Sas öppnar Köpenhamn - Boston

Känns det inte som denna linje öppnas lite i skymundan. Och varför möts man inte av denna nyhet på sas.se? Nya linjer skall väl basuneras ut så högt det bara går.
 
Johan Hbg skrev:Känns det inte som denna linje öppnas lite i skymundan. Och varför möts man inte av denna nyhet på sas.se? Nya linjer skall väl basuneras ut så högt det bara går.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Paniklösning pga långt leasingkontrakt???
 
Johan Hbg skrev:Känns det inte som denna linje öppnas lite i skymundan. Och varför möts man inte av denna nyhet på sas.se? Nya linjer skall väl basuneras ut så högt det bara går.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
De har i alla fall annonserat om det på Facebook, men jag håller med om att det är lite kosntigt att man inte har info på sas.se också
 
Johan Hbg skrev:Aha, man kanske skulle haft Facebook iaf, är där det händer tydligen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag använder mest facebook till att få nyheter från företag jag är intresserad av (om vi ska gå lite offtopic) data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Nu är jag visserligen trött idag men om jag räknar rätt så skall denna maskin flyga 15tim/dygn 7 dagar i veckan och man har inte "byggt" in ett längre stopp för underhåll......

Alla långlinjemaskiner har något stopp inbyggt i 2/3 veckors slinga.....är det jag som räknar fel eller kommer SAS slänga in Lan-Chile maskinen lite då och då på denna slinga eller får paxen åka via EWR etc....?



Timetables Copenhagen-Boston

From Copenhagen: SK927 will depart daily at 12:50 arriving in Boston at 15:20.

From Boston: SK928 will depart daily at 17:30 arriving at 07.00 the following day.

SAS introduces new daily service Boston-Copenhagen | SAS
 
Ricci skrev:Nu är jag visserligen trött idag men om jag räknar rätt så skall denna maskin flyga 15tim/dygn 7 dagar i veckan och man har inte "byggt" in ett längre stopp för underhåll......Alla långlinjemaskiner har något stopp inbyggt i 2/3 veckors slinga.....är det jag som räknar fel eller kommer SAS slänga in Lan-Chile maskinen lite då och då på denna slinga eller får paxen åka via EWR etc....?Timetables Copenhagen-BostonFrom Copenhagen: SK927 will depart daily at 12:50 arriving in Boston at 15:20.From Boston: SK928 will depart daily at 17:30 arriving at 07.00 the following day.SAS introduces new daily service Boston-Copenhagen | SASKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, det här kommer inte att hålla i längden, för då får man väl skicka hem passagerarna med Norsken när SAS-planet står stilla data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



När man flög till Houston så var det ju 6 dagar per vecka, förvånar mig att man går upp till sju dagar här. Det blir ju svårt att köra in A330/A340 ibland med tanke på den stora skillnaden i antalet platser.



Jag tror nog att det snart kommer fram att det inte är sju dagar i veckan (i vart fall inte varje vecka).
 
Tänk vad härligt om de kunde installera C 2+2 följt av Y+ 2+2. Då hade man verkligen skapat intresse att flyga med det flygplanet bland affärsresenärer.
 
FCT skrev:Tänk vad härligt om de kunde installera C 2+2 följt av Y+ 2+2. Då hade man verkligen skapat intresse att flyga med det flygplanet bland affärsresenärer.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


seatmap ser ut så här:





ska%CC%88rmavbild-2015-10-08-kl-19-37-44-png.42279


ska%CC%88rmavbild-2015-10-08-kl-19-34-37-png.42280
 
Någon som vet om gardinen återkommer mellan affärsklass och ekonomi på denna kärra? Eller om det blir en regelrätt "vägg"?
 
ARNBER skrev:Spännande, vart kommer info från? Vet du nånting om stolen i Go? Rad 12 och 14 skulle man kanske förvandla till Plus?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Bilden är från via egencias online bokningssystem där man kan välja plats innan man slutför bokningen, så vet inte hur korrekt den är gällande rad 12 och 14....
 
Lippi skrev:siger Lars Sandahl og understreger, at Boston er et knudepunkt for den finansielle verden.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Haha Boston knutpunkt for den finansiella varlden, undrar om han hort talas om Charlotte och New York???

Med tanke pa kunskaperna om omvarlden som SAS presenterar och den sedvanliga kannslan for konjukturer.Sa ska jag genast gora mig av med den lilla portfolj av pharma jag sitter pa.
 
Har SAS leasat två plan från Privatair? Jag får inte ihop matematiken. I nyheten om CPH-BOS-rutten så står det att den kommer trafikeras dagligen:

"Flygplanet är samma maskin som tidigare trafikerade den så kallade ”oljerutten” mellan Stavanger och Houston"



(Ny SAS-rutt till Boston - BusinessClass.se)





Och i nyheten om förstärkt trafikering CPH-EWR så står det att man använder sig av:

"The additional evening departure will be operated by PrivatAir with a reconfigured Boeing 737 that has most recently flown the Stavanger-Houston route."



(SAS introduces double daily departure to New York | SAS)



Någon vänlig som kan förklara för mig? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Filip skrev:Har SAS leasat två plan från Privatair? Jag får inte ihop matematiken. I nyheten om CPH-BOS-rutten så står det att den kommer trafikeras dagligen:"Flygplanet är samma maskin som tidigare trafikerade den så kallade ”oljerutten” mellan Stavanger och Houston"(Ny SAS-rutt till Boston - BusinessClass.se)Och i nyheten om förstärkt trafikering CPH-EWR så står det att man använder sig av:"The additional evening departure will be operated by PrivatAir with a reconfigured Boeing 737 that has most recently flown the Stavanger-Houston route."(SAS introduces double daily departure to New York | SAS)Någon vänlig som kan förklara för mig?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nej, man har bara ett plan. Nu kör man till EWR med det, men man kommer att flytta maskinen till BOS när rutten öppnar i mars.



En större fråga är hur man kommer att hantera underhåll och driftsstörningar när man bara har ett plan och dessutom tänker flyga dagligen.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top