Snart kommer SAS nya långlinjer - vilka destinationer blir det?

[ResenärenLars]

Vem skulle sätta sig och dra via Köpenhamn när du kan gå igenom pre-clearance i Abu Dhabi och landa som inrikes pax direkt i USA eller åtminstone flyga direkt från Dubai med betydligt bättre bolag?

Etihad flyger till alla nästan alla amerikanska destinationer SAS flyger till direkt från Abu Dhabi + Charlotte. Emirates flyger direkt till typ 13 ställen i USA direkt från DXB.

Linjen är helt orimlig och man inte från början vet att man har fyllt ett visst antal flygstolar.

Jag vill bara påpeka att "betydligt bättre bolag" är en definitionsfråga. Från passagerarens synvinkel så kanske det är så, men jag tror inte att någon av personerna som utför underhåll åt SAS har slavliknande arbetsvillkor med orimligt långa arbetsdagar och löner som är ännu orimligare.

Vissa passagerare kan ju faktiskt tycka att sådana saker är viktiga. Men de är nog inte amerikaner.

 

[ResenärenLars]

Trevligt med fler avgångar till Asien. HKT har många billiga connections till KUL/SIN/SGN etc

Jag håller med. Jag är glad att det inte blev fler linjer till USA.

 

[Scanwing]

Kul med mer Thailand. Bara börja gissa på nya destinationer till sommaren 2027 då dessa är uppenbara vinter destinationer.

 

[Carl]

Kul med nya destinationer även om framförallt Krabi var en total överraskning.
Utökas flottan med fler än de två 359 som just levererats?

 

[Thornado]

Kul med nya destinationer även om framförallt Krabi var en total överraskning.
Utökas flottan med fler än de två 359 som just levererats?

Det är ju 2-3 avgångar per vecka till Phuket och 2 per vecka till Krabi, så det räcker ju med ett plan för båda de destinationerna.
Bortsett från extra kostnader kring flygplatsavgifter, handlingbolag, osv på mer än en flygplats så är det ju trots allt ganska smart att göra så då snarare än att "bara" flyga till Phuket 5 gånger i veckan.

 

[Lauda 777]

Kul med nya destinationer även om framförallt Krabi var en total överraskning.
Utökas flottan med fler än de två 359 som just levererats?

Lååååång leveranstid på nya A359. Om dom inte skulle plocka från befintlig order hos AF/KLM. Däremot har det snackats om fler A333. Dock är det på gränsen för räckvidden på dom utan begränsningar.

 

[Fredah]

Utökas flottan med fler än de två 359 som just levererats?

Det har ju pratats om a330 från Virgin

 

[011430121]

Lååååång leveranstid på nya A359. Om dom inte skulle plocka från befintlig order hos AF/KLM. Däremot har det snackats om fler A333. Dock är det på gränsen för räckvidden på dom utan begränsningar.

Från ett vanligt visa rätt informerat håll har det sagts att två stycken A350 skall komma från en KLM beställning samt tre till fyra A330 kommer som begagnade från KLM, men när de kommer hade personen ingen kunskap om.
Anko sa vid något tillfälle att han kunde tänka sig tre A321 ytterligare i flottan.

 

[Remington Steele]

Från ett vanligt visa rätt informerat håll har det sagts att två stycken A350 skall komma från en KLM beställning samt tre till fyra A330 kommer som begagnade från KLM, men när de kommer hade personen ingen kunskap om.
Anko sa vid något tillfälle att han kunde tänka sig tre A321 ytterligare i flottan.

Minns inte vilken intervju det var men har för mig någon hög chef på Air France/KLM sa att SAS longhaul-flotta är väldigt liten och borde kunna växa till 30-40 widebodys.

 

[Jannes]

Minns inte vilken intervju det var men har för mig någon hög chef på Air France/KLM sa att SAS longhaul-flotta är väldigt liten och borde kunna växa till 30-40 widebodys.

Här är nåt motsvarande iaf, utan exakt siffra på widebodys.

He points out that Air France-KLM has over 120 long-haul aircraft at Paris Charles de Gaulle and another 65 at Amsterdam, but SAS only has a dozen – a mix of Airbus A350s and A330s.

“For the size of the market and the yield coming out of that market, 12 long-haul airplanes is quite small,” says Smith

SAS long-haul expected to flourish with transatlantic venture integration

Air France-KLM Group believes Scandinavian carrier SAS will be able to expand its long-haul network by capitalising on the group's three-hub strategy and transatlantic joint venture. Group chief Ben Smith, speaking during a 4 July briefing, said the long-haul aspect of the tie-up between the two...

www.flightglobal.com