SAS och WestJet inleder samarbete och Codeshare!

[tobbe-o]

SAS och kanadensiska bolaget WestJet inleder samarbete! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Bokningsbart från 26/6 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

SAS and WestJet take off together – with plans to launch transatlantic codeshare this summer - SAS

www.sasgroup.net

 

[carlt]

Nu får vi bara hålla tummarna för ARN-YYZ med antingen SK eller WS, blir faktiskt en rätt smidig väg till både Kanada då mycket skulle öppnas upp med bara ett byte.

 

[mha321]

CarlT skrev:Nu får vi bara hålla tummarna för ARN-YYZ med antingen SK eller WS, blir faktiskt en rätt smidig väg till både Kanada då mycket skulle öppnas upp med bara ett byte.Klicka för att utvidga...

Det vore på många sätt synd om det blev WS på en sådan sträcka - inga poäng att tjäna och ingen möjlighet att spendera. Om inte det också kommer men det är inte en skyteam medlem, så det lär inte bli full service på integrationen.



Däremot om det ger underlag nog för en till Kanada destination på sas metal så vore det lysande data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

 

[erik2000]

Tjäna poäng kan du väl göra på en eventuell codeshare med WS?

 

[Hachans]

erik2000 skrev:Tjäna poäng kan du väl göra på en eventuell codeshare med WS?Klicka för att utvidga...

Få fungerar övriga Skyteam men SAS har ju en tendens att låtsas som att man är kvar i Star Alliance vad gäller sånt.

 

[Jonas C]

Hade varit trevligt om WestJet blev fullvärdig medlem i SkyTeam, men känns osannolikt med tanke på Delta som är väldigt anti allians.

 

[mha321]

Man kan. Men det kan ju bli tex som med Etihad där man tjänar vanliga poäng men inte level points, och inte får några status förmåner.

 

[carlt]

mha321 skrev:Det vore på många sätt synd om det blev WS på en sådan sträcka - inga poäng att tjäna och ingen möjlighet att spendera. Om inte det också kommer men det är inte en skyteam medlem, så det lär inte bli full service på integrationen.Däremot om det ger underlag nog för en till Kanada destination på sas metal så vore det lysandeKlicka för att utvidga...

Anko sa i Di att de utsett en ny destination i USA men inte presenterat något än med allt som händer, så kan ju bli YYZ istället nu.

 

[Jonas C]

CarlT skrev:Anko sa i Di att de utsett en ny destination i USA men inte presenterat något än med allt som händer, så kan ju bli YYZ istället nu.Klicka för att utvidga...

Kan också mycket väl bli Calgary som är hub för Westjet.

 

[carlt]

Jonas C skrev:Kan också mycket väl bli Calgary som är hub för Westjet.Klicka för att utvidga...

Skulle inte klaga, men visst klarar man inte t/r Calgary på 24h? Det kan tyvärr sätta käppar i hjulen för en sådan linje... Idag är det ju tyvärr lite klurigt att flyga till mindre orter i Nordamerika från sthlm med SAS då det inte flygs till någon samarbetspartners hub.

 

[palmen]

CarlT skrev:Skulle inte klaga, men visst klarar man inte t/r Calgary på 24h? Det kan tyvärr sätta käppar i hjulen för en sådan linje... Idag är det ju tyvärr lite klurigt att flyga till mindre orter i Nordamerika från sthlm med SAS då det inte flygs till någon samarbetspartners hub.Klicka för att utvidga...

Jodå, det är från LHR 8,5h flygtid till Cskgary ungefär. Från Köpenhamn borde det vara något liknande (CPH-SEA görs på 9h ca och Calgary är närmre).

Kan man flyga sträckan på 10h så ska det inte vara något problem att klara det på ett plan, sen behöver ju slottar passa också.



Frågan är ju hur många som vill till Calgary, går inte bara förlita sig på transfer vidare.

 

[Jonas C]

CarlT skrev:Skulle inte klaga, men visst klarar man inte t/r Calgary på 24h? Det kan tyvärr sätta käppar i hjulen för en sådan linje... Idag är det ju tyvärr lite klurigt att flyga till mindre orter i Nordamerika från sthlm med SAS då det inte flygs till någon samarbetspartners hub.Klicka för att utvidga...

Går alltid att slinga den med t.ex Toronto eller annan rutt på östkusten för att få det att gå ihop med en maskin.

 

[mha321]

Det är 4470 miles från Köpenhamn till Calgary. Det är väldigt nära gränsen för en A321LR (4600). Kan riskera många diverts på en sådan, som gamla 757orna.



Och det känns väldigt tveksamt att de skulle sätta in 330/350 om det inte dök upp ett stort frakt kontrakt.



ARN är snäppet närmre med 4340 men det är fortfarande rätt dåligt med marginaler.

 

[fcx]

mha321 skrev:Det är 4470 miles från Köpenhamn till Calgary. Det är väldigt nära gränsen för en A321LR (4600). Kan riskera många diverts på en sådan, som gamla 757orna.Och det känns väldigt tveksamt att de skulle sätta in 330/350 om det inte dök upp ett stort frakt kontrakt.ARN är snäppet närmre med 4340 men det är fortfarande rätt dåligt med marginaler.Klicka för att utvidga...

Det blir svårt med A321 på den linjen. Det är nästan en timme längre flygtid än CPH-IAD som är världens längsta kommersiella linje, och som redan sagt så ska man nog ha lite frakt också för att få bra lönsamhet på denna.

 

[tobbe-o]

SAS partnern WestJet beställer nytt med mål att expandera! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Skapar förutsättningar för att nå fler destinationer enklare framöver data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Stor Boeing-ordre fra canadisk SAS-partner - CHECK-IN.DK

Danmarks største medieunivers om luftfart, rejser & turisme

check-in.dk