SAS - Det här gjorde Ni inte så bra!

Canadien skrev:De kanske skulle ta bort prio check-in, fasttrack och lounge för EBG/EBS under sportloven/påsk. Värdelöst som affärsresenär när det är på detta viset. BA från T2 var dock OK som tur var.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är för mycket begärt.

Priority check in och tillgång till loungen är Star Alliance Golds officiella förmåner så kan ett medlemsflygbolag inte ta bort hur som helst.

Däremot kan dem minska förmåner för EuroBonus Silver om de vill.
 
Canadien skrev:De kanske skulle ta bort prio check-in, fasttrack och lounge för EBG/EBS under sportloven/påsk. Värdelöst som affärsresenär när det är på detta viset. BA från T2 var dock OK som tur var.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Fast passagerarantalet kan ju inte komma som en överraskning. Så gott som alla passagerarna hade ju köpt biljett i förväg.
 
Dr. Miles skrev:Det är för mycket begärt.Priority check in och tillgång till loungen är Star Alliance Golds officiella förmåner så kan ett medlemsflygbolag inte ta bort hur som helst.Däremot kan dem minska förmåner för EuroBonus Silver om de vill.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Om de *vill* så kan de ta bort från ebg också. De kan göra vad de vill med sina egna elites. Sedan kanske det inte vore så smart, men de kan.



Däremot kan de inte ta bort den från andra bolags star gold. Jämför tex med domestic lounge i USA - star gold får tillgång till United club, men inte uniteds egna elites.



Å andra sidan så är extra baggage också en officiell förmån, och fler och fler bolag tar ju bort den från sina light produkter. Så reglerna verkar inte vara så hårda...
 
Canadien skrev:De kanske skulle ta bort prio check-in, fasttrack och lounge för EBG/EBS under sportloven/påsk. Värdelöst som affärsresenär när det är på detta viset. BA från T2 var dock OK som tur var.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Alternativ så tar man ledigt som resten av Sverige och håller sig borta från flygplatser //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji6.png.
 
Agö skrev:Haha, är det inte just på flygplatserna folk står att finna i de lediga dagarna?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jo, men reser du i tjänsten tar du ledigt för att hålla dig hemma i stället data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7.
 
Bryant skrev:Jo, men reser du i tjänsten tar du ledigt för att hålla dig hemma i stället.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Själv flyger jag endast för att vara i vägen för folk. Jag hade lika gärna kunnat ha hemmakontor.



Jag verkar dessutom inte vara den enda som gör det på rent jävelskap. Det verkar som att de flesta passagerarna har bokat en biljett bara för att få äran att boards väldigt osmidigt.

Hur fan kan folk gå vilse i ett rör som är rakt?

För dom går tamigfan vilse vid boarding.



Detta är även det SAS fel. Dom borde kräva en 4v kurs av passagerarna innan dom får ge sig på ett försök att flyga.
 
Otur eller generellt problem?



Senaste veckan har jag flugit SAS två gånger på sträckan ARN-MMX. Sammanlagd försening 3tim 10 minuter, 2h på ett tidigt kvällsflyg resp. 1h10 på ett sent eftermiddagsflyg. I båda fallen "nya" A320neo (SE-ROA/ROE)) och i båda fallen har mycket av förseningen uppstått på Arlanda. Är det något med flygplantypen eller med arlanda? Eller har jag bara otur?



I första fallet uppstod förseningen i huvudsak av att planet vid rotationen före min inte kom iväg från Arlanda i tid (oklart varför) och när planet kom tillbaka till ARN som inkommande blev det bara stående på plattan. Via utrop meddelades att "gate inte känner igen flygplantypen" och fick därför inte angöra för egen maskin. Lång väntan på att bogserbil skulle komma, men sedan stod bilen bara på plattan och väntade och gjorde ingenting i alla fall. Sedan tillkallades annan markpersonal som kunde få gate att förlängas och ansluta till planet där det stod.



I andra fallet var inkommande typ 10 minuter försenad, men boarding sköts fram ytterligare 15-20 min eftersom ingen crew fanns. Sedan började boarding normalt, men efter "boarding complete" meddelade kaptenen att det saknades markpersonal och att inga väskor ännu hade blivit lastade. Det påbörjades en stund senare och gav ca 30 minuter ytterligare försening. När lastning var klar fanns inga de-ice resurser.



Så en del frågor poppar upp i mitt huvud. Är SAS schema så tajt att 10 minuter försening räcker för att crew ska gå över sin max-tid och man måste kalla in ny crew? Kan inte alla gater på ARN T4 ta emot A320?!? Om ett plan är lite försenat, betyder det att Arlanda dirigerar om resurser till andra plan som är i tid (à-la banverket) och därmed helt låter bli att lasta?
 
Jag flög CPH-ARN i fredags. 5 minuter efter att planet skulle ha lyft började preboarding med småbarn, och därefter med större barn, om man förstod svenska eftersom det bara var det språk hon sa det på, och om jag kommer ihåg det inte en förmån som SAS erbjöd. Det startades också innan planet var färdigt för att boardas så det var inte rengjort på något sätt.



Därefter allmän boarding.



Riktig prioboarding var inte något som SAS erbjöd denna flygning heller.
 
Senaste 4 flygningarna med SAS har alla varit försenade med 30-60 min och det är nog 5 flygningar sedan de körde med priority boarding på inrikes..
 
Verkar som att SAS inte riktigt har tur nu för tiden.



På söndagen förra vecka skulle jag flyga från Billund till Arlanda via Kastrup. Ett par timmar innan kom besked om att planet till ARN (SK1408) var försenat vilket var helt okej för planet från Billund var också sen och jag hade ursprungligen bara 40 min för byte på Kastrup. SK1408 skulle ha lyft 17:00 men avgångstiden blev flyttat till 17:45 på grund av dåligt väder som hade påverkat inkommande plan. Var på plats i gaten 17:25 varpå avgångstiden flyttades till 17:55. Ungefär 17:50 påbörjades boarding (ingen prio så klart!) men det var nu inte heller speciellt många passagerare, maskinen var i alla fall inte fullsatt som de hade annoncerad. Väl på plats ombord var det plötsligt problem med att vi hade fått bagage ombord utan att passageraren hade boardet. Så vi fick vänta ytterligare 45 minutter innan vi kunna komma iväg.



Hursomhelst så är min invändning att det inte blev gitt någon bra information om anledningen till förseningen. Förseningar sker men då vill man också gärna veta värför...
 
obs skrev:Verkar som att SAS inte riktigt har tur nu för tiden.På söndagen förra vecka skulle jag flyga från Billund till Arlanda via Kastrup. Ett par timmar innan kom besked om att planet till ARN (SK1408) var försenat vilket var helt okej för planet från Billund var också sen och jag hade ursprungligen bara 40 min för byte på Kastrup. SK1408 skulle ha lyft 17:00 men avgångstiden blev flyttat till 17:45 på grund av dåligt väder som hade påverkat inkommande plan. Var på plats i gaten 17:25 varpå avgångstiden flyttades till 17:55. Ungefär 17:50 påbörjades boarding (ingen prio så klart!) men det var nu inte heller speciellt många passagerare, maskinen var i alla fall inte fullsatt som de hade annoncerad. Väl på plats ombord var det plötsligt problem med att vi hade fått bagage ombord utan att passageraren hade boardet. Så vi fick vänta ytterligare 45 minutter innan vi kunna komma iväg.Hursomhelst så är min invändning att det inte blev gitt någon bra information om anledningen till förseningen. Förseningar sker men då vill man också gärna veta värför...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Du ger ju intryck av att känna till både att det var väderrelaterat och kopplat till baggageavlastning, så vilken information är det du saknar?
 
pswe skrev:Du ger ju intryck av att känna till både att det var väderrelaterat och kopplat till baggageavlastning, så vilken information är det du saknar?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Att den information som gavs var väldig flummig. Det blev inte tydligt men det var den mening jag ville ha fram.
 
obs skrev:Att den information som gavs var väldig flummig. Det blev inte tydligt men det var den mening jag ville ha fram.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Stor humor- du klagar på flummig information med ett luddigt inlägg data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Fick meddelande nu 15 minuter efter avgångstid att SK1600 BRU-ARN är försenat till 22.20. Själv har jag vetat om det med hjälp av flightradar sedan ca 2,5 timmar. Ringde tom SAS Diamond för att kolla om de visste något om status på flighten. Nä men enligt dom såg allt så fint ut och på tid. Jag påpekade att flighten till Bryssel från Arlanda inte hade lyft ännu 2 timmar efter avgångstid men han stod ändå på sig att allt var på tid och kunde inte ta reda på något mer alls. Nästan lite skrattretande. Kommer ändå skicka in lite feedback.



Hur kan bristen på information vara så undermålig? Kanske SAS i ett nötskal?
 
mischadee skrev:Hur kan bristen på information vara så undermålig? Kanske SAS i ett nötskal?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tyvärr är inte SAS ensamma om detta. Men jag upplever att deras information om vad som gäller (inte minst avseende deras longhaul-flotta) är ofta under all kritik. Det som är lite extra beklämmande är att deras interna kanaler inte verkar veta mer. Hoppas du får någon (verklig) återkoppling från SAS.
 
mischadee skrev:Fick meddelande nu 15 minuter efter avgångstid att SK1600 BRU-ARN är försenat till 22.20. Själv har jag vetat om det med hjälp av flightradar sedan ca 2,5 timmar. Ringde tom SAS Diamond för att kolla om de visste något om status på flighten. Nä men enligt dom såg allt så fint ut och på tid. Jag påpekade att flighten till Bryssel från Arlanda inte hade lyft ännu 2 timmar efter avgångstid men han stod ändå på sig att allt var på tid och kunde inte ta reda på något mer alls. Nästan lite skrattretande. Kommer ändå skicka in lite feedback.Hur kan bristen på information vara så undermålig? Kanske SAS i ett nötskal?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hur ringer man SAS Diamond?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top