Tomas E
Medlem
Dags att summera året 2025 för alla flygplatser i Sverige, med Transportstyrelsens statistik. 2024 finns i denna tråd och statistik om återhämtning under 2022-2023 finns den här tråden. Placeringssiffror inom parantes är förra året och anges bara när placeringsordningen ändrats.
1. Stockholm-Arlanda, 24 318 991 passagerare, ökning från 2024: +6,9%, därav inrikes +28,9% och utrikes +3,3% (Europa +2,8%, övriga världen +6,6%)
2. Göteborg-Landvetter, 5 439 751, +1,9%
3 (4). Luleå, 1 104 972, +12,7%
4 (5). Malmö, 856 272, -5,5% - går upp en plats trots sjunkande trafik, eftersom Bromma rasar så mycket mer
5 (6). Umeå, 721 329, +6,8%
6 (7). Stockholm-Skavsta, 341 332, -6,4%
7 (8). Skellefteå, 312 322, -7,4%
8 (9). Visby, 262 040, -10,9% - ett överraskande stort tapp. Den procentuella minskningen är större under början-mitten av 2025, så kanske relaterat till ändrat utbud och olika bolag.
9 (11). Kiruna, 251 461, +13,3%
10. Åre-Östersund, 246 637, +2,9%
11 (12). Ängelholm, 167 936, -16,7%
12 (13). Linköping, 115 891, -9,4%
13 (14). Växjö-Kronoberg, 110 982, -11,6%
14 (16). Ronneby, 97 123, -4,2%
15 (17). Kalmar, 88 180, -1,3%
16 (18). Stockholm-Västerås, 87 925, +11,8%
17 (15). Halmstad, 71 649, -31,5%
18 (20). Arvidsjaur, 61 529, -1,2%
19 (22). Sundsvall-Timrå, 56 817, -3,3%
20 (19). Örebro, 48 648, -32,9%
21. Norrköping-Kungsängen, 38 233, -37,0%
22 (23). Gällivare, 33 167, -6,8%
23 (26). Karlstad, 29 170, +9,8%
24. Örnsköldsvik, 26 809, +12,6%
25 (27). Sälen, 26 495, +14,8%
26 (3). Stockholm-Bromma, 24 965, -97,5%!
27 (28). Lycksele, 17 850, -1,3%
28 (29). Trollhättan-Vänersborg, 16 986, +8,8%
29 (30). Borlänge, 15 707, +2,6%
30 (31). Hemavan-Tärnaby, 13 131, -10,3%
31 (33). Kramfors-Sollefteå, 12 713, +10,6%
32 (25). Jönköping, 11 990, -57,8%
33 (32). Vilhelmina, 11 607, -3,1%
34 (35). Pajala, 7 511, +0,6%
35 (36). Sveg, 5 211, -5,3%
36 (37). Mora-Siljan, 3 730, +11,0%
37 (38). Hagfors, 2 417, +7,1%
38 (39). Torsby, 2 319, +20,4%
39 (34). Kristianstad, 131, -98,8%! - ett "BRA-offer" med ännu större procentuellt fall än Bromma.
Summa samtliga flygplatser: 35 062 161, +1,6% - siffra med inrikespassagerare räknade både på sin start- och landningsflygplats, annars blir det 30 873 712 (som är den som anges i Transportstyrelsens officiella statistik, och den siffran ökade med +2,1%).
Några observationer:
- Arlanda står nu för 69,4% av det totala passagerarantalet (upp från 66,0%) och Landvetter för 15,5% (oförändrat). 98,5% av alla inrikespassagerare åker till eller från Arlanda.
- Fortsatt polarisering i passagerarantal mellan å ena sidan Arlanda och Landvetter (totalt 84,9% av alla passagerare, upp från 81,5%) och alla övriga flygplatser. Det var inte så länge sedan som tre flygplatser - Skavsta, Bromma och Malmö - låg runt eller drygt 2 miljoner passagerare. Alla dessa har senare tappat rejält, Bromma med ca 99% från dessa glansdagar. Inga 2-miljonersflygplatser finns idag, eller är i sikte.
- Bortsett från Arlanda och Landvetter, går det generellt bättre för flygplatser i norra delen av landet än i södra. Frågan är hur mycket som är en fortsatt överflyttning från flyg till andra transportslag, och hur mycket som är en "BRA-effekt" (kan misstänkas för bl.a. VBY, AGH, HAD). SAS kom ju inte igång med full trafik från 1 januari, och på de linjer där konkurrensen minskat kanske det blivit färre som flyger.
- Totalsiffran +1,6% innehåller liten minskning av antalet inrikespassagerare (-0,9%) och en ökning av antalet utrikespassagerare (+2,5%). Europa ökade +2,2% och övriga världen +6,1%.
1. Stockholm-Arlanda, 24 318 991 passagerare, ökning från 2024: +6,9%, därav inrikes +28,9% och utrikes +3,3% (Europa +2,8%, övriga världen +6,6%)
2. Göteborg-Landvetter, 5 439 751, +1,9%
3 (4). Luleå, 1 104 972, +12,7%
4 (5). Malmö, 856 272, -5,5% - går upp en plats trots sjunkande trafik, eftersom Bromma rasar så mycket mer
5 (6). Umeå, 721 329, +6,8%
6 (7). Stockholm-Skavsta, 341 332, -6,4%
7 (8). Skellefteå, 312 322, -7,4%
8 (9). Visby, 262 040, -10,9% - ett överraskande stort tapp. Den procentuella minskningen är större under början-mitten av 2025, så kanske relaterat till ändrat utbud och olika bolag.
9 (11). Kiruna, 251 461, +13,3%
10. Åre-Östersund, 246 637, +2,9%
11 (12). Ängelholm, 167 936, -16,7%
12 (13). Linköping, 115 891, -9,4%
13 (14). Växjö-Kronoberg, 110 982, -11,6%
14 (16). Ronneby, 97 123, -4,2%
15 (17). Kalmar, 88 180, -1,3%
16 (18). Stockholm-Västerås, 87 925, +11,8%
17 (15). Halmstad, 71 649, -31,5%
18 (20). Arvidsjaur, 61 529, -1,2%
19 (22). Sundsvall-Timrå, 56 817, -3,3%
20 (19). Örebro, 48 648, -32,9%
21. Norrköping-Kungsängen, 38 233, -37,0%
22 (23). Gällivare, 33 167, -6,8%
23 (26). Karlstad, 29 170, +9,8%
24. Örnsköldsvik, 26 809, +12,6%
25 (27). Sälen, 26 495, +14,8%
26 (3). Stockholm-Bromma, 24 965, -97,5%!
27 (28). Lycksele, 17 850, -1,3%
28 (29). Trollhättan-Vänersborg, 16 986, +8,8%
29 (30). Borlänge, 15 707, +2,6%
30 (31). Hemavan-Tärnaby, 13 131, -10,3%
31 (33). Kramfors-Sollefteå, 12 713, +10,6%
32 (25). Jönköping, 11 990, -57,8%
33 (32). Vilhelmina, 11 607, -3,1%
34 (35). Pajala, 7 511, +0,6%
35 (36). Sveg, 5 211, -5,3%
36 (37). Mora-Siljan, 3 730, +11,0%
37 (38). Hagfors, 2 417, +7,1%
38 (39). Torsby, 2 319, +20,4%
39 (34). Kristianstad, 131, -98,8%! - ett "BRA-offer" med ännu större procentuellt fall än Bromma.
Summa samtliga flygplatser: 35 062 161, +1,6% - siffra med inrikespassagerare räknade både på sin start- och landningsflygplats, annars blir det 30 873 712 (som är den som anges i Transportstyrelsens officiella statistik, och den siffran ökade med +2,1%).
Några observationer:
- Arlanda står nu för 69,4% av det totala passagerarantalet (upp från 66,0%) och Landvetter för 15,5% (oförändrat). 98,5% av alla inrikespassagerare åker till eller från Arlanda.
- Fortsatt polarisering i passagerarantal mellan å ena sidan Arlanda och Landvetter (totalt 84,9% av alla passagerare, upp från 81,5%) och alla övriga flygplatser. Det var inte så länge sedan som tre flygplatser - Skavsta, Bromma och Malmö - låg runt eller drygt 2 miljoner passagerare. Alla dessa har senare tappat rejält, Bromma med ca 99% från dessa glansdagar. Inga 2-miljonersflygplatser finns idag, eller är i sikte.
- Bortsett från Arlanda och Landvetter, går det generellt bättre för flygplatser i norra delen av landet än i södra. Frågan är hur mycket som är en fortsatt överflyttning från flyg till andra transportslag, och hur mycket som är en "BRA-effekt" (kan misstänkas för bl.a. VBY, AGH, HAD). SAS kom ju inte igång med full trafik från 1 januari, och på de linjer där konkurrensen minskat kanske det blivit färre som flyger.
- Totalsiffran +1,6% innehåller liten minskning av antalet inrikespassagerare (-0,9%) och en ökning av antalet utrikespassagerare (+2,5%). Europa ökade +2,2% och övriga världen +6,1%.
Last edited:
