Snart kommer SAS nya långlinjer - vilka destinationer blir det?

ResenärenLars skrev:För mig är Bangkok en bra hub för vidare resor i Asien. Och jag tror att många andra skandinaver ser det på samma sätt. Jag har haft otaliga byten i Bangkok och då träffat på många skandinaver som har transit där till/från andra asiatiska destinationer, både i och utanför Thailand, turister och business.Visst är det väl så att Thai sköter uppdraget som partner på ett bra sätt, men jag undrar om det inte ändå hade varit en bra deal för SAS att starta upp flygningar till Bangkok i egen regi.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Om du ändå ska flyga vidare med annat flygbolag till/från Bangkok, har SAS inte mycket att hämta heller väl?

Och vänligen inte förglömma att trafiken till/från Asien har stark konkurrens från gulfbolagen, vilket inte gör när SAS öppnade flera linjer till USA.
 
Förstår inte varför inte någon Beirutlinje öppnas, Beirut har väl toppat eller nästan toppat den där listan i flera år och kräver i motsats till de flesta andra inget longhaulflyg, bara 4 timmars flygtid...liten flygplats så borde gå snabbt att vända om.
 
Dr. Miles skrev:Om du ändå ska flyga vidare med annat flygbolag till/från Bangkok, har SAS inte mycket att hämta heller väl?Och vänligen inte förglömma att trafiken till/från Asien har stark konkurrens från gulfbolagen, vilket inte gör när SAS öppnade flera linjer till USA.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


I see your point, men det är också en utopi att SAS ska kunna flyga överallt. I vissa fall så får de kanske agera feeder åt en allianspartner. Jag tror att det skulle finnas plats för både Thai och SAS till BKK.



Gulfbolagen i all ära, de kan konkurrera med pris och service, men sällan i tid. Längre restid och väntetider mitt i natten på någon gulfflygplats. Väger man sedan in etiska aspekter så får man ytterligare en dimension.
 
Singapore skulle nog kunna vara ett alternativ från Skandinavien tror jag, då har man i alla fall en linje till SE Asia och Bangkok är väl i princip omöjligt att konkurrera vettigt på i dagsläget med det utbud som finns från Sverige. Beroende på tillväxt i landet så kanske någon stad i Vietnam kan vara ett bra alternativ i framtiden?



Får jag välja helt personligt så skulle jag vilja se en linje till Kanada, Toronto eller Vancouver, men där gissar jag att det är lite för skralt att öppna en linje, även om det ger vissa möjligheter att åka vidare med Air Canada och vissa Amerikanska partners direkt till lite mer obskyra destinationer tack vare pre-clearance, men å andra sidan får vi det på Arlanda ganska snart, så det ger möjlighet att öppna direktlinjer på ett annat sätt västerut.
 
chazzie skrev:Singapore skulle nog kunna vara ett alternativ från Skandinavien tror jagKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Finns ju redan från CPH. Möjligtvis ett utökat samarbete med Singapore Airlines från Stockholm där SAS kör linjen. Det nämndes ju i pressmeddelandet och JV:t mellan SAS och Singapore Airlines att "beroende på framtida marknadsutveckling så kan joint-venture samarbetet komma att utökas med ytterligare frekvenser och destinationer i Skandinavien." Det var å andra sidan tre år sedan så möjligt att den framtida marknadsutvecklingen inte varit gynnsam.



SAS och Singapore Airlines startar upp joint-venture samarbete mellan Skandinavien och Singapore | SAS




chazzie skrev:Får jag välja helt personligt så skulle jag vilja se en linje till Kanada, TorontoKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Tveksamt om det finns en marknad för detta som du skriver. Air Canada kör ju Toronto från CPH.
 
ResenärenLars skrev:I see your point, men det är också en utopi att SAS ska kunna flyga överallt. I vissa fall så får de kanske agera feeder åt en allianspartner. Jag tror att det skulle finnas plats för både Thai och SAS till BKK.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nja, med tanke på andra europeiska flygbolag tar bort First class kabin på Bangkok linjer tror jag att det inte är så lönsam linje.

THAI har en annan kostnadsbas än SAS och de har anslutning till/från Bangkok.
 
Dr. Miles skrev:Nja, med tanke på andra europeiska flygbolag tar bort First class kabin på Bangkok linjer tror jag att det inte är så lönsam linje.THAI har en annan kostnadsbas än SAS och de har anslutning till/från Bangkok.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tjossan air och charterbolag flyger också mycket på sträckan. SAS kan säkert hitta passagerarunderlag, men knappast tillräckligt många passagerare som vill betala mycket pengar för biljetten.
 
Agö skrev:Tveksamt om det finns en marknad för detta som du skriver. Air Canada kör ju Toronto från CPH.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Så är det nog tyvärr, men som personlig preferens hade jag gärna sett linjer till Kanada data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
ResenärenLars skrev:För mig är Bangkok en bra hub för vidare resor i Asien. Och jag tror att många andra skandinaver ser det på samma sätt. Jag har haft otaliga byten i Bangkok och då träffat på många skandinaver som har transit där till/från andra asiatiska destinationer, både i och utanför Thailand, turister och business.Visst är det väl så att Thai sköter uppdraget som partner på ett bra sätt, men jag undrar om det inte ändå hade varit en bra deal för SAS att starta upp flygningar till Bangkok i egen regi.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ifall det är en bra deal har jag ingen aning om, men det kändes verkligen som en förlust när den togs bort från linje nätet..
 
ResenärenLars skrev:I see your point, men det är också en utopi att SAS ska kunna flyga överallt. I vissa fall så får de kanske agera feeder åt en allianspartner. Jag tror att det skulle finnas plats för både Thai och SAS till BKK.Gulfbolagen i all ära, de kan konkurrera med pris och service, men sällan i tid. Längre restid och väntetider mitt i natten på någon gulfflygplats. Väger man sedan in etiska aspekter så får man ytterligare en dimension.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ifall man skall vidare med flyg till annan destination i Sydostasien eller längre söder ut så blir ju konnkurrensen ännu större, både med direkt linjer från Europa och åter igen från Gulfbolagen... Det fanns nog en stark anledning till att SAS lämnade Bangkok och satsade kapaciteten på USA istället.
 
Axelzon skrev:Ifall det är en bra deal har jag ingen aning om, men det kändes verkligen som en förlust när den togs bort från linje nätet..Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Axelzon skrev:Ifall man skall vidare med flyg till annan destination i Sydostasien eller längre söder ut så blir ju konnkurrensen ännu större, både med direkt linjer från Europa och åter igen från Gulfbolagen... Det fanns nog en stark anledning till att SAS lämnade Bangkok och satsade kapaciteten på USA istället.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag kan ändå inte blunda för att snabbaste vägen till SGN, MNL, KUL, HKT, CGK mfl från Skandinavien går via BKK (förutom direktflyg förstås), dvs. med Thai airways. Jag tycker att det borde finnas plats även för SAS.



Visst, det kan vara så att jag låter känslorna styra i just det här fallet, att min önskan att se SAS i Sydostasien igen tar överhanden. Man är ju bara människa. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Jag kanske också har en övertro på Skandinavernas SAS-lojalitet. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
flum skrev:Är inte Seoul det enda vettiga alternativet österut?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jo, det håller jag med om. Trots att jag pratat mycket Bangkok, så anser jag inte det vara den viktigaste destinationen. Seoul och någon ort i Indien är de destinationer jag tror starkast på.
 
flum skrev:Är inte Seoul det enda vettiga alternativet österut?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Mmm. Och kanske Teheran efter att sanktionerna nu hävs. Vore riktigt fräckt och offensivt faktiskt och kan tänka mig att det på sikt kan bli en riktigt lönsam linje för SAS med en större mängd affärsresenärer, en mindre mängd turister och en jämn mängd svenskar med iranska rötter.
 
Agö skrev:Mmm. Och kanske Teheran efter att sanktionerna nu hävs. Vore riktigt fräckt och offensivt faktiskt och kan tänka mig att det på sikt kan bli en riktigt lönsam linje för SAS med en större mängd affärsresenärer, en mindre mängd turister och en jämn mängd svenskar med iranska rötter.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nu blev jag nyfiken så googlade iranier och svenskar med iranska rötter. Enligt Wiki 92 428 personer i Sverige med denna profil (2011). I Norge 17 912 (2012) och i Danmark 8 977 (1991...). Det är en hygglig grund att stå på.



Swedish Iranians - Wikipedia, the free encyclopedia



Iranian diaspora - Wikipedia, the free encyclopedia
 
Den linjen öppnade igår med Mahan Air, ska bli intressant att se hur den går



Iranske Mahan Air åbner rute mellem København og Teheran - CPHTraveller.dk



Edit: samt:

2016




Agö skrev:Mmm. Och kanske Teheran efter att sanktionerna nu hävs. Vore riktigt fräckt och offensivt faktiskt och kan tänka mig att det på sikt kan bli en riktigt lönsam linje för SAS med en större mängd affärsresenärer, en mindre mängd turister och en jämn mängd svenskar med iranska rötter.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top