Tjänstebilstråden

Valley skrev:Får lov att komplettera med siffror från verkliga livet.258HK xDriveKarlstad - Stockholm - Karlstad - 6,7Karlstad - Oslo - Karlstad - 6,1Flensburg - Karlstad 7,3 (vi skall inte gå in på snitthastigheten för att nå denna förbrukning)Rekordet ligger f n på 5,4Har inte under alla mina V70 D5 resor varit nere på dessa nivåer. Låt vara att det var en 4 år sedan sist och lite har faktiskt hänt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Helt klart bra siffror med den motorn och drivlinan. När det gäller V70 ska nya D4 vara ordentligt mycket snålare än D5, det är ju ändå en helt ny motorkonstruktion. Gången var dessutom tyst och silkeslen med bra kraft genom hela registret. Absolut inte sämre än BMW 520d, även om jämförelsen haltar då den senare var bestyckad med manuell låda.




När det gäller upplevd kvalitet tycker jag absolut att bilarna var jämförbara. Båda var knäpptysta på ojämna vägar, inget gnissel och gnek och bra kvalitetskänsla i knappar och reglage. Den upplevda ljudkvaliteten från stereon var dock bra mycket bättre i Volvon. Gissar att Volvo har tagit några kliv uppåt med den uppdaterade inredningen.




Låt vara att båda bilarna var nya, jag kan därför inte veta hur inredningskvaliteten upplevs om några år. Dock tycker jag att Volvon borde klara 3 år och 10k mil utan drastiska försämringar, vilket motsvarar mitt nyttjande av bilen.




Tack för tipset om 3-GT förresten. Ska kolla upp den.
 
Jakob K skrev:Akta dig för att "plocka ut" för många hästar. Jag smälte en kolv på min 2.4 D5:a....Fick byta hela motorn. Men herrejösses vad den gick tills den rasade....Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Jag tror Holgersson avser att köpa Polestaruppdateringen. Då är det fulla garantier från Volvo. D4 AWD är ju som Holgersson skriver D5:an, fast en strypt variant. Polestar till MY14 finns inte att köpa ännu, men kommer förmodligen så snart MY15 finns till försäljning.
 
Jag har haft både Volvo(senast XC70 D5 2011) och vi har en vanlig D5:an på jobbet, inget större fel med någon av dessa bilar när dom är nya men kvalitén på XC70 var bedrövlig, fick byta båda hjullagren bak(2 ggr på ena sidan), stötdämpare, framvagnsgrejor etc så jag bytte bort den efter 18 månader då den hade gått 12-13000 mil, den andra D5 som kollegan har är det om möjligt ännu mer fel på, tror det bara är KINA grejor i dom numera. Dessutom bedrövlig service på Volvo i min hemort så det var sista Volvon jag hade. Färgad av dålig service(och två måndagsex?) avråder jag starkt från att köpa Volvo om man kör mer än 1500 mil om året, jo jag blev lite arg på den bilen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Nu har jag en 530xd GT som har rullat 18000, bälgen till luftfjädringen har rykt 2 ggr vilket jag tycker är dåligt, i övrigt ingenting. Det är naturligtvis ett helt annat pris på den bilen men i mitt falla är det ett arbetsredskap och då får det kosta. Komfortstolarna är helt underbara och de kommer jag aldrig att klara mig utan tror jag, köp inte en BMW utan. Förvånande nog så i verklig förbrukning ligger den på 0,65 med mitt sätt att köra medans XC70:n låg på 0,87.
 
Ja, har man en tung högerfot och/eller väljer automat så kostar det att köra Volvo. Jag tror även tyskarna generellt lägger mer fokus på att få till en vettig förbrukning i autobahnfarter.
 
Martin Andersson skrev:Ja, har man en tung högerfot och/eller väljer automat så kostar det att köra Volvo. Jag tror även tyskarna generellt lägger mer fokus på att få till en vettig förbrukning i autobahnfarter.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Automat är ett måste, manuell låda är ju livsfarligt, minst lika farligt som att meka med mobilen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Storsteffe skrev:Nu har jag en 530xd GT som har rullat 18000, bälgen till luftfjädringen har rykt 2 ggr vilket jag tycker är dåligt, i övrigt ingenting. Det är naturligtvis ett helt annat pris på den bilen men i mitt falla är det ett arbetsredskap och då får det kosta. Komfortstolarna är helt underbara och de kommer jag aldrig att klara mig utan tror jag, köp inte en BMW utan. Förvånande nog så i verklig förbrukning ligger den på 0,65 med mitt sätt att köra medans XC70:n låg på 0,87.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Har börjat fundera på om jag verkligen klarar mig utan komfortstolarna (aircond-modellen) om jag skulle byta ner mig till en 3-GT alt flytta över till MB CLS Shooting Brake.

Men med dina mil vore det intressant att veta hur du funderar när det gäller livslängd och kalkyl. Själv hamnar jag f n på 18-20 mån-intervall (ca 9 500 mil) då jag inte vill betala en enda service utöver de fria och inte ta mig över den psykologiska 10 000 milagränsen samt att ha några månaders fabriksgaranti kvar när jag avyttrar.

Och i grunden finns ett 24 mån-avtal m 50% restvärde utan första förhöjda.



Måste också hålla med dig om Volvo efter min XC90 sejour. Larmgivare, relä till motorv. (krävde att motorn lyftes ut för att kunna åtgärdas), bromsförstärkare, bromsservo, styrenhet till Haldexsystemet, och lite till.

Likaså var även i mitt fall lokala Volvoverkstaden en katastrof, vilket gjorde att jag varje gång fick åka 4 mil för service och reparationer
 
Valley skrev:Har börjat fundera på om jag verkligen klarar mig utan komfortstolarna (aircond-modellen) om jag skulle byta ner mig till en 3-GT alt flytta över till MB CLS Shooting Brake.Men med dina mil vore det intressant att veta hur du funderar när det gäller livslängd och kalkyl. Själv hamnar jag f n på 18-20 mån-intervall (ca 9 500 mil) då jag inte vill betala en enda service utöver de fria och inte ta mig över den psykologiska 10 000 milagränsen samt att ha några månaders fabriksgaranti kvar när jag avyttrar.Och i grunden finns ett 24 mån-avtal m 50% restvärde utan första förhöjda.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Ekonomin har fått ge efter för må bra faktorn i mitt falldata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Det enda som jag faktiskt gör avseende ekonomin är att försöka hitta en demobil av den modell jag vill ha om det går. Jag brukar sen räkna ner restvärdet med ca 20 kr/mil så det blir 160-200K per år vilket brukar räcka bra på 3 år fast oftast byter jag lite tidigare än så.
 
Efter ytterligare provkörningar under gårdagen, bland annat av en 320d GT, så har jag bestämt mig. Det blir en V70 D4 då kombinationen av pris, prestanda, utrymme och komfort verkar svårslagen. Är fortfarande lite förvånad själv, hade aldrig trott att jag någonsin skulle köra Volvo igen efter åren med Audi.




Gällande tidigare kommentarer om att det bättre att säga upp sig än att tvingas köra Volvo, så måste jag säga att jag är oerhört glad att jag inte har dragit på mig detta "First Class Syndrome". Vad jobbigt det måste vara att hitta tillfredsställelse i livet. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Storsteffe skrev:Automat är ett måste, manuell låda är ju livsfarligt, minst lika farligt som att meka med mobilenKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Vad jag förstått stämmer inte det där påståendet riktigt, jag försökte nämligen använda det som ett argument mot VD för att försöka få in automat men då jag snokade runt efter forskning/ undersökning så fick jag höra från VTI att manuell enligt en hel del tester faktiskt är säkrare. Du är mer "med" i trafiken i och med att du måste agera, växla osv. Ligger kanske lite i det man säger, " automatväxlad bil åker man, manuell kör man".
 
Marcus01 skrev:Vad jag förstått stämmer inte det där påståendet riktigt, jag försökte nämligen använda det som ett argument mot VD för att försöka få in automat men då jag snokade runt efter forskning/ undersökning så fick jag höra från VTI att manuell enligt en hel del tester faktiskt är säkrare. Du är mer "med" i trafiken i och med att du måste agera, växla osv. Ligger kanske lite i det man säger, " automatväxlad bil åker man, manuell kör man".Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Inte i mitt fall data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Många som inte klarar av att växla som skaffar automat, trolig förklaring till statistiken data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Ang. Volvo vs BMW så är min subjektiva uppfattning att BMW spöar Volvo alla dagar i veckan men det beror nog på att jag överlag är och alltid varit väldigt bilintresserad. Är man bilintresserad så bryr man sig om 50-50 viktfördelning, vridmomentskurvor, avancerad ventilstyrning, bränsleförbrukning kontra prestanda, styrkänsla, chassikänsla, hjulupphängning, växellåda etc. etc... Bara en sån sak som att lägga batteriet i bakluckan för viktens skull är inget Volvo någonsin skulle bry sig om. Såna saker har BMW ALLTID vunnit över Volvo på, - det vet alla bilnördar.



Men är man, som majoriteten av befolkningen, inte särskilt bilintresserad utan främst intresserad av ett tryggt, säkert transportmedel så funkar Volvo säkert lika bra. Därmed inte sagt att de som köper BMW generellt har koll på bilar, - är övertygad om att majoriteten av de som köper en ny BMW vill unna sig en "fin" bil men egentligen har samma utgångspunkt som tidigare nämnda Volvoköpare.



Intressant är dock att BMW i princip alltid vinner över Volvo i alla tester som Auto Motor Sport, Teknikens Värld, Vi Bilägare mfl gör. Inkl ekonomironden... Överbevisa mig gärna och hitta ett test där Volvo spöar BMW! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
johisco skrev:Intressant är dock att BMW i princip alltid vinner över Volvo i alla tester som Auto Motor Sport, Teknikens Värld, Vi Bilägare mfl gör. Inkl ekonomironden... Överbevisa mig gärna och hitta ett test där Volvo spöar BMW!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


För min del är dessa tester ungefär lika sanningsenliga som konståkningsbedömning ;-)



Köp den bil som passar din kassa och körmönster.
 
A380*G skrev:Flyttas batteriet automatiskt fram för att viktkompensera om man lägger en väska i bagaget?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nej men den tyska premiumbilen har åtminstone luftfjädring så hängröven inte syns data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jakob K skrev:Nej men den tyska premiumbilen har åtminstone luftfjädring så hängröven inte synsKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Hahahaha, fast skämt åsido så är luftfjädring beroende framkallande, måste ha grej helt enkelt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
A380*G skrev:Är ingen expert på bilar men batteriet i bagaget pga vikten är bara en myt. En liten väska i bagaget ändrar ju förutsättningarna radikalt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jo det finns många myter. En annan myt som Volvogänget brukar hävda är att Volvo är säkrast. Tyvärr visar ju både EuroNcap och Folksam att säkraste bilen är en Toyota. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Storsteffe skrev:Ekonomin har fått ge efter för må bra faktorn i mitt fallDet enda som jag faktiskt gör avseende ekonomin är att försöka hitta en demobil av den modell jag vill ha om det går. Jag brukar sen räkna ner restvärdet med ca 20 kr/mil så det blir 160-200K per år vilket brukar räcka bra på 3 år fast oftast byter jag lite tidigare än så.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Då ligger nog det i paritet med det jag själv hamnar på. Räknar med att nå break even på restvärdet kring 20-21 månader och 10 000 mil


Och i övrigt om man gillar X5 kommer i dagarna en massa sådana ut på marknaden. Ca 400 mil och ca 4 månader gamla.
 
Bilköparvärlden är en klart fascinerande värld och i synnerhet om Volvo är inblandat i kombination med tyskar och diverse motorjournalister runt om i världen.

I princip sedan - framför allt - BMWs nya 5-Serie kom ut har den och Audi A6 uteslutande toppat alla tester som jag lyckats hitta. Litet undantag kan finnas om man även väger in lastutrymme, då är det E-Klass som regerar.

Vad gäller BMW vs Volvo har även BMW uppvisat lägre drift- och ägarkostnader per mil än vad en motsvarande Volvo har. T ex enligt detta test

Kombitest: Audi A4, A6, BMW 3-serie, 5-serie, Volvo V60, V70 | Test | Teknikens Värld



Så om man bortser från att vissa arbetsgivare har synnerligen korkade idéer om tjänstebilsreglemente. Varför är då Volvo så in i helvete bra ?

Och så att jag och många andra kan förstå (har inte med Volvo att göra) - Vad finns det för fördel med en manuell låda ?

Kan acceptera att komfort är ett synnerligen personligt begrepp. Men jag som alltid hållit Volvos stolar för de bästa, gav upp för 3 år sedan när jag satte mig i BMW's nya komfortstol.



Till sist är det ju smart att låta behovet styra. Skulle nog inte själv sitta i det jag gör om jag inte låg på vägarna i 1000-tals timmar varje år.
 
A380*G skrev:Är ingen expert på bilar men batteriet i bagaget pga vikten är bara en myt. En liten väska i bagaget ändrar ju förutsättningarna radikalt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



En myt? Hur tänker du nu? Oavsett om du menar att det inte spelar någon roll var man placerar batteriet eller om du menar att BMW inte gör det på flera av sina modeller så är du tyvärr ute och cyklar. Vikt och viktfördelning är a och o vad gäller köregenskaper för en bil. Eftersträvansvärt är överhuvudtaget låg vikt, låg tyngdpunkt och 50-50 viktfördelning. Ett bilbatteri kan lätt väga 20kg men är såklart bara en del i hela arbetet med viktfördelningen.




Självklart så ändras ju förutsättningarna om du fyller bagaget med last men vad har det med saken att göra? Vill du ha en bra eller dålig utgångspunkt? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Givetvis är jag medveten om att en sådan bilbyggarfilosofi bara är något bilnördar uppskattar. Majoriteten varken bryr sig eller förstår sig på detta. Även om vissa gärna har åsikter i alla fall... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top