SAS enters agreement to sell Cimber and 11 CRJ900sJanuary 24, 2017 09:00 /Capital market/ EnglishSAS enters agreement to sell Cimber and 11 CRJ900sSAS has signed an agreement for the sale of Cimber A/S to CityJet and sale of 11 CRJ900 aircraft. The divestment is part of SAS’s strategy to use strategic partners, so-called wet lease, in smaller traffic flows and regional traffic. When the transaction is completed as planned on January 31, 2017, CityJet will place an order for up to ten completely new CRJ900s, which will be used in wet lease production for SAS.Cimber is a wholly owned Danish regional airline that SAS acquired in February 2015 with the aim of achieving more focused and flexible regional production. Cimber has operated regional flights on behalf of SAS from the base in Copenhagen using SAS-owned CRJ900s.The divestment of Cimber is part of the simplification of the SAS production platform that is aimed at larger traffic flows with a more uniform aircraft fleet, while smaller traffic flows are managed by partners. CityJet is one of SAS’s strategic partners and already operates eight CRJ900s for SAS through wet lease cooperation.“The divestment of Cimber is in line with our strategy to simplify and focus on SAS’s own production platform. Thanks to synergies between CityJet and Cimber, the production cost for Cimber production will be further reduced, creating the conditions to maintain and develop regional routes for the benefit of SAS customers,” says Rickard Gustafson, SAS’s President and CEO.SAS has signed a new six-year wet lease agreement and will extend the current wet lease agreement by a further three years. In total, SAS will have contracted 22 CRJ900 aircraft from CityJet with this transaction.“This new SAS contract and growth delivered by the acquisition of Cimber Airways advances CityJet’s stated strategy of building its role as a provider of regional jet capacity to airlines across Europe and follows our successful inauguration of services on behalf of SAS in March 2016. We welcome the new staff members of Cimber Airways into the CityJet family, joining the 870 current employees, which already include almost 200 based in the Nordic region,” says Pat Byrne, CityJet’s Executive Chairman.SAS’ eleven CRJ900 will be sold during the period from February 2017 till the middle of 2017. In conjunction with the sale, an assessment of the maintenance status of the aircraft will be made, which will be recognized as a capital gain or loss of the aircraft. CityJet will take delivery of the ten new CRJ900s from the second half of 2017 through the beginning of 2018, which will replace the previous SAS CRJ900.The divestment of Cimber and the aircraft will have a negative nonrecurring effect on earnings of MSEK 20 during the first quarter of 2016/2017.Klicka för att utvidga...
Dom hade konkat och SAS köpte upp boet för att använda som operativ plattform till lägre kostnad.Jakob Österberg skrev:Hur kom det sig att SAS blev med Cimber från första början?Klicka för att utvidga...
NotRyan skrev:Dom hade konkat och SAS köpte upp boet för att använda som operativ plattform till lägre kostnad.Klicka för att utvidga...
Ja, det står ju i pressreleasen, samt att dom ska byta ut de gamla SAS-maskinerna mot nya....pswe skrev:Jag får inte ihop antalet flygplan i pressreleasen. City ska köpa 10 nya, har 8 idag, men det nämns 22 totalt. Är det möjligen så att diffen blir löst genom att de köper några av SAS-maskinerna?Klicka för att utvidga...
Jo men ska siffrorna gå ihop byter de inte ut allaNotRyan skrev:Ja, det står ju i pressreleasen, samt att dom ska byta ut de gamla SAS-maskinerna mot nya....Klicka för att utvidga...
Dom kommer nog bara att byta ut några. Man måste sätta det i kontexten med att SAS gör sig av med 737-600 också samt att vissa TP-linjer, ex. Kalmar är tänkt att trafikeras med CRJ, vilket gör att CRJ-operationerna utökaspswe skrev:Jo men ska siffrorna gå ihop byter de inte ut allaKlicka för att utvidga...
City har idag 8 maskiner och 4 under leverans. Det blir totalt 12. Till detta kommer 10 nya, i och med det nya avtalet.pswe skrev:Jag får inte ihop antalet flygplan i pressreleasen. City ska köpa 10 nya, har 8 idag, men det nämns 22 totalt. Är det möjligen så att diffen blir löst genom att de köper några av SAS-maskinerna?Klicka för att utvidga...
Noggrant så blir det väl 3 fler än idag när Cityjet har 8, men förstår hur du menar, skillnaden kan ju dock göra skillnad när man tänker nya turer eller ersätta Jettime.KalleSus skrev:City har idag 8 maskiner och 4 under leverans. Det blir totalt 12. Till detta kommer 10 nya, i och med det nya avtalet.De gamla SAS-maskinerna (11 st) säljs.Det innebär med andra ord en maskin mindre än idag...Klicka för att utvidga...
Ja, det blir tre mer än idag, men 1 färre jämfört med hur det hade varit efter leveransen av de 4 som ska komma nu under första kvartalet.pswe skrev:Noggrant så blir det väl 3 fler än idag när Cityjet har 8, men förstår hur du menar, skillnaden kan ju dock göra skillnad när man tänker nya turer eller ersätta Jettime.Klicka för att utvidga...
"Vi har haft drøftelser med en håndfuld flyselskaber. Vi har dog oplevet, at CityJet er meget ambitiøse og har en stærk finansiel muskel samt en klar strategi. De forstår sig på forholdene i Norden,” siger koncerndriftsdirektør Lars Sandahl Sørensen fra SAS til CHECK-IN.dk.Bemærkningen om forholdene i Norden skal angiveligt tydes i retning af, at selvom Air Nostrum opererede to fly for SAS i sommertrafikprogrammet sidste år, så har kvaliteten ikke altid været, som SAS ønskede.Klicka för att utvidga...
Kvalitet kanske är mer än kabinservice för SAS, vad vet jag...olo skrev:Intressant att Air Nostrum har varit med som en kandidat men som ströks då deras kvalitet inte var den som SAS önskade...Hur menar de då? Var den för hög..?En håndfuld selskaber bød på Cimber - CHECK-IN.dkKlicka för att utvidga...
Agö skrev:Intressant att CityJet har svårt att rekrytera piloter till basen i Tallinn (betalvägg) men kanske inte så förvånanden om nedanstående är sant.
"En pilot med kendskab til Tallinn-basen, men som ønsker at være anonym, peger på, at vilkårene er en væsentlig del af forklaringen på CityJets desperate forsøg på at tiltrække erfarne piloter til de baltiske baser.
“De vilkår, som CityJet tilbyder på deres base i Tallinn, er absolut ringere end i Ryanair, og dertil er det ikke lige så attraktivt at flyve CRJ900 som Boeing 737,” siger vedkommende.
På Tallinn-basen ansættes der uden kontrakt og uden overenskomst med et løfte om på sigt at blive overflyttet til de skandinaviske baser, påpeger en anden kilde med kendskab til basen. Af et lønskema for CityJets estiske piloter fremgår det, at piloter og kaptajner hos CityJet i Talinn bliver honoreret med en løn, som ligger henholdsvis omkring 37 og 43 procent under deres skandinaviske kolleger."CityJet har svært ved at finde piloter til SAS-flyvninger - CHECK-IN.dkKlicka för att utvidga...