SAS köper en till Airbus A330-300E med leverans våren 2019, ersätter LN-RKP!

Väldigt grov bränslekalkyl för en A340 - 6,700*17*30*610=2.084.000 USD per mån

Väldigt grov bränslekalkyl för en A330E - 5,100*17*30*610=1.586.000 USD per mån



Första siffran är ca bränsleförbrukning i ton per timme, gånger 17 timmar per dag, gånger 30 dagar i månaden, gånger 610 USD/ton jet A1.

Så en A330E sparar ca 500.000 USD per mån i bränsle. Kan SAS få tag i nya A330E för under 500.000 per månad i kapitalkostnad så går dom plus på att byta ut A340. Annars blir det billigare behålla A340. Sedan visst finns det andra kostnader runt omkring, som service och underhåll, men dom är ganska små i sammanhanget.
 
fly4fun skrev:Nån som flyger lite och vill ha låg kapitalkostnad. Typ statsflyg eller oljeshejker/lyxflyg.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tja, det finns politiker som flyger mellan Bromma- Arlanda så nog kan deras parti köpa en A340 för att bränna lite mer JET-A1.. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Ricci skrev:Tja, det finns politiker som flyger mellan Bromma- Arlanda så nog kan deras parti köpa en A340 för att bränna lite mer JET-A1..Klicka för att utvidga...
Click to expand...
OT: Det där blir inte mer rätt ju mer man upprepar det. Sanningen är att försvarsmakten körde ner en kärra från Arlanda till Bromma för att köra ministern som självklart hade avrest från Arlanda om han hade vetat att maskinen var där. Du trodde väl ändå inte på fullt allvar på det?
 
NotRyan skrev:OT: Det där blir inte mer rätt ju mer man upprepar det. Sanningen är att försvarsmakten körde ner en kärra från Arlanda till Bromma för att köra ministern som självklart hade avrest från Arlanda om han hade vetat att maskinen var där. Du trodde väl ändå inte på fullt allvar på det?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Förstör nu inte världsbilden och circle jerken kring det för honom. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
fly4fun skrev:Väldigt grov bränslekalkyl för en A340 - 6,700*17*30*610=2.084.000 USD per månVäldigt grov bränslekalkyl för en A330E - 5,100*17*30*610=1.586.000 USD per månFörsta siffran är ca bränsleförbrukning i ton per timme, gånger 17 timmar per dag, gånger 30 dagar i månaden, gånger 610 USD/ton jet A1.Så en A330E sparar ca 500.000 USD per mån i bränsle. Kan SAS få tag i nya A330E för under 500.000 per månad i kapitalkostnad så går dom plus på att byta ut A340. Annars blir det billigare behålla A340. Sedan visst finns det andra kostnader runt omkring, som service och underhåll, men dom är ganska små i sammanhanget.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja skulle SAS använda pengar från obligationslånet 2018 som ligger på straxt under 5 % så blir det 120 000 000 att köpa kärra för. Så stor blir nog inte rabatten men SAS borde kunna finansiera till betydligt lägre ränta med kärran som säkerhet, bara att halvera räntan så är affären i hamn!



Listpriset torde vara runt 260 000 000 USD
 
apknug skrev:Ja skulle SAS använda pengar från obligationslånet 2018 som ligger på straxt under 5 % så blir det 120 000 000 att köpa kärra för. Så stor blir nog inte rabatten men SAS borde kunna finansiera till betydligt lägre ränta med kärran som säkerhet, bara att halvera räntan så är affären i hamn!Listpriset torde vara runt 260 000 000 USDKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Nästan med 100% säkerhet kommer SAS leasa flygplanen, så de behöver inte plocka loss en hel summa.
 
apknug skrev:Ja skulle SAS använda pengar från obligationslånet 2018 som ligger på straxt under 5 % så blir det 120 000 000 att köpa kärra för. Så stor blir nog inte rabatten men SAS borde kunna finansiera till betydligt lägre ränta med kärran som säkerhet, bara att halvera räntan så är affären i hamn!Listpriset torde vara runt 260 000 000 USDKlicka för att utvidga...
Click to expand...


igelkotten skrev:Nästan med 100% säkerhet kommer SAS leasa flygplanen, så de behöver inte plocka loss en hel summa.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Visst kommer SAS att finansiera planen antigen via lån eller leasingbolag, SAS kassa är väl knappt bättre än Norwegians.



Mitt exempel med obligationslånet är att belysa på vilka villkor SAS tidigare hamnat vid kapitalanskaffning. SAS bör enligt räkneexemplet ovan hamna på en kapitalkostnad/leasingsagift understigande 6 000 000 USD per år. Denna kostnad baseras på två huvudsakliga parametrar, priset på kärran och räntesatsen. Det är bara för SAS att pruta rejält på priset för nya plan som ingen vill ha samt förhandla fram en bra ränta så är affären i hamn.



Jag tycker det ser görbart ut i en tid av negativ ränta!
 
@fly4fun bra snabbestimat. Med rusande olja och sjunkande marknadsräntor förbättras lönsamheten ännu mer framöver med ett sådant oväntat drag.



Helt säkert A340 som då byts ut tror jag. En ytterligare expansion i detta läge med både A350 och A321LR på väg in ser jag som uteslutet. Ytterligare expansion först nästa sommar med Tokyo från ARN hoppas vi på.
 
I dagens presentation av nya målningen går det också att läsa att det kommer flera nya A330E! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

screenshot_20190919-140247-png.97637
 
Tobbe.O skrev:I dagens presentation av nya målningen går det också att läsa att det kommer flera nya A330E!Visa bifogad bild 97637Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nja, skulle tro att det där är summan vad som kommit plus resterande leveranser, dom har fått 5 A330E redan så inget nytt utifrån detta. Det är inga 80 beställda A320neo som skall levereras i framtiden, men med de redan levererade så blir det 80...
 
Tobbe.O skrev:I dagens presentation av nya målningen går det också att läsa att det kommer flera nya A330E!Visa bifogad bild 97637Klicka för att utvidga...
Click to expand...


NotRyan skrev:Nja, skulle tro att det där är summan vad som kommit plus resterande leveranser, dom har fått 5 A330E redan så inget nytt utifrån detta. Det är inga 80 beställda A320neo som skall levereras i framtiden, men med de redan levererade så blir det 80...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Så vad gäller är detta fejk news eller inte? Blir det några fler nya A330E?
 
Som sagt pratade jag med Simon Pauck Hansen (COO) på SAS i tisdagskväll på SAS-eventet.

Jag nämnde förstås "ryktet" om 4st A330E som står och väntar och svaret var mer frågor till mig om var/när jag fått denna info...

Simon var duktig då han inte bekräfta det eller dementera det (vilket han kunde gjort om det inte var sant).

Men vad som kom ut senare ur samtalet och som jag tolkar det så har SAS fått en fråga från Airbus om dem. och de fortfarande utvärderar det.

Men det är många plan på kort tid samtidigt som man får in A350, så jag förstår att det kan ta tid för utvärdering.
 
Ricci skrev:Som sagt pratade jag med Simon Pauck Hansen (COO) på SAS i tisdagskväll på SAS-eventet.Jag nämnde förstås "ryktet" om 4st A330E som står och väntar och svaret var mer frågor till mig om var/när jag fått denna info...Simon var duktig då han inte bekräfta det eller dementera det (vilket han kunde gjort om det inte var sant).Men vad som kom ut senare ur samtaletoch som jag tolkar detså har SAS fått en fråga från Airbus om dem. och de fortfarande utvärderar det.Men det är många plan på kort tid samtidigt som man får in A350, så jag förstår att det kan ta tid för utvärdering.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vore ju perfekt att ta in dom och bla öppna upp ARN-LAX igen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Ricci skrev:Som sagt pratade jag med Simon Pauck Hansen (COO) på SAS i tisdagskväll på SAS-eventet.Jag nämnde förstås "ryktet" om 4st A330E som står och väntar och svaret var mer frågor till mig om var/när jag fått denna info...Simon var duktig då han inte bekräfta det eller dementera det (vilket han kunde gjort om det inte var sant).Men vad som kom ut senare ur samtaletoch som jag tolkar detså har SAS fått en fråga från Airbus om dem. och de fortfarande utvärderar det.Men det är många plan på kort tid samtidigt som man får in A350, så jag förstår att det kan ta tid för utvärdering.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Skulle det då kunna vara A330 NEO man diskuterar? Finns det något som skulle kunna hindra det?
 
FilipJ skrev:Skulle det då kunna vara A330 NEO man diskuterar? Finns det något som skulle kunna hindra det?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nja, ryktet var/är just att det är 4 "färdiga" 330E med samma motor option som SAS har på sina andra dvs inte 330neo.
 
FilipJ skrev:Skulle det då kunna vara A330 NEO man diskuterar? Finns det något som skulle kunna hindra det?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nej, det som gör att sannolikheten är hög är just att det inte är en ny modell utan en "gammal" om man får lov att utrycka sig så. Samma specs som SAS senast levererade A330 (A330E ersättaren för RKP). Airbus har förmodligen frågat SAS om de är intresserade och ger dom förmodligen ett väldigt, väldigt bra pris på dem. SAS är ju en god och en av de tidigaste kunderna till Airbus och med tanke på de är påväg mot Airbus enhetsflotta så tror jag (upprepning jag vet) att de får ett väldigt bra pris på dem. Airbus vill ju bli av med dem så snabbt som möjligt. Står ju bara och dammar och tar plats/minskar i värde. Mycket svammel. Sorry...
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top