SAS Kommer att beställa Embraer-maskiner

Märkligt köp av flygtillverkare då de inte tidigare finns i flottan.

Dock en återgång till SAS gamla logik, desto fler flygtyper och flygtillverkare man kan ha "vinner".

Embraer är inte direkt en vanlig flygtyp i Norden, vem levererar reservdelar?



Jag vet tex att SATAIR (100% ägt av Airbus) och som har sitt huvudkontor vid CPH, har fått i uppdrag att leverera alla reservdelar till A220 kunderna runt om i världen.



Men som sagt, kan SAS fått ett billigt "brasse" pris.
 
Jag tycker inte att det är ett märkligt köp. Som jag förstår det så är A220 inte alls jämförbart med övriga Airbus maskiner (det är ju Bombardier från början) så några "enhetsflottefördelar" tror jag inte att man hade fått. På sin höjd så hade man kanske kunnat få lite rabatt av Airbus för att man är en trogen kund, men då blir det bara en prisfråga och där kan ju vem som helst gå in och tävla.



Jag tror att man kanske snarare tänker sig att avsluta sina wet lease på sikt och då behöver man maskiner som i storlek motsvarar CRJ och ATR, vilket Embraer också kan leverera. Således skapar man en enhetsflotta av regionala maskiner i det nya bolaget.



Embraer kanske inte är vanligt i Norden, men om jag inte minns fel så har väl Finnair en uppsättning?
 
ResenärenLars skrev:Jag tycker inte att det är ett märkligt köp. Som jag förstår det så är A220 inte alls jämförbart med övriga Airbus maskiner (det är ju Bombardier från början) så några "enhetsflottefördelar" tror jag inte att man hade fått. På sin höjd så hade man kanske kunnat få lite rabatt av Airbus för att man är en trogen kund, men då blir det bara en prisfråga och där kan ju vem som helst gå in och tävla.Jag tror att man kanske snarare tänker sig att avsluta sina wet lease på sikt och då behöver man maskiner som i storlek motsvarar CRJ och ATR, vilket Embraer också kan leverera. Således skapar man en enhetsflotta av regionala maskiner i det nya bolaget.Embraer kanske inte är vanligt i Norden, men om jag inte minns fel så har väl Finnair en uppsättning?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Embraer är inte jättevanligt i Norden (Videröe flyger), men runt Norden så har man exempelvis Finnair (12 plan), LOT (35 plan), Lufthansa (11 plan) och KLM (53 plan).



En annan fråga är ju om man verkligen bara ska basera dessa i CPH? De gamla 737-600 var ju främst arbetshästar i Sverige och Norge (både på inrikes och lite tunnare utrikeslinjer).
 
fcx skrev:Embraer är inte jättevanligt i Norden (Videröe flyger), men runt Norden så har man exempelvis Finnair (12 plan), LOT (35 plan), Lufthansa (11 plan) och KLM (53 plan).Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Du menar möjligtvis Skandinavien? Annars får jag inte ihop det data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Skandinavien: Sverige, Norge, Danmark

Norden: Sverige, Norge, Danmark, Finland och Island



Jag tycker nog att Embraer E190/E195 är ett trevligt plan att åka i.
 
jsn skrev:En del av Gripenpaketet med Brasilien?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nu har jag noll koll på hur sådana här avtal med motköp ser ut eller är upplagda men det är ju väldigt många ägare, däribland Danmark, som direkt drabbas av att SAS måste införskaffa plan på annat än kommersiella grunder. Tycker det verkar tveksamt men visst hela SAS är ju på sätt och vis politik och svenska staten är ju en stor (största) ägare.

Tycker annars det är ett konstigt val. Må vara att A220 inte är mycket Airbus men ändock Airbus om ni förstår vad jag menar. Varit ett tjat som "enhetsflotta" i 20 år....
 
varva77 skrev:Nu har jag noll koll på hur sådana här avtal med motköp ser ut eller är upplagda men det är ju väldigt många ägare, däribland Danmark, som direkt drabbas av att SAS måste införskaffa plan på annat än kommersiella grunder. Tycker det verkar tveksamt men visst hela SAS är ju på sätt och vis politik och svenska staten är ju en stor (största) ägare.Tycker annars det är ett konstigt val. Må vara att A220 inte är mycket Airbus men ändock Airbus om ni förstår vad jag menar. Varit ett tjat som "enhetsflotta" i 20 år....Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är inte så mycket vinst med att skaffa CS100/CS300 (f.låt A220) då den inte har särskilt mycket gemensamt med resterande luftbussar, och har dom fått ett bra pris/en bra finansiering av Embraer-maskinerna så är nog det nog så bra.
 
jsn skrev:En del av Gripenpaketet med Brasilien?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tror inte att Danska eller Norska delen i SAS är intresserade av att bidra till motköp i Gripen affären. Det är nog andra kommersiella villkor som varit fördelaktiga för SAS.
 
Enligt Alexandra Lindgren Kaoukji, presschef i SAS Danmark till CHECK-IN.dk så är det E195-E1 sim kommer till SAS, detta är enligt henne en tillfällig lösning.

Källa: CHECK-IN.dk



Skall vi som vill ha Airbus A220 fortsätta att hoppas?
 
011430121 skrev:Enligt Alexandra Lindgren Kaoukji, presschef i SAS Danmark till CHECK-IN.dk så är det E195-E1 sim kommer till SAS, detta är enligt henne en tillfällig lösning.Källa: CHECK-IN.dkSkall vi som vill ha Airbus A220 fortsätta att hoppas?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag kunde inte läsa hela artikeln men det intryck man får av inledningen är att man ifrågasätter varför man köper E1 och inte E2. Och att svaret på den frågan är att det är en tillfällig lösning. Inte nödvändigtvis att Embraer är en tillfällig lösning. Men det blir kanske tydligare vad man menar om man läser hela artikeln?
 
Verkar bli E2 i framtiden. Enl. Insideflyer:



"SAS Link er “det nye” flyselskab. Det skal bruges til at drive de nye Embraer E195 E1 og senere Embraer E195 E2 fly. Det er fly som skal erstatte de gamle Boeing 737-700, der længe har skulle stå for udskiftning."
 
Hachans skrev:Behöver inte ens landa för att släppa av paxen. Bagage under vingen och sen skjuta ut katapulten.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ännu bättre, gripen kan ju landa på väldigt korta sträckor. Så man det går att landa på fler ställen än man tror utan utskjutning. Att flyga en grip nedcabbad är inte nog inte så roligt för den kvarvarande piloten.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top