SAS Boeingflotta

Ännu en av de leasade 737-86N tycks nu vara på väg ut ur flottan. Det gäller LN-RGC (Cecilia Viking) som lämnade Oslo igår för att återlämnas till uthyraren.

Maskinen kom som fabriksny in i SAS flottan 2013 och har huvudsakligen flugit för Sverigebasen. Flyttades till Oslo för något år sen men har varit avställd sen i mars.

Nu återstår 6 stycken av dessa relativt nya 737-800, varav endast 4 är i trafik (LN-RGE, LN-RGG, LN-RGH och LN-RGI)
 
Så var det dags för LN-RPN att flyga mot den sista vilan.

Första etappen, Oslo - Bangor idag, och imorgon blir det sista flighten: Bangor - Marana utanför Tucson, Arizona.

LN-RPN, Bergfora Viking, kom in i flottan i slutet av 2000, och hann alltså med närmare 20 år i SAS tjänst.

Det var en av två 737-800 som användes i konceptet Snowflake 2003 - 2005. Den andra var LN-RCX, som för övrigt torde bli nästa maskin på väg ut ur flottan.
 
Nästa vecka dags för utfasning av ytterligare två 737-800.



LN-RCX (Höttur Viking) kommer att flyga till Darlington/Teesside i Storbritannien, preliminärt på måndag morgon

och LN-RPO (Thorleif Viking) går till Marana Airport utanför Tucson, Arizona redan på måndag (med övernattning i Bangor).

Allt enligt uppgifter på norska Flyprat.



Efter denna utfasning återstår 20 st 737-800, varav 5 är avställda.



Av 737-700 används bara de 10 LN-registrerade maskinerna.

De 9 SE-registrerade (leasade från GECAS) är avställda.
 
KalleSus skrev:Nästa vecka dags för utfasning av ytterligare två 737-800.LN-RCX (Höttur Viking) kommer att flyga till Darlington/Teesside i Storbritannien, preliminärt på måndag morgonoch LN-RPO (Thorleif Viking) går till Marana Airport utanför Tucson, Arizona redan på måndag (med övernattning i Bangor).Allt enligt uppgifter på norska Flyprat.Efter denna utfasning återstår 20 st 737-800, varav 5 är avställda.Av 737-700 används bara de 10 LN-registrerade maskinerna.De 9 SE-registrerade (leasade från GECAS) är avställda.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


LN-RPO lämnade flottan idag! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7





screenshot_20201109-191501-png.114794
 
011430121 skrev:Eller personalen flyger för att certet?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Eller för att bevis att de faktiskt har flygningar som går med 737-700, och att de inte bara är för inställda flighter? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jag tror att de handlar om "underhållsflight".

SE-RER är en av GECAS-maskinerna och finns väl kvar i flottan så länge som leasingen gäller.

Jag misstänker dock att de här maskinerna inte kommer att sättas i trafik igen för SAS; ingen av dem är aktiv i nuläget.

SE-RET gjorde för övrigt en liknande flygning förra veckan.
 
KalleSus skrev:Så var det dags för LN-RPN att flyga mot den sista vilan.Första etappen, Oslo - Bangor idag, och imorgon blir det sista flighten: Bangor - Marana utanför Tucson, Arizona.LN-RPN, Bergfora Viking, kom in i flottan i slutet av 2000, och hann alltså med närmare 20 år i SAS tjänst.Det var en av två 737-800 som användes i konceptet Snowflake 2003 - 2005. Den andra var LN-RCX, som för övrigt torde bli nästa maskin på väg ut ur flottan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Hejdå LN-RCX! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7





screenshot_20201112-162749-png.114845
 
Verkar som det finns separationsångest data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




3ff949d0-de00-4a64-990a-79dd2f94a711-png.114925
 
Kanske dum fråga, men varför fasas det ut såpass långsamt, speciellt i dessa tider? Omskolning pga seniority eller vad kan det vara? Leasingkostnader, löner eller vad, lägger mig platt då jag inte vet utan tycker det verkar gå långsamt. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
ssh9721 skrev:Kanske dum fråga, men varför fasas det ut såpass långsamt, speciellt i dessa tider? Omskolning pga seniority eller vad kan det vara? Leasingkostnader, löner eller vad, lägger mig platt då jag inte vet utan tycker det verkar gå långsamt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Leasingavtal löper ofta i många, många år. Så man kan inte bara skicka iväg plan hur som helst.
 
ssh9721 skrev:Kanske dum fråga, men varför fasas det ut såpass långsamt, speciellt i dessa tider? Omskolning pga seniority eller vad kan det vara? Leasingkostnader, löner eller vad, lägger mig platt då jag inte vet utan tycker det verkar gå långsamt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det finns troligtvis flera orsaker till detta. Mina tankar och åsikter: Dels leasing avtal som löper på. Sen vill man snabbt kunna sätta tillbaka kapacitet när detta tråkiga corona läge vänder, förhoppningsvis till våren och sommaren. Ska man kunna flyga ett sommarprogram samt all avtalad chartertrafik så kommer det behövas många plan. Sen kommer det inte så många A320Neo nästa år utan först året efter då leveranstakten åter ökar (var bestämt redan innan corona). Omskolning av personal som du nämner tar också tid och resurser. Samt att en hel del av de kvarvarande Boeing maskinerna uppdaterades med ny kabin för inte allt för länge sedan (2017-2019) så de håller sig skapligt/investerade pengar tills de avvecklas.



Tycker ändå att utfasningen kommer gå snabbt med tanke på att 39 Boeing maskiner ska lämna inom 2.5 år. Snabbaste flott förnyelsen SAS någonsin har gjort! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Två Boeing 737 försvinner nästa vecka, enligt uppgifter på norska Flyprat.



SE-RJR, Styrbjörn Viking (737-76N), återgår till uthyraren (GECAS) på onsdag 2 december och flygs till St. Athan.

Styrbjörn kom till SAS 2014 som förstärkning vid utfasningen av MD-80 efter 10 år hos Ethiopian Airlines.



Redan på måndag, 30 november lämnar LN-RCZ, Glitne Viking (737-883). Som beteckningen 883 antyder, är Glitne en av SAS ursprungliga 737-800 och levererades i mars 2001 som SE-DTS. Omregistrerad till norskt register några månader senare.

Sista resan går till Marana/Tucson. Arizona, via Bangor för övernattning.
 
KalleSus skrev:Två Boeing 737 försvinner nästa vecka, enligt uppgifter på norska Flyprat.SE-RJR, Styrbjörn Viking (737-76N), återgår till uthyraren (GECAS) på onsdag 2 december och flygs till St. Athan.Styrbjörn kom till SAS 2014 som förstärkning vid utfasningen av MD-80 efter 10 år hos Ethiopian Airlines.Redan på måndag, 30 november lämnar LN-RCZ, Glitne Viking (737-883). Som beteckningen 883 antyder, är Glitne en av SAS ursprungliga 737-800 och levererades i mars 2001 som SE-DTS. Omregistrerad till norskt register några månader senare.Sista resan går till Marana/Tucson. Arizona, via Bangor för övernattning.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


LN-RCZ är en av få B737-800 som inte uppgraderades med delvis ny kabin under åren 2017-2019. När LN-RCZ lämnat är alla kvarvarande -800 modeller uppgraderade data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top