SAS Boeingflotta

jsn skrev:Hur många mellanlandningar behöver en 737 för att ta sig till Tucson?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det räcker väl med en?



Men frågan är väl om det är piloternas tjänstgöring som inte håller eller om det är planets räckvidd? Det väger ju inte mycket när det åker, mer än bränslet.



På 330/340/350 har piloterna möjlighet att vila ordentligt. Den möjligheten finns ju inte på en 737. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
lucasd skrev:Det räcker väl med en?Men frågan är väl om det är piloternas tjänstgöring som inte håller eller om det är planets räckvidd? Det väger ju inte mycket när det åker, mer än bränslet.På 330/340/350 har piloterna möjlighet att vila ordentligt. Den möjligheten finns ju inte på en 737.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
De klarar mig veterligen inte en flight till Tucson från Europa, första långt även om den går tom. Att flyga hem nya 737 från Seattle går dock utan mellanlandning, men har för mig att det är knappt.
 
KalleSus skrev:Två Boeing 737 försvinner nästa vecka, enligt uppgifter på norska Flyprat.SE-RJR, Styrbjörn Viking (737-76N), återgår till uthyraren (GECAS) på onsdag 2 december och flygs till St. Athan.Styrbjörn kom till SAS 2014 som förstärkning vid utfasningen av MD-80 efter 10 år hos Ethiopian Airlines.Redan på måndag, 30 november lämnar LN-RCZ, Glitne Viking (737-883). Som beteckningen 883 antyder, är Glitne en av SAS ursprungliga 737-800 och levererades i mars 2001 som SE-DTS. Omregistrerad till norskt register några månader senare.Sista resan går till Marana/Tucson. Arizona, via Bangor för övernattning.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Hejdå LN-RCZ data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



SK9229 from Oslo Flightradar24: Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map



Därmed har alla kvarvarande B737-800 uppgraderad kabin från 2017-2019 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7





screenshot_20201130-110255-png.115172
 
Dom sjunker, så det blir ett laddstopp på superchargern på Keflavik data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Från morgonens rapport,



Vi har också startat processen med att fasa ut 21 av våra äldre och mindre bränsleeffektiva flygplan tidigare än planerat, vilket inkluderar 15 Boeing 737NG, fem Airbus A340 och en Airbus A330.



Intressant att även en 330 pensioneras.
 
fredrik996 skrev:Precis, en 737-600 till och med?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag har försökt räkna fönstren mellan främre dörr och nödutgången över vingen, men mina gamla ögon börjar få svårt med skärpan numera.



Jag får det till 14 (inklusive insatta fönsterluckor) och det innebär en 737-600 (700-versionen ska ha 17 fönster inom samma område om jag räknat rätt)
 
Verkar fortfarande vara en del separationsångest för SE-RET, efter sitt avbrutna försök har det flugits tre korta turer ARN-ARN.
 
ssh9721 skrev:Verkar fortfarande vara en del separationsångest för SE-RET, efter sitt avbrutna försök har det flugits tre korta turer ARN-ARN.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Undrar även varför skulle hon från OSL till ARN innan sista resan.

Alla tre senaste flygningarna har bara varit en sväng runt Arlanda, den första flygningen efter ankomsten från OSL gick upp ungefär till Östhammar innan hon tog sikte på Arlanda.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top