Jannes skrev:Det är nog inte bara du, senaste 8 månader har varit katastrof vad gäller WiFi på ARN-LHR. Innan det var det 80% om jag uppskattar lite vilt, idag är det 10% chans att fåfungerandeWiFi ombord. Allt från nya plan utan bubbla till nätverk men inget Internet eller sen bara en död bubbla på taket.Blir att testa igen ikväll... *kastar tärningen*Jag tror att det att man tar bort gratis WiFi från Plus är mera för att gardera sig för klagomål för kunder som anser det vara del av produkten de betalt för. Statusmedlemmar? "Gratis WiFi när det är tillgängligt", och så kan man leverera så lite man vill.Klicka för att utvidga...
Olav Höse skrev:Mitt intryck är att WIFI blivit allt sämre den senaste tiden, stämmer det? T.ex. åkte jag jag från Stockholm till Trondheim via Oslo t&r förra veckan, och av fyra flighter, vilka alla var med a320neo, så fungerade WIFI på totalt en flight. Inte för att det gjorde mig någonting då flighterna trots allt var så korta så är det mycket märkligt att göra reklam för något som sällan fungerar.Klicka för att utvidga...
Hoppas! SAS kan inte långsiktigt enbart spara sig ur krisen, hoppas på en del investeringar när processen i USA är över.Tobbe.O skrev:Alla nya A320Neo har senaste året gått till SAS Connect. WiFi har alltid efterinstallerats men är stoppat pga ekonomiska situationen och man verkar inte erbjuda WIFi på Connect maskinerna (även de som har utrustningen av någon anledning). Just ARN - LHR linjen flygs näst 100% av Connect så därav frånvaro av WiFi.SAS Scandinavia flighterna har oftast fungerande WiFiLåt oss hoppas att WiFi installationen kan fortsätta framåt hösten/vintern om ekonomin tillåter detta.Klicka för att utvidga...
Tyvärr kan de ju hålla på som de vill när det bara är passagerarna ser och hör. På en vanlig arbetsplats med en närvarande chef hade sånt där beteende aldrig accepterars i längden.FilipJ skrev:Bemötande på mainline är verkligen högt och lågt.GOT-CPH: stod vid mitt säte under boarding boarding, utan att vara ivägen för någon då jag ”klivit åt sidan”, med infant i famnen, och CC behövde komma är en overhead compartment. ”Du måste flytta på dig!” på barsk danska är ju inte riktigt ett angenämt sätt att bli tilltalad på. Tyvärr späder det även på fördomarna om att de äldre CC:n som är de enda som behåller anställningen varsel efter varsel, oaktat om de är duktiga på service eller inte. Resten av flygningen var inte direkt vad som kallas ”service recovery”.Nästa flight börjar bättre i alla fall. ”Ring gärna på klockan ifall det är något ni undrar eller behöver hjälp med.” Så tilltalar man kunder.Klicka för att utvidga...
Apropå detta med Wifi ombord, ja naturligtvis skall det finnas om man säger att man har den servicen, men, är det så jäkla viktigt egentligen, när jag flög mycket i tjänsten så var flygningar riktigt bra för min Blackberry fungerade inte, dvs man fick vara ifred vilket kan vara väldigt skönt ibland, och ja, jobbet upphör ju inte bara för att man flyger men när fasiken skall man få vara offline om inte på ett flyg.Tobbe.O skrev:Alla nya A320Neo har senaste året gått till SAS Connect. WiFi har alltid efterinstallerats men är stoppat pga ekonomiska situationen och man verkar inte erbjuda WIFi på Connect maskinerna (även de som har utrustningen av någon anledning). Just ARN - LHR linjen flygs näst 100% av Connect så därav frånvaro av WiFi.SAS Scandinavia flighterna har oftast fungerande WiFiLåt oss hoppas att WiFi installationen kan fortsätta framåt hösten/vintern om ekonomin tillåter detta.Klicka för att utvidga...
nissefalk skrev:Apropå detta med Wifi ombord, ja naturligtvis skall det finnas om man säger att man har den servicen, men, är det så jäkla viktigt egentligen, när jag flög mycket i tjänsten så var flygningar riktigt bra för min Blackberry fungerade inte, dvs man fick vara ifred vilket kan vara väldigt skönt ibland, och ja, jobbet upphör ju inte bara för att man flyger men när fasiken skall man få vara offline om inte på ett flyg.Flög med en nyare 320 från Arlanda till Göteborg i veckan och de som satt över gången från mig pratade med varandra hela vägen, ca 45 min, då det inte fanns wifi, den ena säger till den andra, det var ju en riktigt trevlig flygning det här då det inte fanns wifi så fick vi ju prata istället....Klicka för att utvidga...
Samtidigt: En av delarna jag älskar i flyglivet och loungelivet i stort (på ett mera filosofiskt plan) är just att när man passerat Security så ges man tillträde till ett liv man inte kan göra så mkt åt förrän man lämnar planet och hämtar sitt bagage. En oas av att vara utlämnad till ngt man inte kan påverka. Tiden stannar. Och egentligen var det rätt skönt förut att när ”Clear to take-off” ljöd inte vara kontaktbar varken till eller ifrån omgivningens måsten och plikter utan bara att få vara, så är det riktigt gött. Det sagt, begriper jag (och använder mig av, om än ibland med en sorgsnad) att en del av oss använder wifi. Ibland av upplevt tvång och ibland att man upplever att det behövs arbetas eller kontaktas. Men lite sorgligt är det allt. För mig är det skönt att ha en oas utan kontaktbarhet.Hachans skrev:Man MÅSTE ju inte koppla upp sig bara för att det finns tänker jag. Man kan ju börja prata med grannen ändå.Klicka för att utvidga...
Sir Lemon skrev:Samtidigt: En av delarna jag älskar i flyglivet och loungelivet i stort (på ett mera filosofiskt plan) är just att när man passerat Security så ges man tillträde till ett liv man inte kan göra så mkt åt förrän man lämnar planet och hämtar sitt bagage. En oas av att vara utlämnad till ngt man inte kan påverka. Tiden stannar. Och egentligen var det rätt skönt förut att när ”Clear to take-off” ljöd inte vara kontaktbar varken till eller ifrån omgivningens måsten och plikter utan bara att få vara, så är det riktigt gött. Det sagt, begriper jag (och använder mig av, om än ibland med en sorgsnad) att en del av oss använder wifi. Ibland av upplevt tvång och ibland att man upplever att det behövs arbetas eller kontaktas. Men lite sorgligt är det allt. För mig är det skönt att ha en oas utan kontaktbarhet.Klicka för att utvidga...
Hen visade sig väl vara service minded och sa sig vilja ge EBD sina förmåner istället för att sitta i galley och suga på sin medhavda Joe-juice och spela candy crash. Sånna CC jan man ju inte ha ombord på SAS //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji6.png//emoji.tapatalk-cdn.com/emoji6.png//emoji.tapatalk-cdn.com/emoji6.pngmha321 skrev:Dagens Sk161 från Arlanda till Göteborg med sas Connect taxade ut strax *före* tidtabell några meter och upptäckte då att man hade en "cabin crew that's unauthorized". Jag hoppas det bara var ett ovanligt sätt att säga att de gått över tiden. Tillbaka till gate och vänta *en dryg timme* ersättare.Det är slarvigt att missa en crew timeout när man lämnar gate *före* tidtabell. Om det nu var det man gjorde - om det var nogon som faktiskt inte var behörig på A320 men ändå flög för SAS Connect var det betydligt värre.Och det är inte ok att det tar en timme att skaka fram en ersättare *på hemmabas*. De skulle hämtas på hotell och sedan gå genom security osv. Kapten påpekade glatt att det var "bara en timme"... Säkert åtminstone delvis en fallout av split mellan SAS connect och sas mainline, men fortfarande riktigt dåligt.Flygningen i sig var bra även om jag fick hjälpa värdinnan att hitta runt i vagnen för ett få fram en ringi!Klicka för att utvidga...
Ingen EBD förmån här inte, jag kuskade plus. Men det fanns bara "beer wine and soft drinks" I vagnen och de skulle återkomma senare med en annan vagn - innan jag hittade den.Cristoffer Cedergren skrev:Hen visade sig väl vara service minded och sa sig vilja ge EBD sina förmåner istället för att sitta i galley och suga på sin medhavda Joe-juice och spela candy crash. Sånna CC jan man ju inte ha ombord på SASKlicka för att utvidga...
Den enda gången jag har hört just det gällde det nog ett flyg där någon i besättningen inte hade rätt att anlända till destinationen, typ planet kom från icke-schengen (London) och skulle fortsätta inom schengen och någon i besättningen fick inte det. Men jag kan ha missförstått det hela.mha321 skrev:Dagens Sk161 från Arlanda till Göteborg med sas Connect taxade ut strax *före* tidtabell några meter och upptäckte då att man hade en "cabin crew that's unauthorized".Klicka för att utvidga...
intuition skrev:Den enda gången jag har hört just det gällde det nog ett flyg där någon i besättningen inte hade rätt att anlända till destinationen, typ planet kom från icke-schengen (London) och skulle fortsätta inom schengen och någon i besättningen fick inte det. Men jag kan ha missförstått det hela.Klicka för att utvidga...
J-R skrev:Sjukt frustrerande då allt incheckat bagage ska av planet och gå genom säkerhetskontrollen och lastas på igen (samt passkontroll av passagerarna)Klicka för att utvidga...
Svalbard är inte en del av Schengenområdet.LarsCph skrev:Wow ja - men varför gör de det? Det är ju inrikes Norge tänker jag.Klicka för att utvidga...
Ah tack - bra information.J-R skrev:Svalbard är inte en del av Schengenområdet.Klicka för att utvidga...
Råkade utför samma när en rutur ställdes in, representanten sa efter som det är vi som ställer in så får du hela beloppet tillbaka, inte kom hela beloppet fick ca 1000kr för lite tillbaka, orkade inte tjafsa med SAS.Anders Tjus skrev:Bokade med Sas Plus Pro till Alicante tur och retur. Var tvungen att ändra hemresan vilket enligt SAS skulle kosta ca 1000 mer per person än att beställa en helt ny hemresa på webben i samma klass. SAS representant kunde bara luddigt förklara runt bokningsklasser etc och rekommenderade mig att avboka hemresan och beställa en ny och ta återbetalning på den ursprungliga bokningen. Fine tänkte jag, men blev ändå lite besviken när jag fick 159 kr återbetalt på den SAS Plus Pro-resa jag avbeställde. Jag överlever men förstår inte riktigt hur de tänker och hur det funkar.Klicka för att utvidga...