palmen skrev:Med tanke på att sas har flighter 0730 på morgonen från London så får vi nog utgå ifrån att de står där över natten.Nu handlar ju denna tråd om sas och eventuell utflaggning, utgick ifrån att du pratade om sas till London och vidare. Självklart är det fler som åker British Airways till London och vidare än vad det är SAS från London till Skandinavien och vidare.Antalet flighter dagligen LHR-HKG vet jag inte men imorgon är det 7 flighter.Det var du själv som sa att de som åker från London hitåt har end station här och inte åker vidare, det är väldigt långt från sanningen. De gånger jag flyger från London till Stockholm med SAS är det alltid en massa transfer vidare till minst ett tiotal destinationer som brukar ropas upp ombord när det blir tight connection eller förseningar.Klicka för att utvidga...
Det är mycket transfer vidare till Finland också samt en del till Norge.Rebel skrev:Som sagt jag har inte koll på SAS flighter men tänkte mest logiskt.Då är kanske London en bra bas.Dels har jag svårt att ta vad som hörs i högtalarns som statestik. För med LH till Frankfurt så ropas det sällan upp ngt, betyder det att dom alltid är i tid??? Och är inte transfer på ifrån stockholm mest vidare i sverige??Klicka för att utvidga...
Du är så Stockholmcentrerad i den här diskussionen.Rebel skrev:Som sagt jag har inte koll på SAS flighter men tänkte mest logiskt.Då är kanske London en bra bas.Dels har jag svårt att ta vad som hörs i högtalarns som statestik. För med LH till Frankfurt så ropas det sällan upp ngt, betyder det att dom alltid är i tid??? Och är inte transfer på ifrån stockholm mest vidare i sverige??Klicka för att utvidga...
palmen skrev:Det är mycket transfer vidare till Finland också samt en del till Norge.De ropar inte ut connections där folk blir ombokade eller får gate info om inte folk reser dit. Eller så är det bara mina flighter som har connection pax vidare från Stockholm. Om du inte vill ta det som statistik så är det väl helt ok, men det är fakta att många ska vidare och inte har Stockholm som destination när man flyger från London till StockholmKlicka för att utvidga...
Dr. Miles skrev:Du är så Stockholmcentrerad i den här diskussionen.Det handlar om bas i London. Inte om trafik mellan Stockholm och London.SAS flyger från London till bl a Oslo och Köpenhamn också.Köpenhamn är dessutom SAS största hubb så det är ingen konstighet att britterna tar SAS flight till någon av dessa hubbar och flyger vidare till världen när SAS är billigare än British Airways direktflyg.Klicka för att utvidga...
Rebel skrev:Yes Doctorn jag utanför Stockholm så det är naturligt att tala om det man vet. Jag antar att det är liknade till CHP och Oslo men jag vet ej.Klicka för att utvidga...
Jag tror inte SAS har råd att köpa slottider från Heathrow för flygningar till Göteborg eller Stavanger. Och att ha en London-hubb spridd på flera flygplatser är nog inte speciellt smart.mha321 skrev:En intressant fråga med en bas i London är ju andra destinationer. Finns det en chans att man återvänder på Göteborg men "åt andra hållet"? Vad händer med Stavanger? Kan det tillkomma ytterligare någon destination om man baserar ett eller två små flyg där?Det finns nog ett stort helhetstänk i det. En stor del är billigare personal. Trafiken till hubbarna tror jag är en av de mindre punkterna faktiskt.Klicka för att utvidga...
obs skrev:CHP = Circle Hot Springs Airport, AlaskaCPH = Copenhagen Airport, KastrupLiten detalj, ganska stor skillnadKlicka för att utvidga...
ända fel eller enda fel? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7Rebel skrev:Och jag som trodde att BCare gilla att resa.Mitt fel och inte första ggn kan jag tillägga. Som tur mitt ända fel i livetKlicka för att utvidga...
På vilka linjer, vilka tider, hur långt i förväg bokar du, om SAS är 1000-2000 kronor dyrare än Norwegian, du måste nog komma med lite exempel för att ditt påstående skall bli trovärdigt.konsumtion skrev:Hoppas de för ner kostnaderna och kan sänka sina priser. De kan idag ligga ca 1000-2000kr dyrare på en inrikesbiljetter jämfört med Norwegian.....riktigt kasst! Hur tänker de egentligen? Vad är motiveringen? Att de serverar kaffe/te? Sjukt dyrt kaffe i så fall.Klicka för att utvidga...
Jag gjorde en kontroll på ett datum i juli, du måste lita på mig att jag inte hade kollat i förväg, mellan Stockholm och Luleå den 19 juli och retur den 21 juli så här ser det ut om man bokar och skall skicka en väska, jämförelsen är mellan bolagens första avgång båda dagarnakonsumtion skrev:Hoppas de för ner kostnaderna och kan sänka sina priser. De kan idag ligga ca 1000-2000kr dyrare på en inrikes biljetter jämfört med Norwegian.....riktigt kasst! Hur tänker de egentligen? Vad är motiveringen? Att de serverar kaffe/te? Sjukt dyrt kaffe i så fall.Klicka för att utvidga...
Det går upp och ner i skillnad beroende på destination och dag. Ibland skiljer det ännu mer än 2k, men det är sällan. När det skiljer så mycket flyger jag definitivt norwegian, och det händer inte mig långa gånger per år åtminstone.agehall skrev:Fast om man tittar på en biljett nästa vecka tror jag situationen ser lite annorlunda ut. Jag åkte till Umeå över dagen förra veckan och Norwegian var då runt 2k billigare än SAS på en R/T.Klicka för att utvidga...