SAS öppnar ny rutt från Köpenhamn till Los Angeles
- Thread starter businessclass
- Start date
budgetresen%C3%A4r
New member
Vill man absolut flyga med SAS kan man ju alltid övernatta vid Arlanda, jag har lyckats pruta ner Jumbostay hostel till 360 SEK/natten.
Tycker det är en nästan groteskt stor skillnad i business class:
5-8/12-2019
CPH-ARN-LAX t/r 35599 SEK (4941 SEK)
ARN-LAX t/r......... 26198 SEK (3430 SEK)
5-8/3-2020
CPH-LAX t/r......... 36389 SEK (4295 SEK)
ARN-CPH-LAX t/r 26154 SEK (4086 SEK)
De höjer priset från Köpenhamn och slipper med mindre i avgift samtidigt som biljetter från Stockholm blir mindre lönsamma.
Men någon måste väl betala priset för att svenska kronan har reducerats till en skräpvaluta.
aaback2arn
New member
Lite intressant (om man är tillräckligt nördig) att se hur de publicerade baspriserna justerats på sträckan CPH-LAX respektive ARN-LAX för samma resedatum men beroende på om biljetteringen skedde 01SEP (innan nyheten om att linjen flyttades) respektive idag. Notera att flygskatten är densamma för svenska passagerare då den avgörs av resans slutmål oavsett om flyget går direkt till LAX eller via CPH. Däremot tillkommer transferavgifter för passagerare. Bränsleavgifterna tode vara desamma oavsett om resan går direkt eller inte då det väl enbart är på långdistansdelen SAS tar ut dessa.
Först hur biljettläget såg ut 01SEP:
Och sedan motsvarande publicerade priser idag:
Så medan baspriserna från Arlanda justerats nedåt med 700SEK har priserna från CPH justerats uppåt med ett antal hundralappar.
För övrigt hyggliga prisskillnader mellan CPH och ARN när det kommer till Plus och Business. Men det har visst diskuterats förr data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Först hur biljettläget såg ut 01SEP:
Och sedan motsvarande publicerade priser idag:
Så medan baspriserna från Arlanda justerats nedåt med 700SEK har priserna från CPH justerats uppåt med ett antal hundralappar.
För övrigt hyggliga prisskillnader mellan CPH och ARN när det kommer till Plus och Business. Men det har visst diskuterats förr data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Intressant info! ”Bara” 22k i J och fler poäng än förr. Dessutom lite loungehopping i CPH. Trevligt. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
@perhall Många destinationer som ligger väldigt nära CPH. Det möjliggör även högre frekvens. Ingen naturlag att ARN ska vara hubben. Ekonomi avgör, även om vi säkert också får behålla många linjer med hög betalningsvilja.
@perhall Många destinationer som ligger väldigt nära CPH. Det möjliggör även högre frekvens. Ingen naturlag att ARN ska vara hubben. Ekonomi avgör, även om vi säkert också får behålla många linjer med hög betalningsvilja.
H
Hachans
Guest
Jo, det är ju väldigt mycket gnäll både från Norrland och i Stockholm om Norrland. Stockholms lokalpolitiker använder Norrland som alibi för att de tycker det är tråkigt att de tappar direktlinjer, medan Norrland har någon slags övertro på vad deras flygförbindelser bidrar med.
Jag menar Facebook i Luleå som lyfts som exempel nedan ligger ju inte i Luleå för att flygförbindelserna är så himla bra utan för att det finns andra fördelar som Facebook tjänar pengar på. Det är tveksamt om 90 minuters extra flygtid gör till eller från för en servercentral som ändå är sparsamt bemannad.
Det pratas väldigt mycket om att det ”skadar jobben” men jag har inte sett några konkreta exempel presenteras på detta, utan det är mest politiker och lokala små intresseorganisationer som slänger sig med det.
Vidare får jag ibland intrycket att det finns någon slags missförstånd kring att snabba anslutningar från var som helst i glesbygden är en mänsklig rättighet på något sätt. På något sätt går det ju inte att bo i en ort på 20000 personer och förvänta sig att det ska vara samma tillgång på service och förbindelser som i ett storstadsområde på 1,5 miljon? Men det är en annan diskussion.
aaback2arn
New member
22k plus skatter och avgifter! Men ändå data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Nu är jag i och för sig ingen VIP, filiphammar eller Zlatan men ARN-LAX-linjen var den enda långlinjen jag faktiskt behövde och då flyttas den till Kastrup. UGH!
Ser inte nyttan med att särskilt stödja SAS i fortsättningen. Visst kan jag halvhjärtat fortsätta samla FlyPremium-poäng men att behöva flyga ner till CPH där det saknas direkta förbindelser till destinationer som är viktiga för mig. Så det kommer att bli minst två onödiga byten för mig i framtiden.
Får väl börja titta på att flyga via Frankfurt/München/Zürich i fortsättningen om jag vill samla poäng inom Star Alliance. Helsingfors eller London blir andra alternativ men ser ingen poäng (*host*) med att byta till OneWorld. Och vem vet hur svårt det kommer att bli med immigrationen på brittiska flygplatser efter Brexit.
Ser inte nyttan med att särskilt stödja SAS i fortsättningen. Visst kan jag halvhjärtat fortsätta samla FlyPremium-poäng men att behöva flyga ner till CPH där det saknas direkta förbindelser till destinationer som är viktiga för mig. Så det kommer att bli minst två onödiga byten för mig i framtiden.
Får väl börja titta på att flyga via Frankfurt/München/Zürich i fortsättningen om jag vill samla poäng inom Star Alliance. Helsingfors eller London blir andra alternativ men ser ingen poäng (*host*) med att byta till OneWorld. Och vem vet hur svårt det kommer att bli med immigrationen på brittiska flygplatser efter Brexit.
Känner minst ett IT-konsultbolag i Umeå som har kunder i filmindustrin, men det kontraktet generar nog inte mer än en kanske ett dussin resor per år till/från LA. Sedan så finns ju alltid universiteten i Umeå och Luleå som genererar resor, både forskning och forskningens infrastruktur är ju internationella verksamheter om de ska generera resultat i toppklass.
Och ja, som Umebo så är det ju inte så mycket problem att det blir ett hopp till, utan det är avsaknaden av rimliga anslutningar som är mest surt. UME-ARN-HKG- var en bra start på resor till Asien med tight tidtabell, men jag har inte sett någon möjlighet UME-ARN-CPH-HKG- på de resor jag har bokat sedan den flyttades. Menmen, det är väl bara att inse att det inte är nog mycket flygande härifrån för att hålla linjerna på Arlanda, och vänja sig vid att flyga omvägen via München istället.
@WongHauw Det känns verkligen som ett sämre alternativ med Frankfurt och Lufthansa i C jämfört med CPH och SAS businessprodukt.
Visst, Senatorloungerna där är bättre, men i allt annat vinner SAS. Jag har flugit till USA några gånger både den vägen och via andra hubbar då priset varit bra i C, men föredrar alltid SAS longhaul.
Förutsatt att det inte är F du flyger då. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Visst, Senatorloungerna där är bättre, men i allt annat vinner SAS. Jag har flugit till USA några gånger både den vägen och via andra hubbar då priset varit bra i C, men föredrar alltid SAS longhaul.
Förutsatt att det inte är F du flyger då. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
H
Hachans
Guest
Jag tycker det här låter spännande, varför har du tyckt att du behöver stödja SAS på särskilt vis tidigare?
Jag tänker att om ett bolag inte har produkter som passar mig så handlar jag väl inte hos dem heller? Jag går ju till det företag där jag får en tjänst jag behöver för ett pris jag är villig att betala. Det känns ju bakvänt att ge pengar till ett företag för att vara snäll och stödjande. Då har de verkligen lyckats med lojalitetsprogrammet iaf.
aaback2arn
New member
Skulle väl öppna en massa ytterligare möjligheter till anslutningsflyg inom Europa via Köpenhamn om man kom iväg tillräckligt tidigt från Luleå. Så varför inte?
Ja, jag förstår att mitt raseriutbrott inte ter sig särskilt resonligt. Jag förstår helt och hållet att företagen måste göra rationella beslut som hjälper dem att växa men jag har ändå burit detta med mig ända sedan jag råkade läsa om detta på One Mile at a Time igår. Så mycket att jag till och med hade mardrömmar om det inatt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Och jag köper inte riktigt SAS publika resonemang angående linjeflytten heller och hur fint allt är med den här "nya" linjen.
Huvudorsaken varför jag reagerade så starkt är att jag för närvarande har min hemmabas några mil från LAX. Blir det ett internationellt flyg så är det LAX som gäller. Och jag heller flyger direkt till Sverige än lider på ett domestic ekonomiflyg till Newark eller liknande. Har haft tillräckligt med problem med inställda flyg och väderproblem på amerikanska östkusten.
R
Robert flysas
Guest
Gärna via OSD på vägen
R
Robert flysas
Guest
Det är inte klart i systemet än, därför visas fel summa.