Tillgänglighet award flights med SAS efter 1 september 2024

Cristoffer Cedergren skrev:Vi får hoppas AI kommer in och sköter detta istället så som vi vill ha det. Typ att man skriver i SAS chatt "Boka en awardresa med en 241 voucher från ARN till HND med Air France 12 juli 2026 i Business class för 2 personer, retur 16 juli via AMS med KLM" och den svarar direkt "dina biljetter är klara i appen, vänligen betala skatter och avgifter på länken i mejlet jag just skickade dig inom 24h" typKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Jepp. Fast biljetten som ställs ut är en enkel till Nässjö.
 
Mr Basic skrev:Sant. Önskar det fanns ett knappval för ”tryck 5 om du vill betala SEK50 för kunnig och engagerad agent”. Problemet är väl att kötiden skulle skena iväg…..Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är då budgivning införs på slottider, när man ringer in så börjar en budgivning i block av senaste 25 som ringt in. Den budgivningen är live i 5 min, den som budar högst får börja prata med en kunnig agent, sen går det i ordning efter hur mycket folk budade helt enkelt!

(Varsågoda SAS, här är något för er att konkurrera ut Chatflights om ni vill ta deras marknadsandelar!)
 
ARN01 skrev:Problemet är kombinationen med noll system-/tjänsteutveckling vilket måste driva sjuk arbetsbelastning på saker med extremt dålig marginal.Nog för att det säkert är gamla system bla bla och externa parter/partners etc men tycker ändå det finns en gräns för hur mycket man kan tillåtas skylla på det. Andra lyckas ändå ha och framförallt utveckla/förbättra välfungerande digitala tjänster. Amerikanska bolagen är tex hästlängder före trots att samtliga gått igenom konkurser och mergers (börjar iof bli ett tag sedan). Tycker det till stor del verkar vara en (fel)prioriterings-/intressefråga vilket gör det extra frustrerande. De har väl tex bytt hemsida tre gånger sedan awardonlinebokningen infördes.Jobbar själv med ERP-system och trots att vissa kunder sitter på versioner från dackefejden så upplever jag att servicen till deras kunder inte behöver lida så extremt för det.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
"Det är bara att.."



Du får fundera på att de underliggande systemen spårar sina anor till 60-talet och att precis allt du ser som tangerar en flygbiljett bygger på lager på lager över det. När du väl börjar nysta i hur mastodont-omfattande flygindustrins teknikberoenden är skulle jag snarare säga att det är helt ofattbart att det fungerar så bra som det gör.
 
fcx skrev:Jepp. Fast biljetten som ställs ut är en enkel till Nässjö.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Kom att tänka på den här gamla klassikern med Fredrik Lindström. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Det fanns ju en del tjänster med röstigenkänning av ”sådär kvalitet” långt innan AI blev en poppis-fras.
 
Garuda - ingen business längre på longhaul (?)

Aerolinas Argentina - ingen business längre (?)

Aeromexico - har aldrig sett longhaul business

Korean - ingen business längre (?) tidigare 1 plats per flyg

Saudia - 1 plats per flyg

Vietnam - X2

Air Europa - X2



Skyteam = Star Alliance från Wish
 
Davvelavve skrev:Garuda - ingen business längre på longhaul (?)Aerolinas Argentina - ingen business längre (?)Aeromexico - har aldrig sett longhaul businessKorean - ingen business längre (?) tidigare 1 plats per flygSaudia - 1 plats per flygVietnam - X2Air Europa - X2Skyteam = Star Alliance från WishKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Stämmer. Samma analys här, det är totalt stängt nu
 
Jag har ingen aning hur det blivit så men det är helt galet, om jag tex söker mex - cdg 29 aug så finns C med aeromexico i följande program, virgin atlantic, delta, flying blue och innan någon svarar att det är dynamiska priser så pratar jag om lägst pris per program. Eurobonus såklart 0 tillgänglighet.



I denna takt längtar man nästan till ihopslagning med FB
 
Davvelavve skrev:Garuda - ingen business längre på longhaul (?)Aerolinas Argentina - ingen business längre (?)Aeromexico - har aldrig sett longhaul businessKorean - ingen business längre (?) tidigare 1 plats per flygSaudia - 1 plats per flygVietnam - X2Air Europa - X2Skyteam = Star Alliance från WishKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Garuda verkar ha försvunnit helt och hållet från Amsterdam som är deras enda långrutt till Europa. Övriga rutter inom Asien, samt till Australien finns det fortsatt god tillgänglighet. På Sydney och Melbourne kan man hitta upp till 8 platser på många avgångar. Dock med utmaningen att man faktiskt måste kunna ta sig till Jakarta på något sätt för att ansluta. Aerolinas Argentinas borta helt och hållet, lär inte komma tillbaka är min gissning. Korean Air finns enstaka plats till Prag och Budapest, sett något datum till Toronto. Annars väldigt ont där också. Antingen indraget eller så har våra Koreanska EuroBonusmiljonärer dammsugit alla platser. Aeromexico gick att boka på long haul under de första 2-3 veckorna som de blev bokningsbara. Annars bara business på inrikesflyg i Mexico och enstaka rutt till och från USA. Xiamen Airlines dyker upp ibland med upp till 9 platser på vissa anslutningar, men jag skulle gissa att det är phantom availability.



China Eastern ett stort frågetecken som inte lär besvaras på ett tag. Middle Eastern Airlines (före detta Air Liban) också högst oklart när och om det kommer att kunna bokas med poäng eller tjäna poäng och nyttja förmåner för den delen.
 
Hittade faktisk en ToR ARN-SIN med AF på godkända datum ut 17 Spet hem 30 Sept. Finns även ut den 18:e och hem den 29:e... :-D

Som sagt "Kobran/huggormen"... Nu är det bara ett Non-changable hotell som jag behöver få ändrat... ;-)
 
Anslutning SIN-DPS-SIN med KL resp GA nu fixade. Skall bli kul att testa KL 777-300ER i Business mellan SIN-DPS på returen "bara" 737 med GA..
 
Trodde inför uppstarten av CPH-SEA att det skulle bli en pålitlig rutt att hämta hem bonusbiljetter i stil med ORD eller IAD, men tillgången är fan låg, nästan i klass med SFO och LAX. Är det miljonär-koreaner som dammsuger upp SEA för mellanlandning eller är det bara en succérutt för SAS från Europa?
 
Soetflyg skrev:Trodde inför uppstarten av CPH-SEA att det skulle bli en pålitlig rutt att hämta hem bonusbiljetter i stil med ORD eller IAD, men tillgången är fan låg, nästan i klass med SFO och LAX. Är det miljonär-koreaner som dammsuger upp SEA för mellanlandning eller är det bara en succérutt för SAS från Europa?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Överlag är det väldigt svårt att få tag i biljetter till Seattle. Har letat i några veckor. När jag väl hittat något så har det alltid skitit sig med anslutningar. Aldrig hittat med SAS (behöver å andra sidan 3 biljetter så inga förhoppningar på SAS från första början).
 
Soetflyg skrev:Trodde inför uppstarten av CPH-SEA att det skulle bli en pålitlig rutt att hämta hem bonusbiljetter i stil med ORD eller IAD, men tillgången är fan låg, nästan i klass med SFO och LAX. Är det miljonär-koreaner som dammsuger upp SEA för mellanlandning eller är det bara en succérutt för SAS från Europa?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Den allmäna tillgängligheten är låg. Hade det varit koreaner så hade vi åtminstone sett när de släpps via dataminers som t.ex. AwardPlanner, chart visar tillgängliga bonusplatser:





1756231867392-png.167919
 
Jag har fått fram på olika sökningar att på AMEX 2-4-1 och SAS Mastercard kommer det upp att jag kan boka på 2-4-1 men inte på SAS Mastercard. Detta på rena SAS flygningar som är direkt flyg. Borde väl vara samma?
 
lillemannen skrev:Jag har fått fram på olika sökningar att på AMEX 2-4-1 och SAS Mastercard kommer det upp att jag kan boka på 2-4-1 men inte på SAS Mastercard. Detta på rena SAS flygningar som är direkt flyg. Borde väl vara samma?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Förstår inte riktigt frågan. Är det fråga gällande FlyPremium? På rena SAS-bonusresor går det använda antigen Fly Premium eller 2-4-1.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top