OK att hoppa av efter halva flygresan (SAS-flyg)?

S

stroboslovsk

New member
Hej!



Har hittat ett SAS-flyg från Malaga till Dublin som mellanlandar i Köpenhamn. Jag vill hoppa av i Köpenhamn, eftersom denna bokningslösningen blir konstigt nog billigare än att boka Malaga-Köpenhamn direkt. Men jag funderar på:



1) Får man göra såhär? Det finns inte någon straffavgift vid no show på flight nr 2?

2) Hur ska man göra med incheckat bagage?



Tacksam för input!
 
Sas har inte vad jag vet avgifter men blir inte glada. Lufthansa har till och med börjat ta betalt för såna avhopp.



Incheckat bagage kan du glömma, endast handbagage.
 
Skulle inte rekommendera att göra så. Säg att det skulle bli en irregularitet, så att du blir ombokad. Då kommer de ju inte bry sig om CPH utan du kommer att bli tagen till Dublin.



Bättre att boka dit du faktiskt ska. Är det för dyrt för att flyga kanske man inte ska göra det eller välja något annat bolag där priset matchar budget.
 
Det låter som om det är en enkelresa men är det ToR så blir du registrerad som en no-show och riskerar att förlora din biljett om du inte påbörjar resan på start/slut-destinationen.



Gällande bagage kan du alltid be dem checka in det för uthämtning var du vill på rutten men de kommer säkert undra varför du ska hämta ut det i Köpenhamn om tiden till nästa flight är kort.



Som redan sagt skulle jag inte rekommendera det
 
Det finns vissa risker med det som beskrivits väl i andra inlägg men man ska inte heller göra en för stor sak av det. Jag gör det relativt ofta (mest med KL/AF där jag även ofta saxar biljetter vilket de inte heller gillar) men inte med bolag där jag har högre status (och inte heller en massa poäng i bonusprogram) då jag inte vill riskera den.



Lufthansa har som sagt varit aggressiva med det men har också hittills inte vunnit när de försökt stämma så tror inte det är så mycket att oroa sig för.
 
Om man ska göra något sånt här och har incheckat bagage ska connecting flight vara dagen efter. Då är det inga problem att motivera varför bagaget bara ska checkas till Köpenhamn.



Lufthansa tog väl till och med någon till domstol som utnyttjade detta, kommer dock inte ihåg om det fallet hade fått en dom eller vad utfallet blev.
 
Jag skulle inte anta att du ens får checka in endast till CPH, om layover-tiden understiger ett antal timmar. Över natten, kanske.




Vindpilen skrev:Det låter som om det är en enkelresa men är det ToR så blir du registrerad som en no-show och riskerar att förlora din biljett om du inte påbörjar resan på start/slut-destinationen.Gällande bagage kan du alltid be dem checka in det för uthämtning var du vill på rutten men de kommer säkert undra varför du ska hämta ut det i Köpenhamn om tiden till nästa flight är kort.Som redan sagt skulle jag inte rekommendera detKlicka för att utvidga...
Click to expand...
 
MTheC skrev:där jag även ofta saxar biljetter vilket de inte heller gillarKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Här gör du ju dock inget fel, vad du gör under tiden du är på din destination kan ju flygbolaget inte lägga sig i, du är helt fri att åka hem igen och komma tillbaka till dess hemresan sker.
 
MTheC skrev:där jag även ofta saxar biljetter vilket de inte heller gillarKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Halv OT men ändå relaterat - hur manifesterar sig det? Bokar de av biljetter? För gillar det eller ej, det är ju rätt svårt att hävda att man gör något som helst fel i det fallet? Står det i biljettvillkoren att man inte får flyga på andra biljetter mellan ut- & hemresa?
 
lucasd skrev:Skulle inte rekommendera att göra så. Säg att det skulle bli en irregularitet, så att du blir ombokad. Då kommer de ju inte bry sig om CPH utan du kommer att bli tagen till Dublin.Bättre att boka dit du faktiskt ska. Är det för dyrt för att flyga kanske man inte ska göra det eller välja något annat bolag där priset matchar budget.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Sant. Ja, får ta en funderare om det är värt risken.
 
Vindpilen skrev:Det låter som om det är en enkelresa men är det ToR så blir du registrerad som en no-show och riskerar att förlora din biljett om du inte påbörjar resan på start/slut-destinationen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är en enkelresa, returresan bokar jag separat.
 
seat56f skrev:Halv OT men ändå relaterat - hur manifesterar sig det? Bokar de av biljetter? För gillar det eller ej, det är ju rätt svårt att hävda att man gör något som helst fel i det fallet? Står det i biljettvillkoren att man inte får flyga på andra biljetter mellan ut- & hemresa?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag hänvisar mer till saxning där man inte använder en resa (körde det ofta ARN-AMS v.v. och LPI-AMS v.v. tidigare och använde då inte hälften av de bokade segmenten, så bokade t ex LPI-AMS t&r och sen AMS-LPI t&r men använde bara utresan på båda). Då visade det sig genom att de vid några tillfällen ställde frågor varför man inte rest och även skrev att om man avsiktligt inte nyttjar alla segment så kommer de begära ersättning för det. Började efter ett antal sådana mail köra köra flera olika lojalitetsprogram så det blev svårare för dem att se.
 
När SAS flög CPH-BKK så flög jag ett antal gånger upp på en separat biljett till ARN för att sedan flyga ARN-CPH-BKK-CPH och sedan hoppade jag av i CPH och skippade sista sträckan till ARN. Det gick bra de gångerna men fick lite frågor från personalen i BKK men aldrig från SAS centralt.
 
Ricci skrev:När SAS flög CPH-BKK så flög jag ett antal gånger upp på en separat biljett till ARN för att sedan flyga ARN-CPH-BKK-CPH och sedan hoppade jag av i CPH och skippade sista sträckan till ARN. Det gick bra de gångerna men fick lite frågor från personalen i BKK men aldrig från SAS centralt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Var det billigare flyga CPH-ARN (på separat biljett) + ARN-CPH-BKK-CPH-ARN än bara CPH-BKK-CPH? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Agö skrev:I nästan 100 % av fallen ja.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
I'll be damned. Spexigt med en positioneringsflight längre bort från destinationen, som dessutom passerar startflygplatsen åt båda hållen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



EDIT: Undrar hur lång tid det kommer ta innan flygskam-rörelsen inser hur flygbolagens 'hidden city' prissättning direkt uppmuntrar till onödigt flygande...
 
Brandforce skrev:I'll be damned. Spexigt med en positioneringsflight längre bort från destinationen, som dessutom passerar startflygplatsen åt båda hållenEDIT: Undrar hur lång tid det kommer ta innan flygskam-rörelsen inser hur flygbolagens 'hidden city' prissättning direkt uppmuntrar till onödigt flygande...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag har en bokning nu med SAS där jag undviker att börja resan från CPH utan börjar från en annan plats och tjänar ca: 10'sek på det plus lite fler EB-poäng. Sedan får jag se på hemvägen OM jag går av i CPH...data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
MTheC skrev:Jag hänvisar mer till saxning där man inte använder en resa (körde det ofta ARN-AMS v.v. och LPI-AMS v.v. tidigare och använde då inte hälften av de bokade segmenten, så bokade t ex LPI-AMS t&r och sen AMS-LPI t&r men använde bara utresan på båda). Då visade det sig genom att de vid några tillfällen ställde frågor varför man inte rest och även skrev att om man avsiktligt inte nyttjar alla segment så kommer de begära ersättning för det. Började efter ett antal sådana mail köra köra flera olika lojalitetsprogram så det blev svårare för dem att se.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det torde per definition vara mer vaskning än saxnig dock.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top