SAS operated by flybe

larsm

New member
Så har man gjort sin första SAS op BD med en ARN-RNB.



En lite lätt förvillad upplevelse av en blandad kabin med en svensk (nyanställd) och en engelsk kabinchef.

Fick påminna om saker som bröd till frukosten osv. Ingen koll på passagerarlistan såg det ut som. Det skulle nog kunnat suttit massa EBP i kabinen utan någon uppmärksamhet. Själv som EBD fick inget speciell uppmärksamhet (inget ovanligt iofs).



Behövs nog lite mer intrimning. Fräsh ATR dock. Hur kul nu en ATR kan bli....
 
Låter som en typisk SAS-flygning då. Ibland är det bra, ibland undrar man om de överhuvudtaget har läst instruktionerna.



Får se om det blir bättre med lite övning.
 
Har nu gjort några flygningar till och från Sundsvall med Flybe, och är minst sagt övertygad. Är framförallt fyra saker som stör mig:


Först och främst stör jag mig på att SAS inte avtalat att samma regler om användning av bland annat hörlurar/elektronisk utrustning som de själva har. Min åsikt är att det inte är okej att man som kund ska behöva hålla reda på vilka som flyger olika SAS-målade flygplan i övrigt har besättning med SAS-pin/klädsel/interiör/caféutbud. Blev utskälld idag för att jag hade av vana mina hörlurar på vid start och nämnde att jag tyckte det var konstigt att det ska vara olika regler när jag reser till Sundsvall i ett SAS-målat 737-600 som SAS-målat ATR samt att de endast nämner att man ska ha elektroniska utrustningen i flight mode. Fick bland annat till svar att Flybe är en brittisk modell av SAS. I mitt fall kan jag mycket väl välja bort flygbolag som inte tillåter hörlurar även under start och landning om bättre alternativ finns. Är ca 20-25 minuter "kvalitétstid" med podcast som försvinner till att bli minuter med stirrande.
Samarbetet ombord hos kabinpersonalen. Det har de flygningar jag gjort varit en svensk och en brittisk kabinpersonal. Är den svenska personen anställd av SAS som fått nitlotten att göra denna flygning? De gör det de kan, men har varit noll samarbetsvilja från den brittiska personalen som verkar vilja göra enmansshow. Därutöver så gör den brittiska personalen utrop på engelska där Flybe nämns var och varannan mening medan den svenska endast nämner SAS.
Mycket tight schema med turnaround på 30 minuter. Ankommande flight i Sundsvall i eftermiddags med ATR-planet var 10 minuter sen, min flight till ARN blev 20 minuter sen och nästkommande flight med samma plan blev 30 minuter sen.
Personalen har inte koll på vad personer med högre EB-status har rätt till. Själv har jag inte EBD men sett flera som behövt förklara för kabinpersonalen att de inte ska behöva betala för dryck även om man sitter i SAS GO.
Avslutningsvis, ska bli spännande att se om även Flybes SAS-flygningar kommer innefattas i "SAS Silent Morning Fligths"-försöket.
 
JoelG skrev:Har nu gjort några flygningar till och från Sundsvall med Flybe, och är minst sagt övertygad. Är framförallt fyra saker som stör mig:Först och främst stör jag mig på att SAS inte avtalat att samma regler om användning av bland annat hörlurar/elektronisk utrustning som de själva har. Min åsikt är att det inte är okej att man som kund ska behöva hålla reda på vilka som flyger olika SAS-målade flygplan i övrigt har besättning med SAS-pin/klädsel/interiör/caféutbud. Blev utskälld idag för att jag hade av vana mina hörlurar på vid start och nämnde att jag tyckte det var konstigt att det ska vara olika regler när jag reser till Sundsvall i ett SAS-målat 737-600 som SAS-målat ATR samt att de endast nämner att man ska ha elektroniska utrustningen i flight mode. Fick bland annat till svar att Flybe är en brittisk modell av SAS. I mitt fall kan jag mycket väl välja bort flygbolag som inte tillåter hörlurar även under start och landning om bättre alternativ finns. Är ca 20-25 minuter "kvalitétstid" med podcast som försvinner till att bli minuter med stirrande.Samarbetet ombord hos kabinpersonalen. Det har de flygningar jag gjort varit en svensk och en brittisk kabinpersonal. Är den svenska personen anställd av SAS som fått nitlotten att göra denna flygning? De gör det de kan, men har varit noll samarbetsvilja från den brittiska personalen som verkar vilja göra enmansshow. Därutöver så gör den brittiska personalen utrop på engelska där Flybe nämns var och varannan mening medan den svenska endast nämner SAS.Mycket tight schema med turnaround på 30 minuter. Ankommande flight i Sundsvall i eftermiddags med ATR-planet var 10 minuter sen, min flight till ARN blev 20 minuter sen och nästkommande flight med samma plan blev 30 minuter sen.Personalen har inte koll på vad personer med högre EB-status har rätt till. Själv har jag inte EBD men sett flera som behövt förklara för kabinpersonalen att de inte ska behöva betala för dryck även om man sitter i SAS GO.Avslutningsvis, ska bli spännande att se om även Flybes SAS-flygningar kommer innefattas i "SAS Silent Morning Fligths"-försöket.Klicka för att utvidga...


Flagga detta till SAS. Absolut inte acceptabelt. "Brittisk modell av SAS" är ju också helt galet. Nej, skriv och uppmärksamma/klaga på detta. Deras uppdrag torde vara att följa uppdragsgivarens koncept, inte något eget hittepå. Fullkomligt ointressant vilka de är, det intressanta är SAS, inget annat.
 
JoelG skrev:Har nu gjort några flygningar till och från Sundsvall med Flybe, och är minst sagt övertygad. Är framförallt fyra saker som stör mig:Först och främst stör jag mig på att SAS inte avtalat att samma regler om användning av bland annat hörlurar/elektronisk utrustning som de själva har. Min åsikt är att det inte är okej att man som kund ska behöva hålla reda på vilka som flyger olika SAS-målade flygplan i övrigt har besättning med SAS-pin/klädsel/interiör/caféutbud. Blev utskälld idag för att jag hade av vana mina hörlurar på vid start och nämnde att jag tyckte det var konstigt att det ska vara olika regler när jag reser till Sundsvall i ett SAS-målat 737-600 som SAS-målat ATR samt att de endast nämner att man ska ha elektroniska utrustningen i flight mode. Fick bland annat till svar att Flybe är en brittisk modell av SAS. I mitt fall kan jag mycket väl välja bort flygbolag som inte tillåter hörlurar även under start och landning om bättre alternativ finns. Är ca 20-25 minuter "kvalitétstid" med podcast som försvinner till att bli minuter med stirrande.Samarbetet ombord hos kabinpersonalen. Det har de flygningar jag gjort varit en svensk och en brittisk kabinpersonal. Är den svenska personen anställd av SAS som fått nitlotten att göra denna flygning? De gör det de kan, men har varit noll samarbetsvilja från den brittiska personalen som verkar vilja göra enmansshow. Därutöver så gör den brittiska personalen utrop på engelska där Flybe nämns var och varannan mening medan den svenska endast nämner SAS.Mycket tight schema med turnaround på 30 minuter. Ankommande flight i Sundsvall i eftermiddags med ATR-planet var 10 minuter sen, min flight till ARN blev 20 minuter sen och nästkommande flight med samma plan blev 30 minuter sen.Personalen har inte koll på vad personer med högre EB-status har rätt till. Själv har jag inte EBD men sett flera som behövt förklara för kabinpersonalen att de inte ska behöva betala för dryck även om man sitter i SAS GO.Avslutningsvis, ska bli spännande att se om även Flybes SAS-flygningar kommer innefattas i "SAS Silent Morning Fligths"-försöket.Klicka för att utvidga...
Det påminner mycket om problemen som fanns på JetTime, som jag nu upplever att SAS har i stort sett fått ordning på. Så som @Moco skriver, påpeka detta till SAS så att de får en chans att göra något åt det.
 
olo skrev:Det påminner mycket om problemen som fanns på JetTime, som jag nu upplever att SAS har i stort sett fått ordning på. Så som@Mocoskriver, påpeka detta till SAS så att de får en chans att göra något åt det.Klicka för att utvidga...



Moco skrev:Flagga detta till SAS. Absolut inte acceptabelt. "Brittisk modell av SAS" är ju också helt galet. Nej, skriv och uppmärksamma/klaga på detta. Deras uppdrag torde vara att följa uppdragsgivarens koncept, inte något eget hittepå. Fullkomligt ointressant vilka de är, det intressanta är SAS, inget annat.Klicka för att utvidga...


Japp skickade in mina synpunkter till dem. Aha JetTime har förbättrats. Vad är största förändringarna? Inte åkt med de sedan i höstas.
 
JoelG skrev:Japp skickade in mina synpunkter till dem. Aha JetTime har förbättrats. Vad är största förändringarna? Inte åkt med de sedan i höstas.Klicka för att utvidga...


Att de levererar enligt servicekonceptet. Det svajade ju en del tidigare. Gällande hörlurar verkar det dock vara som tidigare.
 
JoelG skrev:Japp skickade in mina synpunkter till dem. Aha JetTime har förbättrats. Vad är största förändringarna? Inte åkt med de sedan i höstas.Klicka för att utvidga...


Moco skrev:Att de levererar enligt servicekonceptet. Det svajade ju en del tidigare. Gällande hörlurar verkar det dock vara som tidigare.Klicka för att utvidga...
Exakt. Nu följer de SASs koncept och så har de slutat ät sin middag sittandes i Plus-kabinen.



Man får ha hörlurar på under start/landning med JetTime sedan någon gång i vintras, men de rekommenderar att du tar av dem vid säkerhetsgenomgången.
 
Bruk av hodetelefoner og annet elektronisk utstyr et regulert i selskapenes ulike OMer som er godkjent av de ulike landenes Luftfartstilsyn. Det er en byråkratisk prosess og endre dette og ikke gjort over natten. Så må det jo også være et ønske av den enkelte AOC holder og endre dette. Det er årsaken til at det er ulike prosedyrer rundt dette når man flyr med SAS, JetTime og FlyBe
 
olo skrev:Man får ha hörlurar på under start/landning med JetTime sedan någon gång i vintras, men de rekommenderar att du tar av dem vid säkerhetsgenomgången.Klicka för att utvidga...
Mm det sistnämnda kan jag förstå och respekterar jag även om man hört det X antal gånger.




TDB skrev:Bruk av hodetelefoner og annet elektronisk utstyr et regulert i selskapenes ulike OMer som er godkjent av de ulike landenes Luftfartstilsyn. Det er en byråkratisk prosess og endre dette og ikke gjort over natten. Så må det jo også være et ønske av den enkelte AOC holder og endre dette. Det er årsaken til at det er ulike prosedyrer rundt dette når man flyr med SAS, JetTime og FlyBeKlicka för att utvidga...
Tror i detta fall att det är en flygbolagspolicy då man får ha elektronisk utrustning i flight mode men inte hörlurar på. SAS tog sitt beslut efter att EASA lättade på reglerna. Flygtorget Flygnyheter Notiser Inget mobilfrbud ombord p SAS



Men oavsett vilket så förespråkar jag en enhetlig behandling när man är i kontakt med ett bolag oavsett om SAS anlitar flygbolag med någon form av "bekvämlighetsflagg". För mig är det eller av, man ska veta vad man får hos ett bolag, det gäller service, regler etc data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Flög med dessa idag SDL-ARN, blev lite paff när en britt hälsade mig välkommen, och ännu paffare när man inte fick lyssna på musik första 10min och sista 10min. Planen var väl fräscha, men åker ju hellre 737-600..
 
Habe skrev:Flög med dessa idag SDL-ARN, blev lite paff när en britt hälsade mig välkommen, och ännu paffare när man inte fick lyssna på musik första 10min och sista 10min. Planen var väl fräscha, men åker ju hellre 737-600..Klicka för att utvidga...
Jag trodde att dessa maskiner skulle bemannas av fd. Blue One personal.
 
Vad är anledningen till dessa underleverantörer?



Flugit 15ggr fram och tillbaka AGH-SDL, har alltid varit SAS hela vägen. Men inte idag..
 
011430121 skrev:Jag trodde att dessa maskiner skulle bemannas av fd. Blue One personal.Klicka för att utvidga...


Noen fra tidligere Blue1 gikk over til cityjet, men ikke alle. Det har vært en åpen ansettelse og folk fra mange bolag har kommet inn, jeg vet om flyvertinner fra Ryanair som gladelig hoppet over til Cityjet helt spesifikt for å få fly for SAS.
 
Habe skrev:Vad är anledningen till dessa underleverantörer?Klicka för att utvidga...


Flexiblare anställningsavtal i första hand. I andra hand att underleverantörer var för sig kan ha enhetsflotta av olika typ trots att sas håller sig själva till ett mindre antal flygtyper.
 
mha321 skrev:Flexiblare anställningsavtal i första hand. I andra hand att underleverantörer var för sig kan ha enhetsflotta av olika typ trots att sas håller sig själva till ett mindre antal flygtyper.Klicka för att utvidga...
Okej, tack för svar data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Finns det inga ugnar på ATR eller är det kallt bröd som gäller till frukost?

Känns som frallorna är tillverkade för att de ska värmas upp. Kallt och torrt på senaste(och enda) ATR-frukosten



Sträcka ARN-OER
 
Back
Top