SAS FORWARD ny plan för att rädda SAS (22/2 2022)

Banbul skrev:Är det ändå inte lite positiva nyheter? Kassan har inte minskat sedan sist trots strejken och de är positiva till att säkra finansiering.Eller brister jag i läsförståelse? (ev dåligt formulerat av journalisten)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Siffrorna gäller för tom 30 juni så innan hela cirkusen
 
intuition skrev:Man brukar nog inte bokföra intäkt förrän tjänsten ät utförd. Sådant som är betalt i förskott räknas som kundskuld ("skuld till kunder"). När man levererar för tex 1000 kr så flyttar man 1000kr från skuldkontot till intäkter.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Precis så jag menade. Min tanke var mest "gör man så även för flygbiljetter". Det torde ju isåfall bli en inte helt obetydande skuld.
 
fcx skrev:Nu ska man väl också säga att skulderna är 58 miljarder, men tillgångarna är 60 miljarder. Utan att ha grävt i detalj så antar jag att de största posterna är flygplan på "avbetalning" som bokförs som tillgång och skuld samtidigt. Någon mer ekonomiskt sinnad typ får gärna rätta mig.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Så ser bokföring ut: ett företags tillgångar är endera finansierade av skulder eller av eget kapital. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Låna en miljard: en miljard i kassan (tillgång) och en miljard i skuld. Köp ett flygplan för miljarden: en miljard i anläggningstillgångar och en miljard i skuld.
 
På följande sida laddas diverse dokument upp som underlag i Chapter 11 processen. Kroll Restructuring Administration



Jag tänkte att man kanske kunde hitta det nya kollektivavtalet där, men det har jag inte lyckats med ännu. Hittade dock ett antal andra dokument kopplat till personalen. (dokument 16, 57, 88, 93 och 130) Har bara gjort en snabb scanning så är inte helt insatt i detaljerna ännu. Ska se om jag hinner/orkar läsa igenom dem under de få kvarvarande semesterdagarna. Men det verkar som att man laddat upp varje uppdaterad version av beslut/minnesanteckningar så man kan kanske se spår av utkomsten av avtalet i dessa uppdateringar.



Där är en "employee benefit" siffra som ändrats från $39 000 000 till $9 000 000.

Den sista siffran låter misstänkt lik 100 000 000 SEK, vilket ju var någonting man kom överens om i avtalet.



Har dock inte full klarhet i vad detta är. Ska se om det klarnar när/om jag har läst all information.
 
ResenärenLars skrev:På följande sida laddas diverse dokument upp som underlag i Chapter 11 processen.Kroll Restructuring AdministrationJag tänkte att man kanske kunde hitta det nya kollektivavtalet där, men det har jag inte lyckats med ännu. Hittade dock ett antal andra dokument kopplat till personalen. (dokument 16, 57, 88, 93 och 130) Har bara gjort en snabb scanning så är inte helt insatt i detaljerna ännu. Ska se om jag hinner/orkar läsa igenom dem under de få kvarvarande semesterdagarna. Men det verkar som att man laddat upp varje uppdaterad version av beslut/minnesanteckningar så man kan kanske se spår av utkomsten av avtalet i dessa uppdateringar.Där är en "employee benefit" siffra som ändrats från $39 000 000 till $9 000 000.Den sista siffran låter misstänkt lik 100 000 000 SEK, vilket ju var någonting man kom överens om i avtalet.Har dock inte full klarhet i vad detta är. Ska se om det klarnar när/om jag har läst all information.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tack för din insats att djuploda, bro!
 
Är det jag som inte förstår. Tillgångar 60,1 miljarder och skulder på 58,6 miljarder - då borde egna kapitalet uppgå till 1,5 miljarder. Inte mycket att spela på innan egna kapitalet är förbrukat, eller bakar man in egna kapitalet i siffran för skulder?
 
Haga75 skrev:Är det jag som inte förstår. Tillgångar 60,1 miljarder och skulder på 58,6 miljarder - då borde egna kapitalet uppgå till 1,5 miljarder. Inte mycket att spela på innan egna kapitalet är förbrukat, eller bakar man in egna kapitalet i siffran för skulder?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Helt rätt att eget kapital är den diffen, men inlagorna till amerikansk domstol kan vara upprättade enligt något annorlunda redovisningsprinciper än i svensk bokföring. Det är för att siffran är nära noll som SAS riskerar konkurs och behöver rekonstruktion/konkursskydd!

SAS marknadsvärde baserat på dagens aktiekurs är som en jämförelse 4,7 miljarder, vilket de flesta som kan räkna tycker är för högt.
 
En annan lite kul (tyckte jag) jämförelse på vad 58 miljarder anläggningstillgångar skulle kunna vara



Dubbelspår på västkustbanan genom Helsingborg, förlagda i borrad tunnel under staden, totalt 13,5 km tågtunnel varav drygt 7 km under Öresund + anslutningar till danska järnvägsnätet

PLUS

17 km ny motorväg, varav 11 km förlagd i 2 tunnelrör under Öresund samt förbindelser som länkar E4/E6/E20 i Sverige med E47 i Danmark



Två nya förbindelser till Europa som skulle användas av 15 000 fordon och 19 000 tågpassagerare om dagen och återbetala sig på 35 år. Jämför det med att staten är delägare i SAS med samma kapitalbindning som bara genererar förluster och transporterar upp till 30 000 passagerar/dag (på en bra dag, när man inte strejkar eller så)
 
fcx skrev:Nu ska man väl också säga att skulderna är 58 miljarder, men tillgångarna är 60 miljarder. Utan att ha grävt i detalj så antar jag att de största posterna är flygplan på "avbetalning" som bokförs som tillgång och skuld samtidigt. Någon mer ekonomiskt sinnad typ får gärna rätta mig.Klicka för att utvidga...
Click to expand...




Det har väl knappast ändrats så mycket sedan årsredovisningen,

och där finns stora siffror under rubriker som exempelvis



Tillgångar:

Flygplan och reservmotorer/-delar 14 417 MSEK

Förskott avseende flygplan 2 966 MSEK

Nyttjanderättstillgångar 16 959 MSEK



Långfristiga skulder:

Räntebärande leasingskulder 13 231 MSEK



sid 60

https://www.sasgroup.net/files/documents/agm/2022/Ars-och-hallbarhetsredovisning-2020-2021.pdf
 
kerran1980 skrev:SAS har säkrat motsvarande 7 miljarder kr i finansiering under rekonstruktionen.Nästa steg är att domstolen godkänner det.SAS Secures USD 700 Million in Debtor-in-Possession Financing - SASKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Goda om än inte oväntade nyheter att det kommer på plats.

Rejäla räntor och avgifter men inte de heller på uppseendeväckande nivå för situationen.

Om inte konjunkturen fullständigt packar ihop lever hoppet om att det kommer en god portion eget kapital under våren. Intressant att danska staten ges speciella skrivningar, det kan vara både en krydda och giftpiller framåt.
 
Räntor på över 20 procent och hårda villkor. Framstår som ocker, men jag lägger ingen värdering i det.

Apollo Global Management har tydligen hjälpt Aeromexico och Air France också.
 
För ett bolag som undergår Ch 11 är lånevillkoren marknadsmässiga. Inga banker har haft möjlighet att ge lån till SAS, troligen pga för hög risk (SEB har t ex valt att stå utanför), och Apollos fonder har begränsat kapital och högre avkastningskrav gentemot sina egna investerare.
 
Det är en länk, men nya designen gjorde att de inte ser ut så.






img_20210531_0745271488581912512508708-e1622525096674.jpg




SAS pilotavtal behöver skrivas om enligt USA

En federal domare i USA anser att SAS avtal som slöts med piloterna efter sommarens strejk utgör en överträdelse av konkurslagen. Avtalet skulle i så fall behöva skrivas om för att chapter 11 ska kunna godkännas.


cropped-favicon.jpg


www.travelnews.se






Edit nu blev de som en tydlig länk, vet inte varför de inte blev så i första posten.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top