Test: MTR Express - nya tågoperatören mellan Stockholm och Göteborg

T

test

New member
Om några dagar blir det ökad konkurrens mellan Sveriges två största städer då MTR Express tar upp kampen om resenärerna mellan Stockholm och Göteborg. Vi har smygtittat in i det nya tåget som bland annat erbjuder två reseklasser, café, Breitlingklockor på väggarna och gratis trådlöst internet. MTR Express - 90 avgångar i veckan mellan Stockholm och…
 
Intressant, men det ser nästan väl sterilt ut. Avsaknad av varm mat är trist...

Inget som lockar vid en första anblick, och priset lär väl inte understiga SJ med en sådan summa att det är motiverat att byta.



Jag är nyfiken på Blå tågets kommande vagn i en s.k. tredje klass. För de som inte är affärsresenärer är det nog ett prisvärt alternativ, som även erbjuder mer i komfortväg.



Gillar SJ både designmässigt och komfortmässigt annars. Tyvärr har man ju som pendlare ändå svurit sig blå över deras verksamhet...oberoende om det är deras fel data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Förbi västerås går bara ett IC-tåg från SJ mot Göteborg, men vi har också bara 2h20min dit.
 
Palazzi skrev:Intressant, men det ser nästan väl sterilt ut.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Sterilt tyckte inte jag det kändes som. Tåget är helt nytt, till och med luktade nytt inuti, utan den naturliga doft som blir av järnväg. Blir nog lite annorlunda också med passagerare och bagage.
 
Läser idag att Stadler även kommer vara den som, tillsammans med ABB, rustar upp SJ/X2000. Det komiska är att Stadlers VD då säger att SJ2000 är ansett som marknadens kanske mest bekväma tåg - kanske inget som MTR vill basonera ut data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Intressant. Kan bli ett alternativ om Blå Tåget inte går så det passar mig data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
ÄNTLIGEN lite seriös konkurrens mot SJ. Förhoppningsvis gör detta så att tåg-Sverige skärper sig servicemässigt och att priserna pressas. Tack MTR! Nu hoppas vi bara att det fungerar också.
 
"Tågen är av modellen FLIRT Nordic som byggs av den schweiziske tillverkaren Stadler och är enligt MTR Express speciellt anpassade för nordiska vinterförhållanden med snö och kyla"



Rätt modigt att gå ut med det måste jag säga. Jag hoppas dom har koll, för annars kommer det bli intressant till vintern. Fast det stod ju inget om löv, dåligt underhåll m.m så ja vem vet...
 
Är inbokad på premiärturen imorgon bitti och tänkte ju hinna först med att skriva en recension. Men ni är alltför snabba data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Som flitig tågresenär kan jag inte se att det finns någon anledning att välja MTR över SJ. Vi får ju inte se här hur maten i plus ser ut, men om det blir området där MTS slår SJ (man kan ju hoppas) kan SJ lätt förbättra sin catering.
 
silwer skrev:Är inbokad på premiärturen imorgon bitti och tänkte ju hinna först med att skriva en recension. Men ni är alltför snabbaKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Vi har haft dialog med MTR Express om en provtur sedan januari, så det var dött lopp. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Ser fram emot att läsa rapport från premiärturen. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Vilken klass är du bokad i? Plus eller vanlig?
 
Har sett testtågen från Gbg i Skövde de senaste dagarna, det var snabba stopp, men nu i morse var det inte spöktåg a´la Borlänge-Säter utan jag såg männiksor omborddata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Det är fullkomligt obegriplig hur MTR investerar massivt i nya tåg som går långsammare än SJ:s snart trettio år gamla snabbtåg och därtill inte erbjuder 1-klass. En fullständigt ointressant produkt både för privat- och tjänstresor, om man inte vill trängas om marknadens lägsta priser i lågpristräsket. - MTR Express torde vara det enda tågföretag i Europa som inte erbjuder 1-klass, dvs. konfigurationen 1+2 för en 3-timmarsresa mellan de två största städerna i ett land. Om man kommer ned på kontinenten så finns nästa alltid 1-klass också i lokal- och regionaltåg. Så typiskt svenskt att inte ha erbjuda 1-klass. Hade hoppats mer på MTR som ett globalt företag. Fräckt och vilseledande att i reklamen skriva att man erbjuder 1-klassstolpar i hela tåget. Det gör man inte. Det är 2-klassstolpar i hela tåget (2+2).
 
Det låter väl snarare som de läst marknaden rätt? I Skandinavien fungerar det inte att konkurrera med premium. Det är bara pris som gäller. Bara att se på hur det funkar på flyget.
 
Jag känner så väldigt väl igen det resonemang som verkar ligga bakom konceptet, det är som hämtat från flygvärlden.



En enda tågtyp och vagnar som går att variera mellan de två klasserna är precis som i flygindustrin och de bolag som flyger med en flygplanstyp vs de som flyger med 5-6 olika typer och som istället för en fast business class på x antal rader kan flytta drapperiet mellan business och economy. Flexibilitet och kostnadsfördelar.



Utan att ha sett Plus-klassen in action så får jag en känsla att vi pratar SAS Go/SAS Plus i tågvärlden, som väl inte var helt populärt i början det heller men som senare helt tog död på business class.



Det intressanta blir att se hur MTR Express drar nytta av de fördelar de har, var prisnivåerna kommer hamna och om man lyckas attrahera affärsresenärerna.
 
Jacob skrev:Utan att ha sett Plus-klassen in action så får jag en känsla att vi pratar SAS Go/SAS Plus i tågvärlden, som väl inte var helt populärt i början det heller men som senare helt tog död på business class.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det i sig är ju en anledning att hålla tummarna för att MTR misslyckas. Å andra sidan kanske det skickar mer pengar till blå tåget, och i så fall är det ju bara att heja på MTR.
 
I tågvärlden får nog resor på 3 timmar plus ses som långdistans. Jämförelsen med flygvärlden blir i så fall att titta på hur det ser ut på interkontinentala rutter. Hur många erbjuder "skjutbart draperi" då? Norwegian?



Som nämnts, nere på kontintenen är det vanligt med 2 klasser på även lokal- och regionaltåg. Tittar man på långdistans är tre länder särskilt intressanta:


Italien (Trenitalia Frecciarossa Milano - Rom) har 4 klasser; Executive, Business, Premium och Standard.
I Spaniengäller 3 klasser på snabbtågen (AVE) och varm mat med vin serveras vid sätet i de högre klasserna. Även tillgång till lounge erbjuds.
Tysklandhar två klasser men både snabbtåg (ICE) och Intercity-tåg brukar ha separata restaurant- och cafévagnar. Tysk fatöl är självklart och maten tillagas på beställning.
I jämförelse känns det därför som att MTR erbjuder ett "regionaltåg" med 2-klasskomfort på en långdistansrutt. Denna approach kanske är helt rätt för priskänsliga skandinaver dock. Är dock tveksam till vad som kan locka affärsresenärer (som reser första klass) från SJ annat än ev. missnöjda kunder?
 
I Storbritannien har man långt framskridna planer på att introducera en klass mellan First och Standard (2-klass). Vid "klassreformen" 1956 då 3-klass slopades i Västeuropa kom järnvägsförvaltningarna där överens om att standarden på 1-klass skall vara 3 säten och standarden på 2-klass skall vara 4 säten i bredd, förutom på lokaltåg. Det har i allt väsentligt upprätthållits därefter. Det är direkt vilseledande marknadsföring när MTR i sina annonser säger att man har 1-klassäten i MTR Express. Skäl för KO/Konsumentverket att ingripa och för SJ, som har riktig 1-klass mellan Stockholm och Göteborg, att anmäla?
 
heligholm skrev:I Storbritannien har man långt framskridna planer på att introducera en klass mellan First och Standard (2-klass). Vid "klassreformen" 1956 då 3-klass slopades i Västeuropa kom järnvägsförvaltningarna där överens om att standarden på 1-klass skall vara 3 säten och standarden på 2-klass skall vara 4 säten i bredd, förutom på lokaltåg. Det har i allt väsentligt upprätthållits därefter. Det är direkt vilseledande marknadsföring när MTR i sina annonser säger att man har 1-klassäten i MTR Express. Skäl för KO/Konsumentverket att ingripa och för SJ, som har riktig 1-klass mellan Stockholm och Göteborg, att anmäla?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Låter som strukturerad kommunism att myndigheter ska bestämma vad bolag ska få kalla sina produkter.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top