Snart kommer SAS nya långlinjer - vilka destinationer blir det?

Volvo Cars flyger väl även in en hel del amerikaner till GOT som beställer värstingversionerna av XC90. Om jag inte minns fel får de erbjudanden om "provköra på plats" om de beställer. I alla fall var det så för nåt år sedan...
 
Wendestam skrev:Volvo Cars flyger väl även in en hel del amerikaner till GOT som beställer värstingversionerna av XC90. Om jag inte minns fel får de erbjudanden om "provköra på plats" om de beställer. I alla fall var det så för nåt år sedan...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Med det resonemanget så borde LPI och Saab ha startat en direktlinje till Sao Paulo för läääänge sen, med tanke på alla Brasilleros som kommer hit för att provflyga nya Gripen //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji6.png
 
olo skrev:Vad gäller GOT-NYC, så är en viktig aspekt för att få lönsamt i en sådan linje att det finns möjlighet till byte i NYC. Det talar att SAS (som har avtal med UA/AA) eller för ett amerikanskt bolag. Jag har fått uppfattningen att marknaden för GOT-NYC är för liten, men på gränsen. Tappar man alla de som passerar NYC med annan slutdestination har linjen inte en chans.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Håller med och detta gäller ju åt andra hållet också. En hel del av de som flyger in till exvis ARN från USA har ju connections vidare till RIX/TKU/VNO med flera + alla inrikesdestinationer i Sverige. Om man flyger in på GOT så är det ju dött sen, går ju inte komma vidare annat än till ARN/OSL/CPH och vad är poängen med det?
 
fmansson skrev:Håller med och detta gäller ju åt andra hållet också. En hel del av de som flyger in till exvis ARN från USA har ju connections vidare till RIX/TKU/VNO med flera + alla inrikesdestinationer i Sverige. Om man flyger in på GOT så är det ju dött sen, går ju inte komma vidare annat än till ARN/OSL/CPH och vad är poängen med det?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
och även Norwegian kör anslutningsmodell.



Det går också att flyga via deras hubbar och på det viset är de inte heller helt beroende på 100% point-to-point trafik.
 
fmansson skrev:Jag har inte kunskapen om detta är tillräckligt för att starta en flyglinje till USA, förmodligen inte för då borde väl någon redan ha gjort detKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Fast då borde vi ju aldrig få se nya linjer. För hade de varit lönsamma hade någon redan startat upp den linjen. Det betyder att det inte finns några lönsamma linjer kvar att starta.
 
Ricci skrev:Kunde en linje mellan bli lönsam mellan CPH/ARN - Osaka?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Svårt att säga.

Folk som bor i stor Osaka regionen är priskänsliga.



Det är i alla fall inte så bra linje om man räknar med betalda passagerare i premiumkabiner.

Varken Air France eller Lufthansa som flyger till Osaka har First class.



Däremot frakt kan vara lönsamt beroende på vilket flygplansmodell SAS kör dit.
 
Golfkillen skrev:Fast då borde vi ju aldrig få se nya linjer. För hade de varit lönsamma hade någon redan startat upp den linjen. Det betyder att det inte finns några lönsamma linjer kvar att starta.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, så kan man ju tolka mitt inlägg även om det inte var så jag menade. I detta fall är det direktlinje från GOT till USA jag är inne på. Om man tittar runt så finns det direktlinje till New York från ARN/OSL/CPH. Jag ställer mig då reserverande till om det finns pengar att tjäna på en linje från GOT.

Det finns en övertro på GOT, särskilt av göteborgarna själva. Hade GOT varit så attraktivt som vissa vill göra gällande så hade det ju funnits fler linjer därifrån. Det är ju enkel ekonomi.
 
fmansson skrev:Ja, så kan man ju tolka mitt inlägg även om det inte var så jag menade. I detta fall är det direktlinje från GOT till USA jag är inne på. Om man tittar runt så finns det direktlinje till New York från ARN/OSL/CPH. Jag ställer mig då reserverande till om det finns pengar att tjäna på en linje från GOT.Det finns en övertro på GOT, särskilt av göteborgarna själva. Hade GOT varit så attraktivt som vissa vill göra gällande så hade det ju funnits fler linjer därifrån. Det är ju enkel ekonomi.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det finns en del entusiaster i och kring Göteborg som gärna marknadsför en sådan potentiell linje.. Om det sedan finns tillräckligt många för att fylla en sådan linje vecka efter vecka är väl en annan sak. Kanske skulle SAS kunna lyckas med hjälp av Privatair om dom antingen uppgraderar Boston till 330 eller wetleasar en till maskin.



A321LR är väl inte sagt någon officiellt om från SAS?
 
Angående Göteborg-New York, kan man inte vända på det: En sådan linje kanske skulle öka möjligheten för direktflyg med SAS till t.ex. Luleå, Umeå och Helsingfors?



Lär väl vara "ganska" nära att sådana linjer bär sig idag.
 
Morgan skrev:Angående Göteborg-New York, kan man inte vända på det: En sådan linje kanske skulle öka möjligheten för direktflyg med SAS till t.ex. Luleå, Umeå och Helsingfors?Lär väl vara "ganska" nära att sådana linjer bär sig idag.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Luleå och Umeå finns ju redan data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Hellre då någon destination som SAS inte trafikerar idag, Göteborg-Montreal t ex, den skulle jag ta ett par gånger om året iallafall. Eller Toronto, klarar man den med A321LR
 
Lite geografi vore på sin plats. Sydamerika ligger både på södra och norra halvklotet..
 
JohanA skrev:Nej du pratade om Frankfurt-Guangzhou-Manila, inte Guangzhou-Manila. Du kanske menade det sistnämnda men du skrev det första.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag skrev "de (Lufthansa) la ned linjen någon gång 2008".

Linjen syftade jag på Frankfurt-Manila via Guangzhou, inte Frankfurt-Guangzhou, inte heller Guangzhou-Manila.

Om Lufthansa fortsatte att flyga Frankfurt-Guangzhou till 2012 eller inte är inte intressant i den här diskussionen.
 
Dr. Miles skrev:Jag skrev "de (Lufthansa) la ned linjen någon gång 2008".Linjen syftade jag på Frankfurt-Manila via Guangzhou, inte Frankfurt-Guangzhou, inte heller Guangzhou-Manila.Om Lufthansa fortsatte att flyga Frankfurt-Guangzhou till 2012 eller inte är inte intressant i den här diskussionen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Oavsett vad du menade så skrev du inte vad du menade. Även doktorn kan ha fel ibland... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Hur attraktiv är Göteborg som fraktdestination? Man har ju en hamn av rang samt några stora industrier, men det kanske spelar föga roll i detta fall?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top