För att summera erbjöd de mer service ombord än SAS/Norwegian (de var ute med vagnen), men sätena hade mindre utrymme som skribenten kunde överleva på resa under 1h.
Det här kan nog bli en stor konkurrent framöver inrikes, och säkert även i Sverige också. Det är många som bara tittar pris och då är de överlägsna och när de erbjuder en produkt ombord som delvis är bättre än konkurrenterna kommer de även vinna en del där.
Ja, efter en ev. Norwegian-konkurs och nedläggning av Bromma så är det väl definitivt möjligt att vi får se Wizzair i Sverige.
Borde finnas nog med underlag point to point för att förbise en av SAS USP:ar (anslutning).
Hur många linjer i Sverige flygs med flygplan av den storlek som Wizzair opererar? Det är väl den egentliga begränsningen; att de riskerar att få för många säten tomma.
De har väl inga A319 eller A220?
Svårt att se att etik hos resenärer skulle stoppa satsningen. Få arbetsgivare jag känner har råd att lägga ut mer än nödvändigt.
Har räknat flera gånger på detta och det blir inte billigare att flyga SAS i längden, för att man undviker problem mm.
Väljer man SAS gör man det av kundlojalitet, att det är enda valet eller av smidiga skäl. Lätt när man bestämmer själv, men när chefen bestämmer så brukar anledningen reduceras till ”enda alternativet”.
