Vad händer med SAS och Eurobonus när Air France/KLM köpt in sig?

ARN01 skrev:Nu finns det artikel på DI, någon ny info eller samma?Nya storägaren: Så vill vi ändra SAS bonusprogramSAS lojalitetsprogram Eurobonus står inför nya förändringar. Redan nästa år kan systemet göras om, då Air France-KLM tar över majoritetsägandet. ”Det är ett väldigt starkt lojalitetsprogram”, säger koncernens finanschef Steven Zaat.www.di.seKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Inget nytt, ytterligare en rewrite av artikeln från E24.
 
Fredrik skrev:För att? Är du förresten LTG? För tydlighet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ett år kvar. Jag kan leva utan LTG, även om det vore surt. Min poäng är att jag, liksom andra som antingen är nära LTG eller redan LTG har få incitament att vara så SAS-lojala som vi är om förändringarna (försämringarna) blir för omfattande. Tror att de är väldigt medvetna om det, både nuvarande SAS-ledning och kommande majoritetsägare. Nog ingen slump att LH-gruppen var så frikostiga med status match när SAS lämnade *A. De fattade ju värdet. Men men. Det finns ett liv bortom SAS så att säga, vilket de allra flesta (priskänsliga) redan har insett. Jag och många med mig lär väl inte betala en premie för att åka SAS bara för att (nostalgi eller andra skäl) utan att det känns att motprestationen är rimlig. Då skulle man ju lika väl kunna samla Spenn eller välja mellanlandning med något annat bolag (ser ju att bli så i stor utsträckning med SAS longhaul /CPH/) eller åka LCC (inom Europa). SAS är en kul hobby, men inte utan att man får nåt tillbaka.
 
Går det ens att ta sig till Thailand med poäng längre? Kollade med chatflights och det var isåfall med Vietnam eller Saudia och inget alternativ är särskilt attraktivt. Tråkigt när det tidigare var så enkelt.
 
Taxman skrev:Går det ens att ta sig till Thailand med poäng längre? Kollade med chatflights och det var isåfall med Vietnam eller Saudia och inget alternativ är särskilt attraktivt. Tråkigt när det tidigare var så enkelt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Har ditresa över jul i C med Garuda och hem med AF
 
Taxman skrev:Går det ens att ta sig till Thailand med poäng längre? Kollade med chatflights och det var isåfall med Vietnam eller Saudia och inget alternativ är särskilt attraktivt. Tråkigt när det tidigare var så enkelt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
SAS, AirFrance, KLM, Korean, China Eastern flyger också dit.
 
adhoc76 skrev:Ett år kvar. Jag kan leva utan LTG, även om det vore surt. Min poäng är att jag, liksom andra som antingen är nära LTG eller redan LTG har få incitament att vara så SAS-lojala som vi är om förändringarna (försämringarna) blir för omfattande. Tror att de är väldigt medvetna om det, både nuvarande SAS-ledning och kommande majoritetsägare. Nog ingen slump att LH-gruppen var så frikostiga med status match när SAS lämnade *A. De fattade ju värdet. Men men. Det finns ett liv bortom SAS så att säga, vilket de allra flesta (priskänsliga) redan har insett. Jag och många med mig lär väl inte betala en premie för att åka SAS bara för att (nostalgi eller andra skäl) utan att det känns att motprestationen är rimlig. Då skulle man ju lika väl kunna samla Spenn eller välja mellanlandning med något annat bolag (ser ju att bli så i stor utsträckning med SAS longhaul /CPH/) eller åka LCC (inom Europa). SAS är en kul hobby, men inte utan att man får nåt tillbaka.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Går iofs att vända på det lite om man vill. Dvs. har man LTG så har man inte längre press på sig att tex. flyga ett visst antal legs med SAS och kan vara mindre lojal. Hade ditt resemönster sett likadant ut om du inte "jagat" guld tex.?
 
Bat skrev:”Vi föreställer oss att vi går över till en gemensam valuta, som går att växla mellan och använda på både Flying Blue och Eurobonus”, säger Steven Zaat.Liknande Avios upplägget.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Inte så bekant med Aviossystemet men bör man se detta som bra eller dåligt?

Får väl ta vad som sägs med skopa salt men EB blir alltså kvar men poängen kan flyttas mellan EB och FB så man behagar(?) Är det ”valutakurs” emellan blir väl det iof tankeverksamhet… är det så hos BA, Qatar osv?

Ser såklart många fördelar med att EB isf blir kvar men innebär väl att man fortsatt får dras med obefintlig tillgång (men som då kan förbättras om man flyttar poäng till FB), usla verktyg och system för awards, utvecklingspengar och resurser som skall fördelas på två program osv.

Fördelarna är såklart många även fast man kan undra om det isf bara är ett steg på vägen mot full integration vilket kommer göra att känslan av limbo bara blir större för att de inte kommer att satsa något på EB. Frustrationen med tillgång, feederflyg, bristfälliga verktyg osv lär ivf inte minska. Finns ju heller inga garantier att fördelarna EB har för tillfället kommer att vara.

Är det ett långsiktigt beslut är det väl en kanonlösning(?) där EB fortsatt kan vara anpassat för SAS och dess marknad samtidigt som det finns pengar till systemförbättringar.
 
ARN01 skrev:Inte så bekant med Aviossystemet men bör man se detta som bra eller dåligt?...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det beror på.Vi vet ju inget om hur det blir, och bara för en vecka sedan var det för de flesta helt otänkbart att det skulle bli den här lösningen.

Men ett exempel:

När Finnair blev avios-program var programmet kvar som helt fristående och helt utan uppenbara kopplingar till BA, mer än just möjligheten att flytta avioser mellan programmen. För att bytet mellan programmen skulle kunna göras 1:1 skrevs alla befintliga Finnair poäng ner med 33%, formellt med motiveringen att poängen var i grunden km-baserade och BA är miles-basert (oklart om det var den egentliga anledningen, men det visar på att EB skulle kunna bli föremål för en nedskrivning innan det blir 1:1 med FB).



Finnair har sin intjäning och sina egna award-priser (awardpriser i avios är nog i huvudsak linjerade mellan programmen, har lite dålig koll där nu). Poängtabeller för uttag gjorde om, i huvudsak till det sämre, men det hade nog kunnat hända även om man inte gick in i avios. Finnair har sina regler för "skatter och avgifter" medan andra flygbolag i BA-gruppen har andra. Finnair har oftast dålig tillgång till awards från de andra bolagen, dvs systemet med att det släpps olika många platser till olika bolag i alliansen finns kvar.



På pappret var det alltså inte bra eller dåligt för Finnair-plus medlemmar. De kunde fortsätta med Finnair som sitt huvudbolag, ta ut sina finnair biljetter ungefär som vanligt. För de flesta var nog avios-historian helt ointressant, utan det som märktes var ju att det blev en helt ny valuta. Att det samtidigt blev spend-based på allting, både bonuspoäng och nivåpoäng var det riktigt stora, en seismisk ändring som helt har stöpt om Finnairs lojalitetskader.



Om EB och FB "går samman" bara genom att ensa valutan, så är det i huvudsak bra (för den typen av medlemmar som finns här) tror jag. För vad som händer då är att intjäning och uttag kommer att vara olika - samma resa kan ge olika mycket poäng beroende på vilket program man krediterar; samma award kan kosta olika mycket (iaf i skatter avgifter) beroende på vilket program man använder för uttaget. Intjäning via tredjepart blir kvar och också olika mellan programmen, dvs shopping och kort ger olika mycket i fall från fall.



Det skapar en ny komplexitet som kan användas positivt. Det blir en arbitrage handel, där man hela tiden måste ha koll på vilket prgram som är bäst för en viss intjäning och uttag. För award-uttag får man då också möjlighet att flytta sina poäng till det program som har awardplatser lediga, dvs man kan "kringå" begränsningen att EB-medlemmar inte har tillgång till premium-awards på AF, typ.



Nackdelen jag ser i den modellen är att man inte får med sig sin status till FB. Dvs de gånger man vill kreditera FB för att man tjänar bättre, så får man vackert sitta där utan status (om man inte klarar att tjäna status i båda programmen).



Men som sagt, vi vet ju inte hur de gör, men om det blir "avios-modellen" kommer det att finnas vinster att hämta för den som orkar hålla koll på flera bolags tabeller och hitta arbirtaget.
 
intuition skrev:Det beror på.Vi vet ju inget om hur det blir, och bara för en vecka sedan var det för de flesta helt otänkbart att det skulle bli den här lösningen.Men ett exempel:När Finnair blev avios-program var programmet kvar som helt fristående och helt utan uppenbara kopplingar till BA, mer än just möjligheten att flytta avioser mellan programmen. För att bytet mellan programmen skulle kunna göras 1:1 skrevs alla befintliga Finnair poäng ner med 33%, formellt med motiveringen att poängen var i grunden km-baserade och BA är miles-basert (oklart om det var den egentliga anledningen, men det visar på att EB skulle kunna bli föremål för en nedskrivning innan det blir 1:1 med FB).Finnair har sin intjäning och sina egna award-priser (awardpriser i avios är nog i huvudsak linjerade mellan programmen, har lite dålig koll där nu). Poängtabeller för uttag gjorde om, i huvudsak till det sämre, men det hade nog kunnat hända även om man inte gick in i avios. Finnair har sina regler för "skatter och avgifter" medan andra flygbolag i BA-gruppen har andra. Finnair har oftast dålig tillgång till awards från de andra bolagen, dvs systemet med att det släpps olika många platser till olika bolag i alliansen finns kvar.På pappret var det alltså inte bra eller dåligt för Finnair-plus medlemmar. De kunde fortsätta med Finnair som sitt huvudbolag, ta ut sina finnair biljetter ungefär som vanligt. För de flesta var nog avios-historian helt ointressant, utan det som märktes var ju att det blev en helt ny valuta. Att det samtidigt blev spend-based på allting, både bonuspoäng och nivåpoäng var det riktigt stora, en seismisk ändring som helt har stöpt om Finnairs lojalitetskader.Om EB och FB "går samman" bara genom att ensa valutan, så är det i huvudsak bra (för den typen av medlemmar som finns här) tror jag. För vad som händer då är att intjäning och uttag kommer att vara olika - samma resa kan ge olika mycket poäng beroende på vilket program man krediterar; samma award kan kosta olika mycket (iaf i skatter avgifter) beroende på vilket program man använder för uttaget. Intjäning via tredjepart blir kvar och också olika mellan programmen, dvs shopping och kort ger olika mycket i fall från fall.Det skapar en ny komplexitet som kan användas positivt. Det blir en arbitrage handel, där man hela tiden måste ha koll på vilket prgram som är bäst för en viss intjäning och uttag. För award-uttag får man då också möjlighet att flytta sina poäng till det program som har awardplatser lediga, dvs man kan "kringå" begränsningen att EB-medlemmar inte har tillgång till premium-awards på AF, typ.Nackdelen jag ser i den modellen är att man inte får med sig sin status till FB. Dvs de gånger man vill kreditera FB för att man tjänar bättre, så får man vackert sitta där utan status (om man inte klarar att tjäna status i båda programmen).Men som sagt, vi vet ju inte hur de gör, men om det blir "avios-modellen" kommer det att finnas vinster att hämta för den som orkar hålla koll på flera bolags tabeller och hitta arbirtaget.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Får man inte som EBG sina förmåner när man flyger AF/KLM?
 
Jag tror han menar att man inte använder sitt EBG utan sitt FB-konto som i så fall kanske inte ens är silver.
 
Sir Lemon skrev:Får man inte som EBG sina förmåner när man flyger AF/KLM?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Man får sina Skyteam Elite Plus-förmåner när man använder sitt EBG/EBD och flyger AF/KLM, ja.

Däremot så får man inte dessa förmåner om man t.ex. på grund av högre intjäning istället använder sitt Flying Blue (på grundnivå), och framförallt inte specifika FB-statusförmåner som inte är Skyteam-generella. T.ex. statusbaserad booster på intjäning, och kanske mest intressant här, man får inte möjligheten att föra över poäng från EB till FB och använda dessa för att boka La Premiere (om vi tänker oss att EBD skulle motsvara FBP).
 
En post på flyertalk säger att SAS är på väg att ändra Diamond-förmånen "fri drink" till att maximeras till en (1), samt endast alkoholfritt på vissa rutter. Ingen aning om trovärdigheten och det verkar vara en konstig grej för ny ägare att ha synpunkter på, men kanske det pågår en kostnadsjakt inom SAS för att nå de finanisella mål som krävs för att AF/KLM ska genomföra köpet.







AF/KLM to become majority shareholder of SAS - FlyerTalk Forums

SAS | EuroBonus - AF/KLM to become majority shareholder of SAS - Originally Posted by GreatDane Indeed very expected. But suddenly the EB Lifetime Diamond status discussion becomes relevant again - if integrated into FB , EB LTG may not land at FB Lifetime platinum. And Lifetime platinum is the...



www.flyertalk.com
 
intuition skrev:En post på flyertalk säger att SAS är på väg att ändra Diamond-förmånen "fri drink" till att maximeras till en (1), samt endast alkoholfritt på vissa rutter. Ingen aning om trovärdigheten och det verkar vara en konstig grej för ny ägare att ha synpunkter på, men kanske det pågår en kostnadsjakt inom SAS för att nå de finanisella mål som krävs för att AF/KLM ska genomföra köpet.AF/KLM to become majority shareholder of SAS - FlyerTalk ForumsSAS | EuroBonus - AF/KLM to become majority shareholder of SAS - Originally Posted by GreatDane Indeed very expected. But suddenly the EB Lifetime Diamond status discussion becomes relevant again - if integrated into FB , EB LTG may not land at FB Lifetime platinum. And Lifetime platinum is the...www.flyertalk.comKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Ändå bra skifte mot gratis hotellfrukost 365 dagar/år //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji6.png
 
intuition skrev:En post på flyertalk säger att SAS är på väg att ändra Diamond-förmånen "fri drink" till att maximeras till en (1), samt endast alkoholfritt på vissa rutter. Ingen aning om trovärdigheten och det verkar vara en konstig grej för ny ägare att ha synpunkter på, men kanske det pågår en kostnadsjakt inom SAS för att nå de finanisella mål som krävs för att AF/KLM ska genomföra köpet.AF/KLM to become majority shareholder of SAS - FlyerTalk ForumsSAS | EuroBonus - AF/KLM to become majority shareholder of SAS - Originally Posted by GreatDane Indeed very expected. But suddenly the EB Lifetime Diamond status discussion becomes relevant again - if integrated into FB , EB LTG may not land at FB Lifetime platinum. And Lifetime platinum is the...www.flyertalk.comKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Man kan ju nästan få för sig att hela lojalitetssystemet för medlemmen är lite för bra för att vara tillräckligt lönsamt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
intuition skrev:En post på flyertalk säger att SAS är på väg att ändra Diamond-förmånen "fri drink" till att maximeras till en (1), samt endast alkoholfritt på vissa rutter. Ingen aning om trovärdigheten och det verkar vara en konstig grej för ny ägare att ha synpunkter på, men kanske det pågår en kostnadsjakt inom SAS för att nå de finanisella mål som krävs för att AF/KLM ska genomföra köpet.AF/KLM to become majority shareholder of SAS - FlyerTalk ForumsSAS | EuroBonus - AF/KLM to become majority shareholder of SAS - Originally Posted by GreatDane Indeed very expected. But suddenly the EB Lifetime Diamond status discussion becomes relevant again - if integrated into FB , EB LTG may not land at FB Lifetime platinum. And Lifetime platinum is the...www.flyertalk.comKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Usch vad trist. Jag tror inte en sekund på att det blir fler fördelar än nackdelar av att Eurobonus går ihop med eller anpassas till Flying Blue
 
intuition skrev:En post på flyertalk säger att SAS är på väg att ändra Diamond-förmånen "fri drink" till att maximeras till en (1), samt endast alkoholfritt på vissa rutter. Ingen aning om trovärdigheten och det verkar vara en konstig grej för ny ägare att ha synpunkter på, men kanske det pågår en kostnadsjakt inom SAS för att nå de finanisella mål som krävs för att AF/KLM ska genomföra köpet.AF/KLM to become majority shareholder of SAS - FlyerTalk ForumsSAS | EuroBonus - AF/KLM to become majority shareholder of SAS - Originally Posted by GreatDane Indeed very expected. But suddenly the EB Lifetime Diamond status discussion becomes relevant again - if integrated into FB , EB LTG may not land at FB Lifetime platinum. And Lifetime platinum is the...www.flyertalk.comKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Punkt ett ska nog ses som ett förtydligande. Det är bara alkoholfritt som ingår på inrikes, men det har varit lite hejsan-hoppsan med det av och till. Speciellt när det är ny personal och mycket wet-lease i omlopp. Och det har också varit direktiv att man bara ska servera en dryck i taget.



Att det ska införas på internationella flyg hör till allmänna rykten.
 
Spelar personligen ingen större roll men de försämrar en av få direkta ”garanterade” förmåner då man flyger.

Kanske inte har något att göra med beslutet (om det nu stämmer) men detta kanske kan få folk att fundera över om man verkligen måste gå in på Scandic sju dagar i veckan och ta en kaffe bara för man kan och har ”rätt” till det.
 
intuition skrev:En post på flyertalk säger att SAS är på väg att ändra Diamond-förmånen "fri drink" till att maximeras till en (1), samt endast alkoholfritt på vissa rutter. Ingen aning om trovärdigheten och det verkar vara en konstig grej för ny ägare att ha synpunkter på, men kanske det pågår en kostnadsjakt inom SAS för att nå de finanisella mål som krävs för att AF/KLM ska genomföra köpet.AF/KLM to become majority shareholder of SAS - FlyerTalk ForumsSAS | EuroBonus - AF/KLM to become majority shareholder of SAS - Originally Posted by GreatDane Indeed very expected. But suddenly the EB Lifetime Diamond status discussion becomes relevant again - if integrated into FB , EB LTG may not land at FB Lifetime platinum. And Lifetime platinum is the...www.flyertalk.comKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är ju den bästa förmånen!
 
intuition skrev:En post på flyertalk säger att SAS är på väg att ändra Diamond-förmånen "fri drink" till att maximeras till en (1), samt endast alkoholfritt på vissa rutter. Ingen aning om trovärdigheten och det verkar vara en konstig grej för ny ägare att ha synpunkter på, men kanske det pågår en kostnadsjakt inom SAS för att nå de finanisella mål som krävs för att AF/KLM ska genomföra köpet.AF/KLM to become majority shareholder of SAS - FlyerTalk ForumsSAS | EuroBonus - AF/KLM to become majority shareholder of SAS - Originally Posted by GreatDane Indeed very expected. But suddenly the EB Lifetime Diamond status discussion becomes relevant again - if integrated into FB , EB LTG may not land at FB Lifetime platinum. And Lifetime platinum is the...www.flyertalk.comKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag kommer att få svårt att nå uppnå 10/10 på Unconscious Traveller detta intjäningsår om denna ändring blir verklig. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Ska flyga med KLM eller Air France longhaul inom kort. Tänkte ta billigaste premium comfort säte där inget incheckad bagage ingår och sätesval vid checkin. Är eurobonus gold.

Vad jag läst mig till kan jag checka in en väska och inte välja säte före check-in. Nån som har någon annan erfarenhet?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top