SAS startar ny bas på Köpenhamn istället för Malaga

[Canadien]

De skulle kunna ha negativ poängintjäning på billigare rutter. Minus 500 baspoäng för varje ben, som dessutom räknas negativt mot status.

 

[Homer]

Det här med att SAS skulle kunna återinföra business class inom Europa åtta år efter att den avskaffades 2013, och dessutom köra "riktig" business class, är nog bara att fetglömma! Effekten av pandemin förväntas vara snålare resbudgetar, lägre andel affärsresenärer och ytterligare konkurrens från lågprisbolagen. Inget av det pekar mot att särskilt många av resenärerna kommer att vara villiga att betala mer.

I bästa fall återinför de riktig Plus

 

[NotRyan]

”SAS har ingått ett nytt kollektivavtal för piloter och kabinpersonal med den danska fackföreningen FPU som är en del av FH (Fagbevægelsens hovedorganisation) motsvarigheten till svenska LO. Det nya avtalet gör det möjligt för SAS att etablera en kompletterande bas i Köpenhamn. I och med avtalet förbättras den flexibilitet och säsongsanpassning som krävs för att bibehålla SAS ledande position i Skandinavien. Som ett första steg avser SAS att skapa nya arbetsplatser i Danmark i stället för att återöppna basen i Malaga som stängde tidigare som en direkt följd av pandemin. Den nya danska verksamheten etableras med utgångspunkt i vår europeiska driftlicens, vilket borgar för en snabb och kostnadseffektiv uppstart av driften”.

Nej, tolkar dagens besked som ett nytt avtal för "mainline" mellan FPU och SAIL.

Det fetmarkerade är SAIL, så det torde bli att man öppnar en SAIL-bas i Köpenhamn helt enkelt.

 

[Homer]

Det fetmarkerade är SAIL, så det torde bli att man öppnar en SAIL-bas i Köpenhamn helt enkelt.

Det är också vad fackpampen säger

– Praktiskt betyder det att SAS placerar en del av sina flygplan från sitt irländska lågkostnadsbolag i Köpenhamn.
För att bemanna de här flygplanen startar man ett eget internt bemanningsföretag som ska anställa piloter och
kabinpersonal och inte kommer att återanställa enligt de avtal och den lagstiftning vi har, de piloter man sagt upp det senaste året.
Det blir något helt annat, säger SAS-piloternas ordförande Martin Lindgren.

SAS-piloternas ilska mot ledningens nya besked

 

[Agö]

Check-in.dk bakom betalvägg, ett viktigt steg för att mota Ryanair från Kastrup.

“Det vi ser ind i, er en markedssituation, der bliver mere tilspidset for hver dag, der går. Vi har set et rekonstrueret Norwegian uden gæld og med en god kassebeholding, et rekonstrueret BRA i Sverige, vi ser Flyr og Norse som nye aktører og Wizz Air der øger i Norge. Ryanair flytter fra Skavsta til Arlanda og går ind i Billund og sætter en dansk base op. Vi forventer, at deres (Ryanair, red.) næste skridt er at gå ind i Københavns Lufthavn,” forklarer koncerndirektør Simon Pauck Hansen til CHECK-IN.dk.

SAS-direktør: "Der er ingen andre veje" - CHECK-IN.dk

 

[Scanwing]

Lagstiftningen är ju förvisso den samma för alla bolag i EU så där är Martin Lindgren ute och cyklar, men det låter ju mer kraftfullt att säga det så. Att något skulle hända likt detta när de inte kommit överens tidigare kan omöjligen varit en överraskning.

Kommer Sail finnas kvar ut från London fortsatt?

 

[Agö]

Lagstiftningen är ju förvisso den samma för alla bolag i EU så där är Martin Lindgren ute och cyklar, men det låter ju mer kraftfullt att säga det så. Att något skulle hända likt detta när de inte kommit överens tidigare kan omöjligen varit en överraskning.

Kommer Sail finnas kvar ut från London fortsatt?

Ja, basen i London behålls enligt ovan artikel från check-in.dk.

 

[mha321]

Den stora frågan blir ju om de vågar hota eller gå ut i strejk igen över det. Eller om förutsättningarna nu är så annorlunda att sas bara kan köra på utan den risken...

 

[fcx]

Den stora frågan blir ju om de vågar hota eller gå ut i strejk igen över det. Eller om förutsättningarna nu är så annorlunda att sas bara kan köra på utan den risken...

Tycka vad man vill om det, men en strejk inom flygsektorn måste snarast ses som ett självmord under de kommande 12-24 månaderna.

 

[Alf]

Det här med att SAS skulle kunna återinföra business class inom Europa åtta år efter att den avskaffades 2013, och dessutom köra "riktig" business class, är nog bara att fetglömma! Effekten av pandemin förväntas vara snålare resbudgetar, lägre andel affärsresenärer och ytterligare konkurrens från lågprisbolagen. Inget av det pekar mot att särskilt många av resenärerna kommer att vara villiga att betala mer.

Det fungerar ju bra för de flesta andra flygbolagen i Europa både med riktig business inom Europa och till konkurrensmässiga priser.