Remington Steele
Medlem
Tror du är något på spåren, det skulle jag också gissa på.
Vad händer med SAS och Eurobonus när Air France/KLM köpt in sig?
- Thread starter palmen
- Startdatum
Tobbe.O
Medlem
Det funkar inte riktigt så med flygplansbeställningar. Beställer ett bolag t,ex 25 stycken A330neo vill de inte få alla 25 på samma gång. Sen kan det vara leasingbolag som köper större mängder maskiner som inte sin tur leasar maskinen ut till ny kund direkt från fabrik. Så då kan det gå snabbare att få nya maskiner
Men absolut att första leverans ligger några år framåt i tiden.
Jannes
Medlem
Det går väl också att förhandla med andra kring leveranser i kön, och betala in sig/byta. Finns mycket kreativa lösningar...Det funkar inte riktigt så med flygplansbeställningar. Beställer ett bolag t,ex 25 stycken A330neo vill de inte få alla 25 på samma gång. Sen kan det vara leasingbolag som köper större mängder maskiner som inte sin tur leasar maskinen ut till ny kund direkt från fabrik. Så då kan det gå snabbare att få nya maskiner
Mr Planning
Medlem
Tragiskt om det stämmer
Brandforce
Medlem
Det är ju möjligt att det blir Boeing, men även om vi förutsätter att SAS redan bestämt sig (vilket framstår som tveksamt) så skulle någon alltså brutit mot mycket seriös konfidentialitet för att kunna viska till @fly4fun. Jag är skeptisk.
Ricci
Medlem
Känns märkligt om man skulle titta på Boeing då AF-KLM ligger på en jätteorder på A350 (50+40st).
Här borde kanske en bättre samordning mellan flygplans flottorna ev en tilläggsorder få ner priset.
aeronewsglobal.com
Dock kan förstås pris och leveranstid ha en stor påverkan.
Här borde kanske en bättre samordning mellan flygplans flottorna ev en tilläggsorder få ner priset.
Air France – KLM will order 50 Airbus A350 aircraft – Aeronews Global
New routes, insights, trip reports.
aeronewsglobal.com
mha321
Medlem
Just det kan ju tala för mitt scenario ovan att sas tar några 787 och sedan gör en trade inom afklm. Och på det sättet drar in ett bättre pris till dem, i flottorna som redan har 787.Känns märkligt om man skulle titta på Boeing då AF-KLM ligger på en jätteorder på A350 (50+40st).
Här borde kanske en bättre samordning mellan flygplans flottorna ev en tilläggsorder få ner priset.
Dock kan förstås pris och leveranstid ha en stor påverkan.Air France – KLM will order 50 Airbus A350 aircraft – Aeronews Global
New routes, insights, trip reports.
intuition
Medlem
Det funkar inte riktigt så med flygplansbeställningar. Beställer ett bolag t,ex 25 stycken A330neo vill de inte få alla 25 på samma gång. Sen kan det vara leasingbolag som köper större mängder maskiner som inte sin tur leasar maskinen ut till ny kund direkt från fabrik. Så då kan det gå snabbare att få nya maskiner
Jadå, såklart det finns kreativa lösningar.
Men flygplansbeställningar har väl ungefär samma flockbeteende som aktiemarknaden. När ett bolag bedömmer att de behöver 25 nya plan inom 5 år, så vill i stort sett alla andra bolag också ha 25 plan inom 5 år. Alla vill vara med och möta den ljusa marknaden. Då finns det inte så många som är beredda att förhandla bort sin plats i leveranskön. Och när maknaden vänder så gör den det för ungefär alla samtidigt och då är det lätt att köpa sig före i kön, för alla vill sälja och ingen vill köpa.
Om vi tar 787 så finns det nog någon bland de över 1000 plan i backlogen som är i ekonomiska svårigheter elller har misbedömt sin marknad och nu är villig att byta bort sina slottar. Men så här sa en av de största köparna för 4 månader sedan:
Jag skulle tro att AerCap redan har dammsugit back-loggarna efter kandidater som går att förhandla slot med.
