SAS ändrar till 737-700

Är det senast 14 dagar innan som flighterna ställs in eller kan det ske lite när som helst och närmre inpå avgång ?

Har en anslutning i Frankfurt med SK638 27 April, den har vart schemalagd med 737-700 rätt länge tror jag. Den kommer inte fram i sökningar men jag kan inte se på SAS sida över inställda flyg att den är inställd ännu för det är ju för långt fram i tiden.

Borde jag vara proaktiv och boka om till dagen efter redan nu när jag ser att det finns platser eller finns hoppet kvar att flyget går ?
 
Om SAS ställer in 14 dagar eller närmre avgången då träder EU261-2004 in och de måste omboka dig till ett annat bolag och du har möjlighet att få ersättningar o.s.v.

SAS ställer in avgången tidigare än 14 dagar före avresan för att inte behöva ersätt dig

Gör inget med biljett fören SAS har kontakt dig då kan du ringa kundtjänst och diskutera hur du vill ha det, kan få betala ett högre biljett pris om du börja boka om själv plus om det är några nya biljettregler så gäller de nya från det datum när du bokar om.



Jag själv gjorde en ombokning med Lufthansa på nätet, och då gällde inte samma återbetalningsregler, som när jag hade boka biljetten.

Den 27 april då borde du få information vilken dag som helst,

Prova att ringa SAS och se vad de säger.
 
011430121 skrev:Om SAS ställer in 14 dagar eller närmre avgången då träder EU261-2004 in och de måste omboka dig till ett annat bolag och du har möjlighet att få ersättningar o.s.v.SAS ställer in avgången tidigare än 14 dagar före avresan för att inte behöva ersätt digKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Enligt EU261/2004 så måste ett flygbolag boka om även om de ställer in mer än 14 dagar före avresa, däremot inte betala någon schablonersättning för inställt flyg. I EU-förordningen finns ingen begränsning för när ett flygbolag måste boka om passagerarna när de ställer in ett flyg. D.v.s. även om ett flyg ställs in p.g.a. extraordinära omständigheter samma dag eller om ett flyg ställs in av rent ekonomiska skäl två månader i förväg så måste flygbolaget boka om - och även till andra bolag om bolaget inte har några egna avgångar att boka om till. Sen kan det förstås vara svårt att få sin rätt här om flygbolaget helt enkelt vägrar att följa EU-förordningen men man bör ju definitivt försöka och påtala för flygbolaget vad de faktiskt har för skyldigheter.
 
SK989 skrev:Enligt EU261/2004 så måste ett flygbolag boka om även om de ställer in mer än 14 dagar före avresa, däremot inte betala någon schablonersättning för inställt flyg. I EU-förordningen finns ingen begränsning för när ett flygbolag måste boka om passagerarna när de ställer in ett flyg. D.v.s. även om ett flyg ställs in p.g.a. extraordinära omständigheter samma dag eller om ett flyg ställs in av rent ekonomiska skäl två månader i förväg så måste flygbolaget boka om - och även till andra bolag om bolaget inte har några egna avgångar att boka om till. Sen kan det förstås vara svårt att få sin rätt här om flygbolaget helt enkelt vägrar att följa EU-förordningen men man bör ju definitivt försöka och påtala för flygbolaget vad de faktiskt har för skyldigheter.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
SAS vägrar att göra ombokning till andra bolag mer än 14 dagar innan, även om man har rätt till det. Man får helt enkelt ta det till ARN/Domstol om man vill få rätt i den frågan och då lär man ändu missat planet när det är klart. Att försöka argumentera med kundtjänst i detta är lönlöst. Skickade själv in ett klagomål till customer care och fick svar 4 månader senare att jag fått återbetalning på mina biljetter i form av vouchers (det var mitt enda alternativ då det var separata bokningar och sas tog bort min utresa).



Riktigt dåligt agerande av SAS och detta är en av flera anledningar till att jag tycker de sköter pandemin uselt. Hamnade i samma sits med Lufthansa i höstas när jag helt plötsligt skulle få 5h layover istället för 1h. De bokade om oss på direktflighten med sas utan några som helst problem.
 
Fem av sex inrikesflygningar jag har mellan 16/5 och 1/6 har fått 737-700 sedan ett par dagar tillbaka.

Väntar med spänning på när det börjar komma mail/sms... //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji51.png
 
Kollat igenom de 324 inläggen. I stort sett samstämmighet råder med ombokningar till 737-700. Själv drabbad MMX-OSD via ARN slutet av maj både ut och hemresa.

Tänkt ta oss till UME mitten av juni men är väldigt tveksam om det över huvud är lönt boka SAS.

Ta bilen eller tåget Lund Umeå är inte helt optimalt, men bättre än inställt flyg.

Vad göra?
 
ulagun skrev:Kollat igenom de 324 inläggen. I stort sett samstämmighet råder med ombokningar till 737-700. Själv drabbad MMX-OSD via ARN slutet av maj både ut och hemresa.Tänkt ta oss till UME mitten av juni men är väldigt tveksam om det över huvud är lönt boka SAS.Ta bilen eller tåget Lund Umeå är inte helt optimalt, men bättre än inställt flyg.Vad göra?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vänta data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
ulagun skrev:Kollat igenom de 324 inläggen. I stort sett samstämmighet råder med ombokningar till 737-700. Själv drabbad MMX-OSD via ARN slutet av maj både ut och hemresa.Tänkt ta oss till UME mitten av juni men är väldigt tveksam om det över huvud är lönt boka SAS.Ta bilen eller tåget Lund Umeå är inte helt optimalt, men bättre än inställt flyg.Vad göra?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
SJ kör Snabbtåget till Umeå. Tar 6h från Stockholm och kostar runt 800 kr enkel.
 
PRJml2ENIpiC1e3L skrev:Är det senast 14 dagar innan som flighterna ställs in eller kan det ske lite när som helst och närmre inpå avgång ?Har en anslutning i Frankfurt med SK638 27 April, den har vart schemalagd med 737-700 rätt länge tror jag. Den kommer inte fram i sökningar men jag kan inte se på SAS sida över inställda flyg att den är inställd ännu för det är ju för långt fram i tiden.Borde jag vara proaktiv och boka om till dagen efter redan nu när jag ser att det finns platser eller finns hoppet kvar att flyget går ?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Notis i app, Mail och sms precis. SK638 bytes ut mot SK2636 28 april så lite över 21h byte i Frankfurt. Är det ens okej att ha ett så långt byte nu i covid tider på Frankfurt? vill ju inte riskera hamna i någon karantän.

Lite mer än 14 dagar tills returen så EU261 faller bort.

Bäst är nog bara att ringa in direkt till Tallinn imorrn och senarelägga hemfärden från Mexico med 1-2 dagar
 
PRJml2ENIpiC1e3L skrev:Notis i app, Mail och sms precis. SK638 bytes ut mot SK2636 28 april så lite över 21h byte i Frankfurt. Är det ens okej att ha ett så långt byte nu i covid tider på Frankfurt? vill ju inte riskera hamna i någon karantän.Lite mer än 14 dagar tills returen så EU261 faller bort.Bäst är nog bara att ringa in direkt till Tallinn imorrn och senarelägga hemfärden från Mexico med 1-2 dagarKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Är det en bokning med poäng, har du kollat alternativ med LH?

Det behöver ju inte vara direkt FRA-ARN
 
011430121 skrev:Om SAS ställer in 14 dagar eller närmre avgången då träder EU261-2004 in och de måste omboka dig till ett annat bolag och du har möjlighet att få ersättningar o.s.v.SAS ställer in avgången tidigare än 14 dagar före avresan för att inte behöva ersätt digKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Är det någon som fått ut EU-ersättning på sistone?


Jag ogillar att SAS ställer in min flygning den 26/4 och meddelar detta den 12/4, dvs så att de slipper betala ut ersättning. I synnerhet som de vetat om det i flera veckor.
Jag gillar att de sedan länge haft ena benet som 737-700 så att jag sedan några veckor kunnat planera för att ställa in eller byta resdag (vilket SAS gjorde åt mig ihop med cancelleringen av flyget).
Jag ogillar att detta skapar besvär med hyrbilar, hotell mm för alla de som inte hänger på BC och känner till 737-700-indikatorn
 
PRJml2ENIpiC1e3L skrev:Notis i app, Mail och sms precis. SK638 bytes ut mot SK2636 28 april så lite över 21h byte i Frankfurt. Är det ens okej att ha ett så långt byte nu i covid tider på Frankfurt? vill ju inte riskera hamna i någon karantän.Lite mer än 14 dagar tills returen så EU261 faller bort.Bäst är nog bara att ringa in direkt till Tallinn imorrn och senarelägga hemfärden från Mexico med 1-2 dagarKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag hade samma (award)flight den 27 april, SK638. Dvs cancellation kom 15 dagar innan. Ombokad till dagen efter vilket resulterat i ca 30h layover vilket för mig är orimligt eftersom SAS information på hemsidan + EU261 säger att SAS bokar om till nästa tillgängliga flyg som tar mig hem, även på ett annat bolag. Dessutom gör inreserestriktionerna, som jag uppfattar det, i princip omöjligt att ens göra layover och sådana arrangemang skulle jag själv ombesörja. Det enda faktiska alternativet de gav mig var en 11h resa med LOT via WAW och när jag påpekar att jag vill ta den LH flight som faktiskt finns vill inte SAS boka den eftersom de inte ser tillgängliga awards. Tack för "hjälpen".



Vad säger BC-expertisen om chanserna att få tillbaka pengarna när jag 1) inte accepterar deras försämrande ombokningsalternativ och 2) löser en enkelresa på egen hand? Biljetten kostar omkring 2k. Om SAS vägrar ersätta mig, kan jag dra dem till ARN som så vitt jag vet inte prövat ett sånt här ärende?



Jag förstår att SAS genomgår en extremt svår tid men de försöker ju inte lösa eller ens hjälpa kundens situation på ett rimligt sätt och det där diamantkortet ser alltmer ut som en kolbit för mig.
 
Cartman skrev:Jag hade samma (award)flight den 27 april, SK638. Dvs cancellation kom 15 dagar innan. Ombokad till dagen efter vilket resulterat i ca 30h layover vilket för mig är orimligt eftersom SAS information på hemsidan + EU261 säger att SAS bokar om till nästa tillgängliga flyg som tar mig hem, även på ett annat bolag. Dessutom gör inreserestriktionerna, som jag uppfattar det, i princip omöjligt att ens göra layover och sådana arrangemang skulle jag själv ombesörja. Det enda faktiska alternativet de gav mig var en 11h resa med LOT via WAW och när jag påpekar att jag vill ta den LH flight som faktiskt finns vill inte SAS boka den eftersom de inte ser tillgängliga awards. Tack för "hjälpen".Vad säger BC-expertisen om chanserna att få tillbaka pengarna när jag 1) inte accepterar deras försämrande ombokningsalternativ och 2) löser en enkelresa på egen hand? Biljetten kostar omkring 2k. Om SAS vägrar ersätta mig, kan jag dra dem till ARN som så vitt jag vet inte prövat ett sånt här ärende?Jag förstår att SAS genomgår en extremt svår tid men de försöker ju inte lösa eller ens hjälpa kundens situation på ett rimligt sätt och det där diamantkortet ser alltmer ut som en kolbit för mig.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag skulle köpa biljetten för 2 000 kr och sedan kräva ersättning av SAS för den med hänvisning till EU261/2004. Det är viktigt att man har all konversation med SAS sparad, d.v.s. var SAS säger att de inte tänker att boka om till något annat än vad de erbjudit (som innebär 30 h väntetid) och att de blivit upplysta av dig om att Lufthansa har ett tillgängligt flyg men att SAS säger nej till boka om till det trots att det finns lediga platser.



Juridiken är glasklar. SAS ska i en dylik situation boka om till likvärdig transport när de ställer in. 30 timmars väntetid är inte likvärdigt. Finns det ett annat bolag som flyger ska de alltså boka om till det bolaget, om det finns lediga platser där. Det spelar ingen roll om det föreligger extraordinära omständigheter - skyldigheten att boka om föreligger ändå. Det spelar ingen roll om du betalat resan med poäng eller pengar - skyldigheten att boka om föreligger ändå. Det spelar ingen roll om flyget är inställt mer än 14 dagar före avgången - skyldigheten att boka om föreligger ändå. Det spelar ingen roll om det inte finns platser i samma bokningsklass som man har (t.ex. en bokningsklass för award) - skyldigheten att boka om föreligger ändå så länge det finns plats i samma serviceklass.



Det finns några rättsfall var passagerare nekats att boka om till andra bolag och som sedan köpt nya biljetter själva som de krävt ersättning för - passagerarna har då fått rätt i domstol.
 
SK989 skrev:Jag skulle köpa biljetten för 2 000 kr och sedan kräva ersättning av SAS för den med hänvisning till EU261/2004. Det är viktigt att man har all konversation med SAS sparad, d.v.s. var SAS säger att de inte tänker att boka om till något annat än vad de erbjudit (som innebär 30 h väntetid) och att de blivit upplysta av dig om att Lufthansa har ett tillgängligt flyg men att SAS säger nej till boka om till det trots att det finns lediga platser.Juridiken är glasklar. SAS ska i en dylik situation boka om till likvärdig transport när de ställer in. 30 timmars väntetid är inte likvärdigt. Finns det ett annat bolag som flyger ska de alltså boka om till det bolaget, om det finns lediga platser där. Det spelar ingen roll om det föreligger extraordinära omständigheter - skyldigheten att boka om föreligger ändå. Det spelar ingen roll om du betalat resan med poäng eller pengar - skyldigheten att boka om föreligger ändå. Det spelar ingen roll om flyget är inställt mer än 14 dagar före avgången - skyldigheten att boka om föreligger ändå. Det spelar ingen roll om det inte finns platser i samma bokningsklass som man har (t.ex. en bokningsklass för award) - skyldigheten att boka om föreligger ändå så länge det finns plats i samma serviceklass.Det finns några rättsfall var passagerare nekats att boka om till andra bolag och som sedan köpt nya biljetter själva som de krävt ersättning för - passagerarna har då fått rätt i domstol.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Men det beror väl på anledningen till att flyget ställdes in från början? En pandemi har antagligen inte prövats i domstol.
 
Cristoffer Cedergren skrev:Men det beror väl på anledningen till att flyget ställdes in från början? En pandemi har antagligen inte prövats i domstol.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är inte pandemin som ställer in flighterna. Det är SAS dåliga planering som lägger upp 4 flighter per dag till och från destinationer och sen ställer in alla flighter 5 av 7 dagar i veckan.



Om det skulle vara så att vi får ett gigantiskt utbrott i Sverige och beslutsfattare stänger ner allt transport under x dagar så skulle de kunna hävda att det ligger utanför deras kontroll.

Som situationen är nu ligger detta helt i SAS egen kontroll och de har själva satt sig i detta.
 
Cristoffer Cedergren skrev:Men det beror väl på anledningen till att flyget ställdes in från början? En pandemi har antagligen inte prövats i domstol.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
En pandemi skulle kunna klassas som en extraordinär omständighet, men som palmen skriver är de inställda flygen hos SAS i de här fallen snarare ett resultat av SAS dåliga planering. Men även när ett flyg ställs in p.g.a. pandemin och utgör en extraordinär omständighet så kvarstår flygbolagens skyldighet att boka om till andra flyg och/eller att stå för kostnader rörande mat och boende under väntetiden. Det har faktiskt prövats av bl.a. EU-domstolen och gällde den stora mängd inställda flyg p.g.a. det isländska vulkanutbrottet för ca 10 år sedan. EU-domstolen konstaterade att ett vulkanutbrott förvisso är en extraordinär omständighet utanför flygbolagets kontroll, och som det inte kan göra något åt, men att det saknar betydelse för flygbolagets ansvar att boka om samt stå för kostnader.
 
Jag håller med er men domen som @SK989 hänvisar till handlar ju säkerligen om något annat skäl till att dessa flyg ställdes in och det går nog inte att jämföra.



SAS bör ta sitt ansvar och boka om resenären så att man ankommer samma dag som ursprungsresan tycker jag.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top