900 XWB!

Lauda 777 skrev:SE-RSA flög till Bordeaux häromdagen. Dags för C-check eller lämnar hon flottan?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nu kan jag bara spekulera:

Om SAS ställer av ytterligare en maskin kommer bolaget att ha enbart tre Airbus 350 i trafik (SE-RSD, SE-RSE, SE-RSF)

Detta är vad som krävs för att trafiksätta linjerna till Los Angeles, San Francisco och Shanghai.



Nu när SE-RSA flög till Bordeaux ändrades tursättningen på Miami-linjerna från Airbus 350 till Airbus 330.

Denna ändring tycks dock bara vara tillfällig, och från söndag 27 november är Airbus 350 åter på Miami-linjerna (enligt SAS egen hemsida)



Så antingen kommer SE-RSA tillbaka, eller så sätter man en annan av de avställda (RSB och RSC) i trafik.

Däremot vill jag minnas att just SE-RSC är den som uttalat ska bort från flottan. Den befinner sig på Arlanda sen början av september

och har de senaste dagarna varit ute, med påslagen transponder märkt MAINT.
 
Lauda 777 skrev:SE-RSA flög till Bordeaux häromdagen. Dags för C-check eller lämnar hon flottan?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nästa vecka är det prick tre år sedan SE-RSA levererades. Det kan ju ha betydelse för såväl underhåll som leasingavtal.
 
Airbus har väl en servicehub på BOD? Flera andra A350 står där, tex Air Caribbean.
 
Nu tycks SE-RSC lämna SAS-flottan, förhoppningsvis bara tillfälligt.

Maskinen lämnade Arlanda vid 13.30 idag och målet är Tarbes-Lourdes i södra Frankrike, inte alltför långt från Toulouse.

Den flygplatsen användes också för uppställning av ett antal 340 förra gången SAS skulle slimma sin långdistansproduktion.

Där befann sig under en tid bland annat LN-RKF, OY-KBA och OY-KBM vill jag minnas.

De maskinerna kom tillbaka till flottan, efter lite olika lång uppställning och uthyrning. Vi får hoppas att detta också gäller SE-RSC!
 
Nu har de ändrat från 350 till 330 från och med 1/2 till och med 25/3 på rutten till och från MIA. Lite av en besvikelse då jag hade sett framemot att testa deras A350.
 
Anton Clausén skrev:Nu har de ändrat från 350 till 330 från och med 1/2 till och med 25/3 på rutten till och från MIA. Lite av en besvikelse då jag hade sett framemot att testa deras A350.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag ser nu att min bokning CPH till ORD 21/1 med hemresa 25/1 är ändrad till 350.
 
Anton Clausén skrev:Nu har de ändrat från 350 till 330 från och med 1/2 till och med 25/3 på rutten till och från MIA. Lite av en besvikelse då jag hade sett framemot att testa deras A350.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tack för infon. Iom förra bytet till A350 blev familjen utspridda (pga mindre Plus-kabin) på hemresan, det kunde korrigeras nu. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Blir således A350 ut och A330 hem (som det ser ut nu).
 
marbe166 skrev:SE-RSC har nu lämnat SAS. Avregistrerades från svenskt register igår, exporterad till Caymanöarna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det här är ju deppigt. Andra bolag rafsar åt sig alla plan dom kan, såg igår att Air India tar över en drös av Deltas 777or. Hade man inte kunnat förtäta dom och flyga mer charter? Svårt iofs med Sas ersättningsnivå....
 
Nu har SAS börjat att skicka ut "julklapparna" till sina resenärer.



LAX i februari ombokad till A330

SFO i april ombokad till A330 (med med ny trevligare tidtabell. Avgång 1635 från CPH och 21:05 från SFO).

LAX i september ligger kvar med A350



Jag trodde att det var just LAX/SFO som skulle behålla A350, för inte behöver man väl 4 maskiner för att flyga till Kina en gång eller två i veckan?
 
Lauda 777 skrev:Det här är ju deppigt. Andra bolag rafsar åt sig alla plan dom kan, såg igår att Air India tar över en drös av Deltas 777r. Hade man inte kunnat förtäta dom och flyga mer charter? Svårt iofs med Sas ersättningsnivå....Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Håller med, det är oerhört tråkigt! Men om alternativet är konkurs och att SAS inte finns kvar så är valet lätt... Får hoppas SAS kommer ut starkare på andra sidan och skaffar tillbaka dem vid ett senare tillfälle.
 
fcx skrev:Nu har SAS börjat att skicka ut "julklapparna" till sina resenärer.LAX i februari ombokad till A330SFO i april ombokad till A330 (med med ny trevligare tidtabell. Avgång 1635 från CPH och 21:05 från SFO).LAX i september ligger kvar med A350Jag trodde att det var just LAX/SFO som skulle behålla A350, för inte behöver man väl 4 maskiner för att flyga till Kina en gång eller två i veckan?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Kan vara så att Tokyo är på väg tillbaka, det är en riktigt lång tur så länge Ryssland håller på och krigar.
 
fcx skrev:Nu har SAS börjat att skicka ut "julklapparna" till sina resenärer.LAX i februari ombokad till A330SFO i april ombokad till A330 (med med ny trevligare tidtabell. Avgång 1635 från CPH och 21:05 från SFO).LAX i september ligger kvar med A350Jag trodde att det var just LAX/SFO som skulle behålla A350, för inte behöver man väl 4 maskiner för att flyga till Kina en gång eller två i veckan?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Att trafikera både LAX och SFO med 350 kräver tre maskiner, eftersom båda linjerna tar drygt ett dygn tur och retur.

Nu flyttar man 350 till CPH - EWR (SK 909/910) och på så vis klarar man av att trafikera två linjer med bara två maskiner.

Tidtabellen ser ut att bli:

CPH - EWR 12.40 - 14.55

EWR - CPH 17.35 - 07.10+1

CPH - LAX 09.35 - 11.35

LAX - CPH 13.50 - 09.30+1



På så vis får man två maskiner "över" som dels kan användas på den ganska tidsödande linjen till Shanghai med två avgångar i veckan, men i praktiken 5 dagars utnyttjande av en maskin - samt en maskin som nödvändig reserv vid service och förseningar.
 
marbe166 skrev:Samtidigt så får dagens passagerare på SK505/506 (CPH-LHR-CPH) sig en glad överraskning, SE-RSE tar den turen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Kan man gissa på ett stort antal transferpassagerare i CPH till kvällens "nypremiär" för sena SK 997?

Den avgår först 22.30
 
Remington Steele skrev:Håller med, det är oerhört tråkigt! Men om alternativet är konkurs och att SAS inte finns kvar så är valet lätt... Får hoppas SAS kommer ut starkare på andra sidan och skaffar tillbaka dem vid ett senare tillfälle.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Inte att förglömma så finns det två 350 till på order! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Håller tummar och tår att SAS kan ta emot dessa 2024 och att efterfrågan finns i linjenätet! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Tobbe.O skrev:Inte att förglömma så finns det två 350 till på order!Håller tummar och tår att SAS kan ta emot dessa 2024 och att efterfrågan finns i linjenätet!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag vet inte hur långt de kommit i produktionsprocessen, men om det går så skulle det inte förvåna mig om man överväger att omvandla de ordrarna till några A321XL eller XLR istället
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top