Det ännu mer intressanta är att han bekräftar att det blir go, plus och business i dem. Eller var det bekräftat tidigare och jag missade det?Remington Steele skrev:Intressant intervju med Richard. SAS ska utvärdera med de tre plan de har beställt och sedan kanske utöka med fler:https://atwonline.com/airports-routes/sas-scandinavian-airlines-ceo-outlines-a321lr-servicesKlicka för att utvidga...
Oklart faktiskt...mha321 skrev:Det ännu mer intressanta är att han bekräftar att det blir go, plus och business i dem. Eller var det bekräftat tidigare och jag missade det?Klicka för att utvidga...
Det var "bekräftat" av inofficiella källor, men när han säger det så får vi ju betrakta det som officiellt. Sen kan ju saker och ting ändra sig men helt klart positivt att de inreds för "longhaul".mha321 skrev:Det ännu mer intressanta är att han bekräftar att det blir go, plus och business i dem. Eller var det bekräftat tidigare och jag missade det?Klicka för att utvidga...
Verkligen. Sedan återstår det väl att se vad det innebär i plus och business men i och med att de ska ha båda så måste de ju upp till en nivå där det blir någon skillnad på dem. Worst case blir det väl blockat mittsäte i plus och recliners likt us domestic first i business. Men låt oss hoppas på något bättre data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7palmen skrev:Det var "bekräftat" av inofficiella källor, men när han säger det så får vi ju betrakta det som officiellt. Sen kan ju saker och ting ändra sig men helt klart positivt att de inreds för "longhaul".Klicka för att utvidga...
Om du skulle få bestämma, hur skulle fördelning se ut givet Business-Plus-Go?mha321 skrev:Verkligen. Sedan återstår det väl att se vad det innebär i plus och business men i och med att de ska ha båda så måste de ju upp till en nivå där det blir någon skillnad på dem. Worst case blir det väl blockat mittsäte i plus och recliners likt us domestic first i business. Men låt oss hoppas på något bättreKlicka för att utvidga...
Sätter man "riktiga" business stolar så blir det ju ett fullgott alternativ i business, vilket också gör det möjligt att enklare växla in och ut på kortare linjer som man behöva A330 vissa säsonger.Agö skrev:Om du skulle få bestämma, hur skulle fördelning se ut givet Business-Plus-Go?Klicka för att utvidga...
011430121 skrev:Det står leverans under 2019 11 stycken A320neo ochen A330-300 men inget om A350, det var väl tänk att en maskin skulle komma i slutet av 2019?Klicka för att utvidga...
Tonton skrev:Var ser du denna infon?Edit: Hittar denna officiella information om SAS nuvarande och framtida flotta.FY 19: 1 A330FY 20: 2 A321LR och 4 A350FY 21: 1 A321LR och 4 A350Klicka för att utvidga...
Tonton skrev:Var ser du denna infon?Edit: Hittar denna officiella information om SAS nuvarande och framtida flotta.FY 19: 1 A330FY 20: 2 A321LR och 4 A350FY 21: 1 A321LR och 4 A350Klicka för att utvidga...
Du har helt rätt, det står ju FY, jag läste slarvigt och förutfattad mening om att det var kalender år.marbe166 skrev:Är det inte så att FY går från november till oktober, så FY19 är nov 2018-okt 2019? Jag tror fortfarande att planen är att första A350 ska komma i dec 2019, alltså i FY20.Klicka för att utvidga...
Emil skrev:Hmm! Lite intressant att ingen har nämnt huruvida de verkligen vill flyga narrowbodies (NB) på såpass långa sträckor. Även med ett business-säte så känns ju planet så trångt. Flög precis hem från LPA i en SAS 737, tycker nog att detta är gränsen för hur lång tid man fixar i en NB. Det gäller allt från toaletter, möjlighet till att sträcka på benen samt hur bra de "klarar" turbulens (mycket mer behagligt i större plan).Klicka för att utvidga...
Om nu Göteborgarna får sin efterlängtade linje till New York så kommer det förmodligen vägas upp av att den flygs av en A321. Vist hade det varit bättre med större plan men tror inte ekonomin (underlaget) finns för det och då är det här en toppenlösning.RobHK skrev:Håller helt med, jag hatar att flyga mindre plan pga kraftigare turbulens. Det blir ju också mer instängt och känns inte alls lika luftigt i kabinen. Usch för denna trend..Klicka för att utvidga...
4 st av de tidigare Cimber-maskinerna finns kvar och har uppgraderats till 900LR-standard. Övriga 22 är levererade från fabrik till CityJet.Mr.cake skrev:Oj, trodde inte CityJets CRJ900 var så pass fräscha. Kul listaKlicka för att utvidga...
Tonton skrev:Var ser du denna infon?Edit: Hittar denna officiella information om SAS nuvarande och framtida flotta.FY 19: 1 A330FY 20: 2 A321LR och 4 A350FY 21: 1 A321LR och 4 A350Klicka för att utvidga...
Om du läser några inlägg uppåt så ser du länken till intervjun i sin helhet data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7Daniel Larsson skrev:Hittade denna på Instagram igår , vore kul med IndienKlicka för att utvidga...