SAS - Det här gjorde Ni inte så bra!

agehall skrev:Jag tror framförallt Traveller är sur för att han fick sitta 2h i telefonkö. Det förväntar man sig inte som Pandion. Innan SAS lyft på luren, så har de ju faktiskt ingen aning om ifall det är Travellers väska, hans mammas eller hans grannes farbrors systers...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


2h håller jag med om att en pandion inte borde få vänta. Det borde förövrigt ingen få vänta när man ska ha tag på kundtjänst. Max 1 minut ananrs lägger jag på data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Men samtidigt, varför skulle han ringa dit ens en gång? Det här jag tycker är så lustigt, jag tror inte SAS medvetet sitter och dricker kaffe.......
 
Nemo skrev:Då har du en unik vårdcentral. Ev kan man komma ned i de tiderna om man ringer precis när de öppnar kl08, får lämna telnr & persnr i talsvar, de ringer upp cirka 1-2h senare.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Precis så är det vid min vårdcentral också. Men visst är det skillnad på att bli uppringd två timmar senare och att sitta i en telefonkö i två timmar? Jag tar det förra alternativet alla dagar i veckan.



I det här fallet tycker jag att Traveller bör ha fått möjlighet att knappa in sitt Eurobonus-nummer i början av samtalet och därefter prioriterats. Ingen bör behöva vänta två timmar i telefonkö och allra minst en Pandionmedlem.
 
Tamgåsen skrev:Precis så är det vid min vårdcentral också. Men visst är det en viss skillnad på att bli uppringd två timmar senare och att sitta i en telefonkö i två timmar? Jag tar det förra alternativet alla dagar i veckan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag önskar (och har föreslagit detta direkt till vårdcentralerna, samt huggit i sten upprepade gånger) att vården borde ha samma system som många banker, det vill säga att man kan välja om man vill vänta kvar i telefon eller bli uppringd senare. Problemet med när man tilldelas en slot-tid är att de inte håller den. Det kan vara 20 minuter före utsatt tid (då är jag upptagen, eftersom jag trodde att de skulle ringa 20 minuter senare) eller 30 minuter efter slot-tiden (då har jag avsatt 30 minuter av min arbetstid till att bara vänta på att de ska ringa). Om man däremot stannar kvar i telefonen säger en automatröst antingen hur många man har framför sig i kön eller hur lång tid det är kvar. Och denna approximation uppdateras med jämna mellanrum. Då kan man själv räkna ut när det blir dags för min tur. Det betyder att man kan arbeta under tiden som man väntar i telefon, till skillnad från att när man inte väntar kvar i telefon då man paradoxalt nog inte kan arbeta. I det här fallet var de ungefär en kvart senare än vad man initialt kunde räkna ut.


https://www.businessclass.com/forum/attachments/skärmavbild-2014-06-29-kl-15-32-12-png.25781/


Tamgåsen skrev:I det här fallet tycker jag att Traveller bör ha fått möjlighet att knappa in sitt Eurobonus-nummer i början av samtalet och därefter prioriterats. Ingen bör behöva vänta två timmar i telefonkö och allra minst en Pandionmedlem.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Flera gånger har jag knappat in mitt EBG-nummer utan att kundtjänst får in det. Kanske var det så även i detta fall. Men om det skulle vara så att EBP har knappats in och uppfattats av kundtjänst är det här barockt. Två timmars väntetid för SAS mest prioriterade kund?!
 
Christian R skrev:Nu vil jeg helst ikke være negativ, men at vente 25 minutter i prio-køen ved check-in på BCN er ikke godkendt...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ajdå! För mig var det ju 40-45 minuter i Plus/Guldkön på AGP i maj. Bara för att folk stod där de inte skulle stå...
 
rob74 skrev:Adjö! För mig var det ju 40-45 minuter i Plus/Guldkön på AGP i maj. Bara för att folk stod där de inte skulle stå...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


hmmm... Det er jo ekstra ærgerligt når det er ikke-berettigede passagerer der skaber køen. Hos mig havde de 3 familier der var foran faktisk ret til at stå der, men personalet evnede ikke at få det til at forløbe smidigt.



Hvem er handling-agent i Malaga? Hos mig var det Swissport og de var godt nok langsomme!
 
Som jag nämnde i positiva tråden, så hände något då jag flög KRN-ARN i torsdags. Plötsligt var jag och resesällskapet separerade och nedskuffade från 2DE - jag till 10D och han till 5E.

Jag fick dock tillbaka 2D efter att ha protesterat lite. Hon som checkade in mig förstod inte heller varför jag blivit flyttad. För det hade inget med Plus/Go att göra.

Tydligen något de gjort nere i Stockholm fick jag veta.

Bredvid mig satt ett fransktalande par som verkade vara turister.

Detta har hänt rätt så frekvent på senare tid och de skulle faktiskt skicka en rapport om detta.

Jag har Diamant/*G på SAS och mitt sällskap har *G via Ethiopian Sheba Miles.
 
Riktigt otrevlig kille vid ARN T5 loungen igår. Kom med familjen, hade precis landat från Malta och skulle vidare till Köpenhamn. "Hej, jag kommer med hela familjen" (fru + son) och gav honom boarding passen vi hade fått från Malta. Inte ett knyst sa han, scannade boarding passen och viftade med handen mot business loungen. Jag började av gammal vana gå mot guld-loungen, då skrek han "stopp, du har väl inget guldkort!". Så han kunde tala trots allt... Jag sa att det har jag visst, och att det står ju på boarding passet han just scannade SK EBG och numret. "Ja, men det kommer inte upp på min skärm". En riktig 'computer says no' stund alltså. Jag tog fram kortet som han knappt tittade på, utan hellre tittade bort, började gå bort, och sa "ja ja, gå in där då". Synd för SAS att ha sådana anställda då det tog ner på den fina stämningen crewn på flighten innan hade lyckats skapa. Insåg efteråt att det lär väl inte bli poäng utan får retroregga om nu kortet trots allt inte var rätt inlagt.



Riktigt sur crew till Köpenhamn också, men som tur sprang de igenom kabinen med kärran på några minuter och gick sedan för att äta och läsa damtidning till galleyt så vi inte behövde se på de minerna under resten av flighten. Önskar det vore lite mer konsistens bland personalen.
 
rob74 skrev:Adjö! För mig var det ju 40-45 minuter i Plus/Guldkön på AGP i maj. Bara för att folk stod där de inte skulle stå...Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Fick stå i nästan 1 timme i Plus/Guldkön i MAD tidigare i år, för att det var några personer som checkade in en massa vapen som skulle ingå gratis på grund av guldkortet? I alla fall så stod det där och diskuterade med personalen i en timme, SÅ less jag blev! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




När jag flög från SVG i måndags så var Plus/Guldkön tom och Ekonomi kön full med folk, så glad jag blev... Tills då jag kom fram och insåg att personal som jobbade för Plus/Guldkön hade tagit en grupp charterfolk(troligen ekonomi passagerare utan guldkort) med en MASSA bagage och skulle betala för bagageövervikt och extrabagage. Väntade i säkert 25 minuter. Ekonomi kön blev tom, men innan jag han gå in i den kön så kommer det ännu mera folk.


Tillslut så kommer en personal ifrån Avinor (som inte är SAS anställd utan hjälper till med Bagage Drop för alla flygbolag) som tog mig till hans bemmanade disk och där fick jag tillslut checka in.




Nästa gång ska jag medvetet ställa mig i kön för ekonomin då jag alltid har erfarenhet om att jag måste vänta längre i kön när jag står i plus/guld kön.
 
Vaknade och såg ett SMS från Tripit om att mitt flyg kl 07:45 är inställt. Ingen info från SAS hittills. Ser online att SAS har bokat om mig till flighten kl 10:55 vilket ger mig en layover på 9h i Oslo eftersom jag missar min anslutning nu på morgonen.

Ska be dem boka om mig till ett senare flyg till Oslo så att jag slippper 9h i Oslo i alla fall. Solklart fall av EU261/2004 i mitt tycke.



Ringde precis till SAS, flighten är officiellt inställd pga crew (=personalbrist). Eller så var det väl inte så många som var bokade på den så att man ställde in den...



[Edit]: Svar från SAS efter 8 dagar (vilket var snabbare än jag förväntade mig), de ber om ursäkt och erbjuder kompensation, EUR 400 i cash eller EUR 800 i resecheckar. [/Edit]
 
Check in DUS. Enligt skärm skulle det vara två diskar endast en öppen märkt SAS Plus, användes således av alla. I den andra satt någon bagagehanterare och pilla naveln. Borde finnas bättre möjligheter om man bara vill skriva ut boarding pass. Speciellt om man kommer innan diskarna öppnar då det nu inte finns någon möjlighet (vad jag vet).
 
SK406 igår blev ingen höjdare. En timme sena kom vi iväg mot ARN. Jag gladde mig åt att seatblock verkade fungera då 1B var tomt när alla kommit ombord. Tyvärr flyttades två personer från Go till Plus pga kort anslutning på ARN.



Vid serveringen saknades all form av mat ombord. Muffins, chips och godis fanns på menyn. Serveringen gick inte så bra den heller. Mannen på 1B beställde te, men fick bara en mugg. Han serverades dryck sist av alla i planet.



Annars ett trevligt plan, en A320 med nya kabinen, dock lite smutsig. Det låg en charterkatalog i stolsfickan, så jag gissar att den får slita.



Är det maskinerna som kommer från Indien?
 
Christian R skrev:Det, og så health bar samt Wasa, er hvad der skal være indenfor Skandinavien. Der er ikke sandwicher eller lignende længere.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tyvärr sant data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Beklagade mig över det senast CPH-ARN på 22.45-flighten. Jag och min stolsgranne anslöt bägge från Europaflyg, och jag hade sovit 1.5 hr och käkat en låda innan det. Han hade inte ätit något (TXL-CPH). Vi ville bägge ha en macka eller något ätligt, vilket inte en muffins eller hård macka kan klassas som.



Inrikes vill jag ytterst sällan äta något, men en macka eller enklare måltid (wrap?) uppskattas då hungern sätter in. Att matarflighter som CPH-ARN eller v/v inte erbjuder mer är beklagligt.
 
Behöver boka Oslo-Stockholm den 16 Augusti, men SK496 OSL-ARN 15.10-16.05 är för tidigt. Hittar SK1477 OSL-CPH 18.50-20.00 + SK1410 CPH-ARN 20.35-21.45, men den går inte att boka på sas.se. Ringer in till telefonbokningen och då får de inte sälja biljetetr OSL-ARN som går via CPH. Hjälper inte att både jag och min medresenär är EBG. Biljetten går inte att boka.



Å nej, de tär inte MCT som spökar utan det är routingen som inte tillåter att man flyger via CPH.



Nån som har tips?
 
Peter Hagander skrev:Behöver boka Oslo-Stockholm den 16 Augusti, men SK496 OSL-ARN 15.10-16.05 är för tidigt. Hittar SK1477 OSL-CPH 18.50-20.00 + SK1410 CPH-ARN 20.35-21.45, men den går inte att boka på sas.se. Ringer in till telefonbokningen och då får de inte sälja biljetetr OSL-ARN som går via CPH. Hjälper inte att både jag och min medresenär är EBG. Biljetten går inte att boka.Å nej, de tär inte MCT som spökar utan det är routingen som inte tillåter att man flyger via CPH.Nån som har tips?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Kommer ihåg detta, testa med Expedia eller annan OTA

http://www.businessclass.se/forum/s...-visar-alternativet-men-kundtjaenst-boka.html


https://www.businessclass.com/forum/attachments/screen-shot-2014-07-17-at-16-49-10-png.26715/
 
Peter Hagander skrev:Behöver boka Oslo-Stockholm den 16 Augusti, men SK496 OSL-ARN 15.10-16.05 är för tidigt. Hittar SK1477 OSL-CPH 18.50-20.00 + SK1410 CPH-ARN 20.35-21.45, men den går inte att boka på sas.se. Ringer in till telefonbokningen och då får de inte sälja biljetetr OSL-ARN som går via CPH. Hjälper inte att både jag och min medresenär är EBG. Biljetten går inte att boka.Å nej, de tär inte MCT som spökar utan det är routingen som inte tillåter att man flyger via CPH.Nån som har tips?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Går ju att boka som två enkelresor, men då blir det väl problem vid eventuell försening OSL-CPH. Expedia verkar kunna ge dig den rutten på en biljett dock.



(Tänkte först att det kanske skulle gå att boka detta på wideroe.no med deras multi city-sökning. De föreslog en minst sagt intressant routing där de tyckte att jag skulle flyga CPH-ARN via Moskva....)
 
Ja, det blev Expedia som fick stå för den biljetten. Kollade Wideroe.no oxå, men det funkade inte. Två enkla är inte ett alternativ, blir det försening så är man ju kokt.
 
Peter Hagander skrev:Ja, det blev Expedia som fick stå för den biljetten. Kollade Wideroe.no oxå, men det funkade inte. Två enkla är inte ett alternativ, blir det försening så är man ju kokt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Egentligen Expedia gör fel då MCT för Köpenhamn vid byte mellan utrikes - utrikes är 45 minuter.


Inom Schengen räknas fortfarande som byte mellan utrikes - utrikes. Därför 35 min är under MCT.




Minimum Connect Times (MCT) för Köpenhamn:


Minimum Connect TimesSTANDARD.D/D...D/I...I/D...I/I.ONLINE .30 .45 .45 .45OFFLINE .30 .45 .45 .45** OR * ARE ALLSK-SK DI .45 ALL - FLT 8701 EQP N - N TRM 1 - 2SK-SK DI .45 ALL - FLT 3500 - 3549 TRM 1 - 2SK-SK DI .40 ALL - OTP EQP ALL - N TRM 1 - 2SK-SK DI .40 ALL - BSL EQP ALL - N TRM 1 - 2SK-SK DI .40 ALL - WRO EQP ALL - N TRM 1 - 2SK-SK DI .40 EQP ALL - N TRM 1 - 3SK-SK ID .45 FLT 8700 - ALL EQP N - N TRM 3 - 1SK-SK ID .45 FLT 3500 - 3549 - ALL EQP ALL - NTRM 2 - 1SK-SK ID .45 FLT 3500 - 3549 - ALL EQP ALL - NTRM 3 - 1SK-SK ID .40 OTP - ALL TRM 2 - 1SK-SK ID .40 BSL - ALL TRM 2 - 1SK-SK ID .40 WRO - ALL TRM 2 - 1SK-SK ID .40 EQP N - ALL TRM 3 - 1SK-SK II .40 FLT 568 - FLT 973 EQP N - W TRM 3 - 3SK-SK II .40 FLT 910 - FLT 9614 EQP W - N TRM 3 - 2SK-SK II .40 FLT 756 - FLT 909 TRM 3 - 3SK-SK II .40 FLT 756 - FLT 925 TRM 3 - 3SK-SK II .40 FLT 752 - FLT 925SK-SK II .40 FLT 1630 - FLT 925SK-SK II .40 FLT 2865 - FLT 909SK-SK II .40 FLT 2875 - FLT 943SK-SK II .40 FLT 2881 - FLT 925SK-SK II .35 FLT 1782 - FLT 500 - 2536 EQP N - NTRM 3 - 3 ALL - UNITED KINGDOMSK-SK II .35 FLT 1782 - FLT 537 - 2538 EQP N - NTRM 3 - 3 ALL - IRELANDSK-SK II .35 FLT 500 - 2536 - FLT 1781 EQP N - NTRM 3 - 3 UNITED KINGDOM - ALLSK-SK II .35 FLT 1 - 2999 - FLT 1781 EQP N - NTRM 3 - 3 GROUP2 - ALLSK-SK II .35 FLT 1782 - FLT 1 - 2999 EQP N - NTRM 3 - 3 ALL - GROUP2SK-SK II .35 FLT 1782 - FLT 4000 - 6099 EQP N - NTRM 3 - 3 ALL - GROUP2SK-SK II .35 FLT 1782 - FLT 6200 - 6399 EQP N - NTRM 3 - 3 ALL - GROUP2SK-SK II .35 FLT 1782 - FLT 6400 - 6699 EQP N - NTRM 3 - 3 ALL - GROUP2SK-SK II .35 FLT 1782 - FLT 8350 - 8399 EQP N - NTRM 3 - 3 ALL - GROUP2SK-SK II .35 FLT 4000 - 6099 - FLT 1781 EQP N - NTRM 3 - 3 GROUP2 - ALLSK-SK II .35 FLT 6200 - 6399 - FLT 1781 EQP N - NTRM 3 - 3 GROUP2 - ALLSK-SK II .35 FLT 6400 - 6699 - FLT 1781 EQP N - NTRM 3 - 3 GROUP2 - ALLSK-SK II .35 FLT 8350 - 8399 - FLT 1781 EQP N - NTRM 3 - 3 GROUP2 - ALLSK-SK II .30 FLT 8407 - FLT 1 - 2999 EQP N - NTRM 3 - 3SK-SK II .30 FLT 8407 - FLT 3001 - 3199 EQP N - NTRM 3 - 3SK-SK II .30 FLT 8407 - FLT 4000 - 6099 EQP N - NTRM 3 - 3SK-SK II .30 FLT 8407 - FLT 6200 - 6399 EQP N - NTRM 3 - 3SK-SK II .30 FLT 8407 - FLT 6400 - 6699 EQP N - NTRM 3 - 3SK-SK II .45 ALL - FLT 8701 EQP N - N TRM 2 - 2SK-SK II .45 ALL - FLT 8701 EQP N - N TRM 3 - 2SK-SK II .45 FLT 8700 - ALL EQP N - N TRM 3 - 2SK-SK II .45 FLT 8700 - ALL EQP N - N TRM 3 - 3SK-SK II .35 FLT 1 - 2999 - FLT 500 - 2536EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - UNITED KINGDOMSK-SK II .35 FLT 3001 - 3199 - FLT 500 - 2536EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - UNITED KINGDOMSK-SK II .35 FLT 4000 - 6099 - FLT 500 - 2536EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - UNITED KINGDOMSK-SK II .35 FLT 6200 - 6399 - FLT 500 - 2536EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - UNITED KINGDOMSK-SK II .35 FLT 6400 - 6699 - FLT 500 - 2536EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - UNITED KINGDOMSK-SK II .35 FLT 8350 - 8399 - FLT 500 - 2536EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - UNITED KINGDOMSK-SK II .35 FLT 1 - 2999 - FLT 537 - 2538EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - IRELANDSK-SK II .35 FLT 4000 - 6099 - FLT 537 - 2538EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - IRELANDSK-SK II .35 FLT 6200 - 6399 - FLT 537 - 2538EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - IRELANDSK-SK II .35 FLT 6400 - 6699 - FLT 537 - 2538EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - IRELANDSK-SK II .35 FLT 8350 - 8399 - FLT 537 - 2538EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - IRELANDSK-SK II .35 FLT 500 - 2536 - FLT 1 - 2999EQP N - N TRM 3 - 3 UNITED KINGDOM - GROUP2SK-SK II .35 FLT 500 - 2536 - FLT 3001 - 3199EQP N - N TRM 3 - 3 UNITED KINGDOM - GROUP2SK-SK II .35 FLT 500 - 2536 - FLT 4000 - 6099EQP N - N TRM 3 - 3 UNITED KINGDOM - GROUP2SK-SK II .35 FLT 500 - 2536 - FLT 6200 - 6399EQP N - N TRM 3 - 3 UNITED KINGDOM - GROUP2SK-SK II .35 FLT 500 - 2536 - FLT 6400 - 6699EQP N - N TRM 3 - 3 UNITED KINGDOM - GROUP2SK-SK II .35 FLT 500 - 2536 - FLT 8350 - 8399EQP N - N TRM 3 - 3 UNITED KINGDOM - GROUP2SK-SK II .35 FLT 537 - 2538 - FLT 1 - 2999EQP N - N TRM 3 - 3 IRELAND - GROUP2SK-SK II .35 FLT 537 - 2538 - FLT 4000 - 6099EQP N - N TRM 3 - 3 IRELAND - GROUP2SK-SK II .35 FLT 537 - 2538 - FLT 6200 - 6399EQP N - N TRM 3 - 3 IRELAND - GROUP2SK-SK II .35 FLT 537 - 2538 - FLT 6400 - 6699EQP N - N TRM 3 - 3 IRELAND - GROUP2SK-SK II .35 FLT 537 - 2538 - FLT 8350 - 8399EQP N - N TRM 3 - 3 IRELAND - GROUP2SK-SK II .30 FLT 1 - 2999 - FLT 1 - 2999EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - GROUP2SK-SK II .30 FLT 1 - 2999 - FLT 3001 - 3199EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - GROUP2SK-SK II .30 FLT 1 - 2999 - FLT 4000 - 6099EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - GROUP2SK-SK II .30 FLT 1 - 2999 - FLT 6200 - 6399EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - GROUP2SK-SK II .30 FLT 1 - 2999 - FLT 6400 - 6699EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - GROUP2SK-SK II .30 FLT 1 - 2999 - FLT 8350 - 8399EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - GROUP2SK-SK II .30 FLT 3001 - 3199 - FLT 1 - 2999EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - GROUP2SK-SK II .30 FLT 3001 - 3199 - FLT 4000 - 6099EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - GROUP2SK-SK II .30 FLT 3001 - 3199 - FLT 6200 - 6399EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - GROUP2SK-SK II .30 FLT 3001 - 3199 - FLT 6400 - 6699EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - GROUP2SK-SK II .30 FLT 3001 - 3199 - FLT 8350 - 8399EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - GROUP2SK-SK II .30 FLT 4000 - 6099 - FLT 1 - 2999EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - GROUP2SK-SK II .30 FLT 4000 - 6099 - FLT 3001 - 3199EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - GROUP2SK-SK II .30 FLT 4000 - 6099 - FLT 6200 - 6399EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - GROUP2SK-SK II .30 FLT 4000 - 6099 - FLT 6400 - 6699EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - GROUP2SK-SK II .30 FLT 4000 - 6099 - FLT 8350 - 8399EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - GROUP2SK-SK II .30 FLT 6200 - 6399 - FLT 1 - 2999EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - GROUP2SK-SK II .30 FLT 6200 - 6399 - FLT 3001 - 3199EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - GROUP2SK-SK II .30 FLT 6200 - 6399 - FLT 4000 - 6099EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - GROUP2SK-SK II .30 FLT 6200 - 6399 - FLT 6200 - 6399EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - GROUP2SK-SK II .30 FLT 6200 - 6399 - FLT 6400 - 6699EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - GROUP2SK-SK II .30 FLT 6200 - 6399 - FLT 8350 - 8399EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - GROUP2SK-SK II .30 FLT 6400 - 6699 - FLT 1 - 2999EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - GROUP2SK-SK II .30 FLT 6400 - 6699 - FLT 3001 - 3199EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - GROUP2SK-SK II .30 FLT 6400 - 6699 - FLT 4000 - 6099EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - GROUP2SK-SK II .30 FLT 6400 - 6699 - FLT 6200 - 6399EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - GROUP2SK-SK II .30 FLT 8350 - 8399 - FLT 1 - 2999EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - GROUP2SK-SK II .30 FLT 8350 - 8399 - FLT 4000 - 6099EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - GROUP2SK-SK II .30 FLT 8350 - 8399 - FLT 6200 - 6399EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - GROUP2SK-SK II SUP FLT 4000 - 6099 - FLT 4000 - 6099EQP N - N TRM 3 - 3 GROUP2 - GROUP2SK-SK II .45 FLT 3500 - 3549 - ALL EQP ALL - NTRM 2 - 2SK-SK II .45 FLT 3500 - 3549 - ALL EQP ALL - NTRM 3 - 2SK-SK II .45 FLT 3500 - 3549 - ALL EQP ALL - NTRM 2 - 3SK-SK II .45 FLT 3500 - 3549 - ALL EQP ALL - NTRM 3 - 3SK-SK II .45 ALL - FLT 3500 - 3549 TRM 2 - 2SK-SK II .45 ALL - FLT 3500 - 3549 TRM 3 - 2SK-SK II .40 EQP N - N TRM 3 - 2SK-SK II .40 EQP N - N TRM 2 - 3SK-SK II .40 EQP N - N TRM 3 - 3Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top