SAS öppnar Malmö-Malaga
- Thread starter Agö
- Startdatum
palmen
Moderator
Hur långt i förväg försöker du då boka destinationer inom Europa?
Är man ute i god tid har jag aldrig sett att det varit några större problem för resor ut i Europa.
Det är ju dock lite skillnad på Air Berlin och SAS till just Berlin. Air Berlin har ju transferpassagerare för vidare resa ut i världen (i 11 dagar till i alla fall). SAS har "inga" transferpassagerare att tala om utan är bara de som ska till Berlin. Säger sig självt att man inte kan flyga med samma frekvens utan transferpassagerare, tom Norwegian la väl ner på den rutten men öppnade snabbt upp igen när det blev klart att Air Berlin skulle försvinna.
Agö
Medlem
Nu glömmer du dock att trafiken går åt två håll. SAS har i allra högsta grad (eller borde i vart fall ha det) ett intresse av att fånga upp de sex miljoner som bor i Storberlin. Till Stockholm och Köpenhamn borde det därför vara en självklarhet att stärka upp transfertrafiken.
palmen
Moderator
Absolut finns den möjligheten, men från Stockholm är det 4 linjer, Air Berlin har/hade väl betydligt fler än så.
Berlin hade ju mördande konkurrens från flera bolag och någon får ju stryka på foten då och SAS gjorde det först följt av Norwegian.
mha321
Medlem
Åtminstone till cph. Att flyga över arn till andra Europa destinationer är ju en rätt dålig ekvationen. Men någon avgång specialanpassad för att matcha tex Chicago och Hongkong vore inte konstigt. Men de ligger kanske lite för utspridda i tiden och skulle behöva en avgång var på connection också.
Det vore väl inte orimligt. Det är väl ungefär så som tex Norwegian gör?
Agö
Medlem
Inte från Berlin. Det är primärt från Düsseldorf.
Berlin Tegel – Abu Dhabi
Berlin Tegel – Chicago O’Hare
Berlin Tegel – Los Angeles
Berlin Tegel – Miami
Berlin Tegel – San Francisco
Berlin Tegel - New York JFK
Varav linjerna till Los Angeles och San Francisco öppnade i maj i år...Som synes finns det en flott överlapp mellan åtminstone fyra destinationer. Och San Francisco körs ju från Köpenhamn. In och hugg säger jag.
mha321
Medlem
Men de hade väl rätt mycket linjer söderut I Europa som man kunde ansluta på? Det är iaf vad de flesta av mina bekanta som frekventerade air Berlin gjorde. Det finns däremot rätt få stora destinationer norrut från Stockholm.
Agö
Medlem
Absolut! Och ingen säger väl att man ska köra tre-fyra T&R per dag som de kört hittills. Men att öka frekvensen förefaller naturligt med en så stor stad så nära som dessutom är totalt rökt på långlinjer. Och nu gör dom ju det också.
SAS opruster på Berlin-ruter - CHECK-IN.dk
Agö
Medlem
Hmm, gör dom verkligen det? Trodde Norwegian använde t.ex. Malaga som bas för att flyga till andra länder i Europa. Ser på Wiki att de kör följande rutter från Malaga:
- London–Gatwick (ends 24 March 2018)
- Seasonal: Birmingham (ends 28 October 2017), Edinburgh (ends 28 October 2017), Manchester (ends 27 October 2017)
- Aalborg
- Bergen
- Cologne/Bonn
- Copenhagen
- Hannover
- Gothenburg
- Gran Canaria
- Hamburg (ends 24 March 2018)
- Helsinki
- Munich
- Oslo/Gardermoen
- Rome–Fiumicino
- Sandefjord/Torp
- Stavanger
- Stockholm–Arlanda
- Tenerife-South
- Trondheim
- Warsaw–Chopin
- Seasonal: Düsseldorf
palmen
Moderator
Tror vi hade sett helt andra scenarion om de lyckats med bygget av en ny flygplats då man hade kunnat resa vidare med Lufthansa. Även om SAS kanske inte hade kunnat ha 3-4 linjer om dagen tror jag det funnits åtminstone så många om man räknar ihop det med linjer som Lufthansa troligtvis startat.