Ryktet kan ju vara delvis sant, de kanske stänger helt vissa dagar och koncentrerar trafiken till ett par dagar i veckan.
Ja, det finns tillräckligt med flygplatser de kan landa på inom räckhåll, annars får de tanka upp lite mer som de gör när de flyger norrut och då har bränsle för att ta sig tillbaka till Stockholm om vädret är för dåligt på plats.Detta slog mig. Det måste finnas "en" alternativ flygplats om dåligt väder, incident osv som omöjliggör landning inom viss range. Men Skavsta, Helsinki Oslo täcker kanske upp detta?
I mitt begränsade huvud tänkt jag mest på den, icke existerande, incoming long haul trafiken. ..... Som inte kan vända.Ja, det finns tillräckligt med flygplatser de kan landa på inom räckhåll, annars får de tanka upp lite mer som de gör när de flyger norrut och då har bränsle för att ta sig tillbaka till Stockholm om vädret är för dåligt på plats.
Longhaul har nog ändå inte Landvetter som första alternativ för divert. Om inte annat så kommer de ju in någonstans ifrån och då passerar de ju nära Oslo, Helsingfors eller Köpenhamn på vägen och väljer troligen dem istället. Dessutom fler alternativ att skicka vidare passagerare på där, både i normala tider och nu.I mitt begränsade huvud tänkt jag mest på den, icke existerande, incoming long haul trafiken. ..... Som inte kan vända.
Det är andra tider nu. Fast det kanske inte påverkar mitt exempel ändå iof.