South African Airways på väg mot konkurs

0

011430121

New member
Enligt media de senaste dagarna är South African Airways på väg mot konkurs.

Har själv bara flugit dem en tur och tur resa till Cape Tower för 14 år sedan.

Artikeln kommer från CHECK-IN.dk
 
Tråkigt med tanke på att det är ett klassiskt gammalt flygbolag men de behöver se över vilka rutter som har störst potential och passagerarunderlag.

Om inte Norwegian startar rutter mellan Köpenhamn och Johannesburg, Durban och Cape Town (SAS har ju tittat på det men bestämt sig för det norra halvklotet) så har de ju potential att få en hel del passagerare därifrån, men tittar man på deras prissättning så är den skapligt högre än vad de flesta andra tar för en flygbiljett.
 
Smuffe skrev:Om inte Norwegian startar rutter mellan Köpenhamn och Johannesburg, Durban och Cape Town (SAS har ju tittat på det men bestämt sig för det norra halvklotet) så har de ju potential att få en hel del passagerare därifrån, men tittar man på deras prissättning så är den skapligt högre än vad de flesta andra tar för en flygbiljett.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Om Norwegian startar linjer till Syd Afrika så blir det nog först från Gatwick eller någon annan storstad i Europa.

Större underlag från dessa orter.
 
Jo, det håller jag med om.

Jag sneglade dock på passagerarunderlaget från CPH på Check-In.dk där det är en hygglig andel som reser till Sydafrika så säg att tre avgångar per vecka kan funka, tisdagar, torsdagar och söndagar.
 
South African är på väg i konkurs med jämna mellanrum. Men eftersom företaget innebär stora möjligheter att ge välbetalda jobb till välplacerade politruker så tror jag på fortsättning ändå.
 
Är av samma uppfattning som Fredrik, var nära att boka Hong Kong - Jburg, nyligen och läste på om SAA. Det är tydligen standard att det är på ruinens-brant och har räddats många gånger.
 
Redan när jag reste med dem till Sydafrika 2008 och 2009 pratades det om hur dålig ekonomi bolaget hade. Egentligen har de väl alla förutsättningar i och med att det blir mycket long haul så fort sydafrika är med i bilden. Dock har de väl inte investerat som de ska i konkurrenskraftig business class och tillräckligt effektiva plan varför man förlorat mycket till andra aktörer. Jag ser ingen anledning att välja dem före andra bolag till Sydafrika, så förstår att det går dåligt.
 
sweflyer skrev:Redan när jag reste med dem till Sydafrika 2008 och 2009 pratades det om hur dålig ekonomi bolaget hade. Egentligen har de väl alla förutsättningar i och med att det blir mycket long haul så fort sydafrika är med i bilden. Dock har de väl inte investerat som de ska i konkurrenskraftig business class och tillräckligt effektiva plan varför man förlorat mycket till andra aktörer. Jag ser ingen anledning att välja dem före andra bolag till Sydafrika, så förstår att det går dåligt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


De har ny business, samma stolar som SAS. Flygplansflottan är också väldigt lik SAS - därmed inte sagt att de är de mest effektiva maskinerna på marknaden. I övrigt vill jag påstå att de slår många andra bolag på fingrarna bör det kommer till service, fina lounger etc. Personligen ser jag väldigt många anledningar till att välja dem både till, från och inom RSA. Att avfärda dem som någon sunkig afrikansk carrier är helt fel.
 
Har bara åkt med dem för några år sedan mellan Victoria Falls och Johannesburg. Det var i ekonomi och servicen var grym och jag har aldrig blivit serverad en bättre baguette på ett flygplan än den. Tveksamt om jag fått en färskare nedanför molnen. Riktigt positiv upplevelse minns jag det som.
 
Har inrikes bokad med dom i Januari, CPT-JNB-CPT, så förhoppningsvis stämmer det inte data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jag håller med @Moco, jag tycker SAA är ett bra bolag med bra mat och utsökta viner, i samma klass som SAS är numera i business på långlinjerna, fast med bättre viner. Väljer definitivt SAA före LH i business.



Det är numera lika vanligt med konkursstämpel på SAA med jämna mellanrum, samma som det var på Amerikanska bolag för 10 år sedan så det är nog inget att ta så allvarligt på.
 
Fredrik skrev:South African är på väg i konkurs med jämna mellanrum. Men eftersom företaget innebär stora möjligheter att ge välbetalda jobb till välplacerade politruker så tror jag på fortsättning ändå.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Delar denna bedömning helt. Det är så mycket politik inblandat i SAA vilket är en viktig del av bekymren, men sannolikt också räddningen i tider som dessa. De har A340 och A330 på longhaul, med en majoritet av A340 vilket med dagens konkurrens blir tufft ekonomiskt. De har flera gånger haft ordrar på nya plan som stoppats. Dessutom är konkurrensen tuff, bl.a. från Ethiopian som går riktigt bra. Jag tror South African klarar sig även denna gång.
 
011430121 skrev:Det har jag missat, det enda order SAS har haft så vitt jag vet är på A330 för några år sedan och dessa 4 är levererade, 8 stycken A350 är i order och skulle levereras 2017/2018 och är framflyttad leverans till 2019, vilka order är stoppade?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


SAA är inte SAS.
 
maswan skrev:SAA är inte SAS.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nej. South African Airways pratar vi som sagt om här. En beskrivning av planerna under 2000-talet framgår av denna artikel från 2008. Riktigt så som det bedömdes när artikeln skrevs blev det ju inte. Vid samtliga tillfällen då förändringar i planerna har skett så har det gjorts efter inblandning från den politiska nivån.



South African Airways plans to replace entire fleet by 2020
 
Kan inte uttala mig om deras business, men i economy ligger de helt klart över medel sett ur ett europeiskt perspektiv (relativt rymliga säten och flygvärdinnor som fortfarande går runt och erbjuder passagerare drycker utan att man själv behöver efterfråga det).

Har hört att FRA och MUC är deras lönsammaste longhaul, men visst, det är ett ytterst begränsat longhaul-nät, exempelvis inga(!) linjer från Kapstaden..
 
NyfikenGrau skrev:Kan inte uttala mig om deras business, men i economy ligger de helt klart över medel sett ur ett europeiskt perspektiv (relativt rymliga säten och flygvärdinnor som fortfarande går runt och erbjuder passagerare drycker utan att man själv behöver efterfråga det).Har hört att FRA och MUC är deras lönsammaste longhaul, men visst, det är ett ytterst begränsat longhaul-nät, exempelvis inga(!) linjer från Kapstaden..Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Hårdvaran är högst medioker, där har de helt enkelt blivit frånsprungna med tiden, men i mitt tycke vägs det upp av mjukvaran. Helt fantastisk kabinpersonal, fullt acceptabel mat och vinerna är på högsta möjliga nivå. Jag gillar SAA i allmänhet och businessprodukten i synnerhet.
 
Flugit mycket long haul och kortare flyg runt om kring södra Afrika med SAA i mina dar, för de mesta ekonomi.

Gillar bolaget skarp och gillar deras loung i JNB, dock har jag senast inne i den 2011.

Även så får man ofta Biltong som snacks på deras kort flyg vilket är ett stort plus data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Holder med jer: SAA er udmærkede - både longhaul, shorthaul og domestic. Drikkevarer helt i top og udbydes ad libitum. Har rejst meget med dem fra Asien og fra Europa (dog kun economy). De har aldrig skuffet, det er næsten som at flyve business.
 
Funderar på en trip med SAA till Sydafrika inom en snar framtid, lite safari etc. Låter som att det mesta är positivt och folk väljer dom före Lufthansa ner dit? Hur är det med säkerheten? Ser också att deras nya affärsklass i 330 ser lovande och välkomnande ut. Tips välkomnas!
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top