SAS premium kreditering till Flying Blue

[jopo]

Jag har senare i oktober en resa bokad med SAS i Premium Flex till Seoul och från Tokyo båda via CPH. Utgår från Stockholm.

Behöver jag vara orolig, eller kommer jag få XP enligt FB, dvs 10 + 20 + 24 + 10?

(Premium; Medium, Long 2 och Long 3, Medium)

ARN - CPH blir så vitt jag förstår i SAS Business eftersom PLUS då inte längre finns på sträckan men biljetten är som sagt premium flex.

 

[Hachans]

Jag har senare i oktober en resa bokad med SAS i Premium Flex till Seoul och från Tokyo båda via CPH. Utgår från Stockholm.

Behöver jag vara orolig, eller kommer jag få XP enligt FB, dvs 10 + 20 + 24 + 10?

(Premium; Medium, Long 2 och Long 3, Medium)

ARN - CPH blir så vitt jag förstår i SAS Business eftersom PLUS då inte längre finns på sträckan men biljetten är som sagt premium flex.

Förutsatt att du är i business så stämmer det. Men jag är inte helt hundra på att du hamnar i business på SAS. När man bokar premium eco med AF/KLM hamnar man i vanlig eco på de korta flygen.

 

[bvs]

Förutsatt att du är i business så stämmer det. Men jag är inte helt hundra på att du hamnar i business på SAS. När man bokar premium eco med AF/KLM hamnar man i vanlig eco på de korta flygen.

Kollade på lite resor i går och bokar man Premium (Flex i mitt fall) så blev man i alla fall seatad i business på anslutningsflygen. Bokningsklasserna blev S,S och B,B vilket båda, enligt SAS tabell, är Premium på long haul och Business på short haul. Blev lite förvånad själv faktiskt, var helt inställd på att man skulle hamna i Eco på anslutningar om man bokade Premium long haul. Kanske är någon övergångsperiod?

 

[Hachans]

Kollade på lite resor i går och bokar man Premium (Flex i mitt fall) så blev man i alla fall seatad i business på anslutningsflygen. Bokningsklasserna blev S,S och B,B vilket båda, enligt SAS tabell, är Premium på long haul och Business på short haul. Blev lite förvånad själv faktiskt, var helt inställd på att man skulle hamna i Eco på anslutningar om man bokade Premium long haul. Kanske är någon övergångsperiod?

Det hade jag inte litat på för fem öre förrän det står beskrivet någonstans. Med tanke på hur begränsad kapaciteten kommer vara i SAS business med maxantal rader, så kommer det inte fungera om alla premium long haul resenärer ska sitta i business plus betalande businessresenärer. Det är också väldigt konstigt om man ska harmonisera med sina ägare att man skulle göra något sånt.

Jag tror det är mer på att informationen inte är helt korrekt uppdaterad.

 

[fcx]

Det hade jag inte litat på för fem öre förrän det står beskrivet någonstans. Med tanke på hur begränsad kapaciteten kommer vara i SAS business med maxantal rader, så kommer det inte fungera om alla premium long haul resenärer ska sitta i business plus betalande businessresenärer. Det är också väldigt konstigt om man ska harmonisera med sina ägare att man skulle göra något sånt.

Jag tror det är mer på att informationen inte är helt korrekt uppdaterad.

Jo, det är exakt så som det ska fungera enligt SAS själva:

New ticket names and Business class on shorthaul<!-- --> | SAS sales information

www.sassalesinfo.com

 

[Jannes]

Jo, det är exakt så som det ska fungera enligt SAS själva:

Visa bifogad bild 167910

New ticket names and Business class on shorthaul<!-- --> | SAS sales information

www.sassalesinfo.com

Dehär blir intressant. Är det så SAS tänkt fylla upp shorthaul C?
En A350 har 72 platser som i det fallet get Business på internationell shorthaul. Det kan blir en hel del rader fyllda så.

 

[Hachans]

Jo, det är exakt så som det ska fungera enligt SAS själva:

Visa bifogad bild 167910

New ticket names and Business class on shorthaul<!-- --> | SAS sales information

www.sassalesinfo.com

Där ser man. Det undrar jag om det kommer hålla.

Dehär blir intressant. Är det så SAS tänkt fylla upp shorthaul C?
En A350 har 72 platser som i det fallet get Business på internationell shorthaul. Det kan blir en hel del rader fyllda så.

Ja, de kommer behöva tänka om. Och det verkar som jag skrev konstigt om man ska harmonisera med sin ägare och sen går och gör detta. Hur ska de då kunna ha något JV? Kan se framför mig alla SAS resenärer som förväntar sig sitta i business på AF på något anslutningsflyg.

 

[fcx]

Dehär blir intressant. Är det så SAS tänkt fylla upp shorthaul C?
En A350 har 72 platser som i det fallet get Business på internationell shorthaul. Det kan blir en hel del rader fyllda så.

Med tanke på att det är max 8 rader C på shorthaul så kam man tänka sig att det blir problem på ARN-CPH på de avgångar som matar långlinjerna.

 

[Jannes]

Med tanke på att det är max 8 rader C på shorthaul så kam man tänka sig att det blir problem på ARN-CPH på de avgångar som matar långlinjerna.

Exakt, huvudstadstriangeln kommer bli väldigt pressad. Sen är frågan hur det går ihop med ett JV där man flyger CDG/AMS-CPH matartrafik och får olika kabinklass beroende på om man flyger SAS eller AFKLM.

 

[SK989]

Har bokat en Premium på longhaul från Köpenhamn med anslutning från Stockholm efter den 1 oktober och jag kunde då välja säte i business på sträckan Stockholm - Köpenhamn. Det var 9 rader business på utresan Stockholm - Köpenhamn och 8 rader på returen.