Vad betyder (DC) och (JO)?

H

h%C3%A5kan-mattssson

New member
Hej



Jag har sett flera avgångarna till Visby har (DC) (JO) efter sina flight numbers.



Vad betyder dom och vilken är att föredra?



Det är inte långt mellan avgångarna (se nedan) så om någon har en fördel kan det vara värt att väntadata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



21:05 - 21:50SK085 (JO)

20:40 - 21:25SK087 (DC)
 
Håkan Mattssson skrev:HejJag har sett flera avgångarna till Visby har (DC) (JO) efter sina flight numbers.Vad betyder dom och vilken är att föredra?Det är inte långt mellan avgångarna (se nedan) så om någon har en fördel kan det vara värt att vänta21:05 - 21:50SK085 (JO)20:40 - 21:25SK087 (DC)Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Trafikeras av Jet Time (JO)



samt



Trafikeras av Braathens Regional (DC)



Kolla plantypen, om Braathens kör med S20 skulle jag välja den....
 
Jet Time med ATR-72 och braathens med trånga SAAB 2000 från andra världskriget. Jag väljer JO/SAS varje dag i veckan.
 
Jag kan absolut hålla med om att ATR är fräschare och modernare och flyger stabilare, men nog är Saab 2000 rymligare med sina skinfåtöljer, speciellt om man sitter på ett A-säte (fönster- och gångplats samtidigt).



Saab 2000 flyger bara några månader till för SAS, så passa på så länge det varar!
 
SAS404 skrev:Jet Time med ATR-72 och braathens med trånga SAAB 2000 från andra världskriget. Jag väljer JO/SAS varje dag i veckan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


SAAB 2000 utklassar ATR alla dagar i veckan, helt klart de bästa visparna, synd bara att SAAB la ner civilflygs-tillverkningen....
 
SAS404 skrev:Jet Time med ATR-72 och braathens med trånga SAAB 2000 från andra världskriget. Jag väljer JO/SAS varje dag i veckan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Är inte Saab 2000 modernare än ATR-72? Om man med modern avseer lanseringsdatum. Dessutom är ATR-72 ett knasigt plan som har ingången bak och tycks störta såfort det blåser lite. Jag röstar på SAABen!
 
fcx skrev:Saab 2000 flyger bara några månader till för SAS, så passa på så länge det varar!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vet du hur länge? Ser den in i höst på KLR-ARN.



Håller förövrigt med er er som säger att Saaben är trevligare. Gillar den skarpt. Känns betydligt mer sportig och pigg än ATR-72.
 
englundjesper skrev:Vet du hur länge? Ser den in i höst på KLR-ARN.Håller förövrigt med er er som säger att Saaben är trevligare. Gillar den skarpt. Känns betydligt mer sportig och pigg än ATR-72.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ersättaren till Braathens (Flybe) ska ju komma in under hösten 2015. Exakt när Braathens fasas ut verkar inte vara publicerat, men rimligtvis någonstans i närheten.
 
NotRyan skrev:SAAB 2000 utklassar ATR alla dagar i veckan, helt klart de bästa visparna, synd bara att SAAB la ner civilflygs-tillverkningen....Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Jakob K skrev:Är inte Saab 2000 modernare än ATR-72? Om man med modern avseer lanseringsdatum. Dessutom är ATR-72 ett knasigt plan som har ingången bak och tycks störta såfort det blåser lite. Jag röstar på SAABen!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det där är bara käbbel data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Iofs bara gjort 2 flygningar med planet från 1945, men det kändes ruckligt må jag säga och trångt nå förbaskat och då är ATR ingen direkt första klass upplevelse i jämförelse, maskinerna är rätt lika men ATR jag flugit känns betydligt mer fräsh och ny.
 
@SAS404 husk at SAAB2000 är yngre enn oss... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Aurora skrev:@SAS404husk at SAAB2000 är yngre enn oss...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Sitter och funderar på om jag verkligen flugit en SAAB 2000... Jag undrar vad det då kan ha varit? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
SAS404 skrev:Sitter och funderar på om jag verkligen flugit en SAAB 2000... Jag undrar vad det då kan ha varit?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


LET-410? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Antonov 24? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
190+ flighter 2014 varav 40 i SAAB (DC) och 150+ i ATR72 (JO) så stämmer allt som är sagt rätt bra, sätena är mkt bekvämare i SAAB medans ATR72 är generellt fräschare, även lite högre i tak...även om jag har problem i båda (198cm lång). SAABen är mkt stabilare i luften, kan göra brantare stigningar/landningar, underlättar vid hård vind då piloten kan "störtdyka" in mot flygplatsen genom kastvindarna. ATR72 är mer av ett papperflygplan och jag kan tänka mig att piloterna får vänja sig vid att låta planet göra lite som det vill i kastvindarna och sen försöka korrigera när det går data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Ljudnivån är värre i SAAB, går knappt att föra en dialog med pax brevid sig, i ATR är det också högt men inte riktigt lika illa, det märks att SAAB egentligen är byggd för att alla ska ha komset på huvet.

Servicemässigt är även DC Bättre än JO när det kommer till personal. Att boarda bakifrån är idiotiskt allt som oftast, verkar ta mkt längre tid för folk att hitta till sina platser. Båda typerna lider även av att platsnumreringen är så väl dold att sällanflygare har svårt att hitta och därför saktar ned boarding avsevärt.



Allt som allt
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top