SAS största sparprogram någonsin?

Jag tror att SAS skulle behållit BKK om lönsamheten varit godtagbar. Vad gäller befolkningsunderlag är det svårare för SAS att konkurrera än t.e.x OZ som har et naturligt linjenät söderut från Wien som är geografiskt lämpligt.

Vad gäller routing norr och österut ligger Finnair före då de gjort medveten satsning på detta sedan lång tid.
 
Matsson skrev:Jag tror att SAS skulle behållit BKK om lönsamheten varit godtagbar. Vad gäller befolkningsunderlag är det svårare för SAS att konkurrera än t.e.x OZ som har et naturligt linjenät söderut från Wien som är geografiskt lämpligt.Vad gäller routing norr och österut ligger Finnair före då de gjort medveten satsning på detta sedan lång tid.Klicka för att utvidga...


Kanske, och kanske inte eftersom flottan inte räckt till. Vilken linje hade då istället fått ge upp?



Antar du menar Austrian (OS) och inte Asiana (OZ),
 
Ursäkta...gick snabbt där,får skylla på Ipaden.

Håller delvis med,men funderar över om inte någon typ av leasing hade fungerat med god lönsamhet och kunnat behålla BKK.

Gärna kombinerat med dagflyg hem och slippa stillastående maskin10timmar.
 
Matsson skrev:Vad gäller routing norr och österut ligger Finnair före då de gjort medveten satsning på detta sedan lång tid.Klicka för att utvidga...


Vi bör komma ihåg att AY hade en unik möjlighet att flyga över Sibirien när de började sin Asien satsningen och hade möjligheten att kapa flygtid markant. Denna möjligheten var baserat för ett gammalt avtal som Finland och Ryssland hade gjort redan på 80-talet. Genom detta avtal hade AY möjligheten att förkorta sin turn-around tid i destinationen i Asien. Avtalet var så att samma flygplan hade möjligheten att flyga över Sibirien en gång inom 12 timmars period men AY hade undantaget att flyga 2 gången inom 12 timmars perioden. Annars hade flygbolag tvungen att använda Sibirien route bara på ena vägen och välja södra route på den andra vägen.



Vi får inte glömma heller det stora behovet som Nokia hade -90/-00 talet både för direkta Asia route samt fraktkapacitet.



Jag vet att EU och Ryssland har haft förhandlingar att öppna samma möjlighet för alla europeiska flygbolag men jag vet inte vad är status med denna just nu.
 
Tommy Palomäki skrev:Vi bör komma ihåg att AY hade en unik möjlighet att flyga över Sibirien när de började sin Asien satsningen och hade möjligheten att kapa flygtid markant. Denna möjligheten var baserat för ett gammalt avtal som Finland och Ryssland hade gjort redan på 80-talet. Genom detta avtal hade AY möjligheten att förkorta sin turn-around tid i destinationen i Asien. Avtalet var så att samma flygplan hade möjligheten att flyga över Sibirien en gång inom 12 timmars period men AY hade undantaget att flyga 2 gången inom 12 timmars perioden. Annars hade flygbolag tvungen att använda Sibirien route bara på ena vägen och välja södra route på den andra vägen.Vi får inte glömma heller det stora behovet som Nokia hade -90/-00 talet både för direkta Asia route samt fraktkapacitet.Jag vet att EU och Ryssland har haft förhandlingar att öppna samma möjlighet för alla europeiska flygbolag men jag vet inte vad är status med denna just nu.Klicka för att utvidga...



Aha, så SAS borde köra sin asientrafik med Blue1 via HEL data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Allvarligt så borde SAS lätt kunna nå lönsamhet om man blev av med de dåliga avtalen man har kvar sedan monopoltiden.


De har en hyffsad mjuk produkt fortfarande. Även om man skulle behöva köra köpemat i economy så är det ju bra mycket bättre än t.ex. "gratis" surkål med iblandade korvbitar el. dylikt som LH så flott serverar.
 
Hall skrev:Aha, så SAS borde köra sin asientrafik med Blue1 via HELAllvarligt så borde SAS lätt kunna nå lönsamhet om man blev av med de dåliga avtalen man har kvar sedan monopoltiden.De har en hyffsad mjuk produkt fortfarande. Även om man skulle behöva köra köpemat i economy så är det ju bra mycket bättre än t.ex. "gratis" surkål med iblandade korvbitar el. dylikt som LH så flott serverar.Klicka för att utvidga...



Köpemat på longhaul i ekonomiklass? Nej tack - (jag bojkottar redan SAS) men skulle de införa detta så skulle jag förbjuda folk i min närhet och på min arbetsplats att åka med dem.
 
Svensken blir nog snart van vid BOB på interkont.

Björn Kjos interkontbolag kommer ha BOB koncept i 787 på flygningarna till USA, Thailand och resten av världen,

OM SK gör konkurs kommer säkert DY bli det största ic bolaget i Skandinvien.
 
kerran1980 skrev:Björn Kjos interkontbolag kommer ha BOB koncept i 787 på flygningarna till USA, Thailand och resten av världen,Klicka för att utvidga...



Isf skrattar nog BA och LH hela vägen till banken.




Finns inte en chans att företag kommer sätta anställda på sådana flyg - och jag skulle aldrig åka så privat heller.
 
A380*G skrev:Köpemat på longhaul i ekonomiklass? Nej tack - (jag bojkottar redan SAS) men skulle de införa detta så skulle jag förbjuda folk i min närhet och på min arbetsplats att åka med dem.Klicka för att utvidga...


Nej, nej. Inte på longhaul utan nuvarande situation intra-Euro förstås. Då brukar det sägas att man iaf får något att äta på LH varvid jag anför att det som serveras på LH normalt sett inte är ätbart och jag lika gärna kan köra köpemat på SAS där det är oftast är bra grejer.
 
kerran1980 skrev:Svensken blir nog snart van vid BOB på interkont.Björn Kjos interkontbolag kommer ha BOB koncept i 787 på flygningarna till USA, Thailand och resten av världen,OM SK gör konkurs kommer säkert DY bli det största ic bolaget i Skandinvien.Klicka för att utvidga...



Hall skrev:Nej, nej. Inte på longhaul utan nuvarande situation intra-Euro förstås. Då brukar det sägas att man iaf får något att äta på LH varvid jag anför att det som serveras på LH normalt sett inte är ätbart och jag lika gärna kan köra köpemat på SAS där det är oftast är bra grejer.Klicka för att utvidga...



kerran1980 hänvisade till longhaul, så det var det jag svarade på.




Shorthaul är en annan sak men samtidigt så är väl SAS det enda bolaget knutet till en allians som inte serverar något att äta alls intra-EU? Eller finns det flera? Har inte koll på alla....
 
Jag kommer då fortsätta stötta SAS inrikes. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
A380*G skrev:Shorthaul är en annan sak men samtidigt så är väl SAS det enda bolaget knutet till en allians som inte serverar något att äta alls intra-EU? Eller finns det flera? Har inte koll på alla....Klicka för att utvidga...


United och US serverar ingen mat inom USA i ekonomi, så även amerikanerna borde känna sig väl hemma på flyg inom Europa där man måste betala för maten.
 
Magino skrev:United och US serverar ingen mat inom USA i ekonomi, så även amerikanerna borde känna sig väl hemma på flyg inom Europa där man måste betala för maten.Klicka för att utvidga...



Ska vi blanda in andra länder så kan ju nämnas att ~1,500,000,000 kineser är vana att få mat på inrikesflyg...
 
A380*G skrev:Isf skrattar nog BA och LH hela vägen till banken.Finns inte en chans att företag kommer sätta anställda på sådana flyg - och jag skulle aldrig åka så privat heller.Klicka för att utvidga...



Manga foretag satter sina anstallda pa precis det billigaste alternativet, aven pa longhaul. Detta forutsatt att tidtabellerna ar bra. Jag forsvarar inte det, utan sager bara att sa ar fallet, tyvarr.
 
niksal skrev:Manga foretag satter sina anstallda pa precis det billigaste alternativet, aven pa longhaul. Detta forutsatt att tidtabellerna ar bra. Jag forsvarar inte det, utan sager bara att sa ar fallet, tyvarr.Klicka för att utvidga...



Sådant företag jobbar jag på med undantag att vi måste åka billigaste alternativet i ekonomi. Skulle vi hitta en billig business är det inte tillåtet eftersom policyn säger alltid ekonomi. Därtill finns vissa oskrivna undantag så som LCC, SU, och diverse suspekta airlines som inte finns med på EUs lista över bolag som har tillåtelse att beträda EUs luftrum.
 
A380*G skrev:Ska vi blanda in andra länder så kan ju nämnas att ~1,500,000,000 kineser är vana att få mat på inrikesflyg...Klicka för att utvidga...


Det var inte det som jag pratade om, som du skulle säga. Ville bara påvisa att det finns fler bolag inom Star Alliance som inte erbjuder fri mat på samma typ av sträckor som SAS.
 
Magino skrev:Det var inte det som jag pratade om, som du skulle säga. Ville bara påvisa att det finns fler bolag inom Star Alliance som inte erbjuder fri mat på samma typ av sträckor som SAS.Klicka för att utvidga...



Vad är "samma typ av sträckor"? Vi diskuterade intra-EU - och helt plötsligt kom inrikes USA upp? Då menade jag bara på att inrikes Kina serverar mat.
 
A380*G skrev:Vad är "samma typ av sträckor"? Vi diskuterade intra-EU - och helt plötsligt kom inrikes USA upp? Då menade jag bara på att inrikes Kina serverar mat.Klicka för att utvidga...
Alltid lika kul att föra en diskussion med dig. Tror du förstår mycket väl vad jag ville få fram, men det spelar ingen roll. Hoppas du får en trevlig dag borta i Kina, själv ska jag ta och sova här i Sverige.
 
Magino skrev:Alltid lika kul att föra en diskussion med dig. Tror du förstår mycket väl vad jag ville få fram, men det spelar ingen roll. Hoppas du får en trevlig dag borta i Kina, själv ska jag ta och sova här i Sverige.Klicka för att utvidga...



Haha du kan behöva lite sömn, verkar trött.
 
Back
Top