Snart kommer SAS nya långlinjer - vilka destinationer blir det?

ResenärenLars skrev:Är det god ekonomi när man precis har rustat upp dem? Det har väl inte varit gratis.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är mycket god ekonomi i det! Med nuvarande bränslepriser och med tanke på att SAS äger de flesta av sina A340 själva (betalda). Citat från årsredovisningen:



"Genom att köpa Airbus A340 som SAS har på förfallande leasar och uppgradera kabininteriören förväntas vi kunna begränsa investeringen per flyg- plan med cirka 90% jämfört med nuvarande listpriser. Kundupplevelsen kommer att bli likvärdig med ett nytt flygplan. " A340 riktiga arbetshästar som som passar SAS bra.



Mod Edit:

Det är inte ok att posta bilder man inte har rätten till

//Moderator
 
Gearup skrev:SAS initiates long haul fleet renewal plan: Memorandum of Understanding signed with Airbus for 12 new aircraft | SASHär skrivs det att sju flygplan ska får uppgraderad kabin och i tanke på att 4 A330 redan fått uppgraderad kabin så återstår tre uppgraderingar så det bli väl möjligtvis kvar 3 A340 i alla fall?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jo, men det var för nästan tre år sedan som det skrevs, och sedan dess har oljepriset sjunkit med två tredjedelar...
 
Idag intervjuas Rickard Gustafson i svenskan. Två citat:



Är det för att det är kärvt i Europa som ni satsar så mycket på långdistansflyg?



– På långdistansmarknaden ser vi att det finns en tillväxt och när vi öppnar en ny destination skapas det också en ny marknad. Nu börjar vi till exempel snart med direktflygningar från Stockholm till Los Angeles.



Ni satsar mycket på USA. Blir det inga nya långdistansdestinationer österut?



– Vi tittar på destinationer på det norra halvklotet där det finns en stor efterfrågan på att flyga direkt från Skandinavien och där vi inte behöver flyga in folk från resten av Europa för att fylla planen. Det blir fler destinationer österut och vi tittar bland annat på ställen i Kina och i Sydkorea.





SAS sänker priset för att fylla långdistansplanen | SvD
 
Tror kommande linjer österut är Köpenhamn - Seoul samt en linje från Stockholm/Oslo till någon stad i Kina
 
"Ställen i Sydkorea"? Hur många ytterligare destinationer än just Seoul skulle det kunna vara?



Lite intressant uttalande att de inte ser sig vara en nätverklscarrier som skall flyga in passagerare från Europa utan förlita sig på skandinaviska kunder.
 
AABack2ARN skrev:"Ställen i Sydkorea"? Hur många ytterligare destinationer än just Seoul skulle det kunna vara?Lite intressant uttalande att de inte ser sig vara en nätverklscarrier som skall flyga in passagerare från Europa utan förlita sig på skandinaviska kunder.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Enda alternativet skulle väl vara Busan, ganska knöligt att ta sig dit (via PEK är minst dåligt). Rimmar väl iofs dåligt med kommentaren att linjen inte ska vara beroende av feeders från europa.
 
Beror på om de räknar med tillräckligt med shippingtrafik till Busan.



Jag har svårt att tro att det skulle gå ihop men har såklart inte sifforna själv.
 
011430121 skrev:Ja det är väl tvärt emot vad Finnair säger.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Helt klart. Finnairs strategi (och mer eller mindre hela nätverk) bygger på att slussa folk via Helsingfors. Det har för övrigt lett till att Finnair kunnat skapa riktigt bra nätverk med direktflyg i Europa som finnarna själva kan dra nytta av då de skall ut i Europa. Dock (kommer någon kommentera inom kort) ofta till hutlösa priser...
 
Fredrik skrev:Beror på om de räknar med tillräckligt med shippingtrafik till Busan.Jag har svårt att tro att det skulle gå ihop men har såklart inte sifforna själv.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Som jag förstått det hela är ju hamnen i Busan en av världens mest trafikerade, så shipping/logistik låter ju inte helt orimligt.
 
Dr. Miles skrev:I så fall Chengdu är bättre val då det är Air Chinas hub och antagligen lättare att få subvention från kinesiska staten/lokala myndigheter.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det var den jag menade. För mig låter dom lika data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Inga pandor med SAS då.
 
Chengdu är också möjligt men Star Alliance får väl konkurrera med China Southern Airlines i Guangzhou som har den största tillväxten.
 
flum skrev:Enda alternativet skulle väl vara Busan, ganska knöligt att ta sig dit (via PEK är minst dåligt). Rimmar väl iofs dåligt med kommentaren att linjen inte ska vara beroende av feeders från europa.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hade behov av att ta mig dit i December, och det är verkligen ett gissel varifrån du än åker... Nästan inga direktflyg utan allt hamnar via Mainland China (som ju inte är särskilt kul med IRROPS etc.) eller via Seoul med Asiana eller Korean. Till Japan finns det bra anslutningar också.



Åkte till slut direktlinjen HKG-PUS med KA (finns även KE), men den är hutlöst prissatt så fick boka med Avios!



Jag skulle tro att om man satsar på frakt är Busan bättre än Seoul - dels för att det inte finns något direktflyg till Europa, och dels för att det är en större hamn. Dessutom trevligare närhet till landsbygden om man inte vill in i myllret i Seoul.



Dock känns det som en högoddsare
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top