Nytt flygbolag Sola AIR med bas i Karlstad

[henke12]

Skulle vara intressant att höra passagerarsnittet CPH-KSD

 

[Tomas E]

Verkar dock inte vara så populär linje till/från Sthlm, en beläggning på 3,6 pax / rutt

Visa bifogad bild 171489

Nya siffror: Nästan ingen tar Lars Wingefors flyg

Flygbolaget Sola Air, med Embracers grundare Lars Wingefors i spetsen, har fått en tuff start.I snitt flyger 3,6 passagerare med per rutt till eller från…

www.di.se

Med plats för ca 34 passagerare på en typiskt konfigurerad SF340 blir det väl ungefär samma kabinfaktor som Ryanair och andra lågprisbolag. Fast tvärtom. Alltså runt 90% tomma stolar snarare än 90% fyllda stolar.

 

[a-de]

Bor själv i Karlstad och flyger en del long haul i arbetet. Utan interline kommer det bli oerhört svårt att få det att fungera. Jag och flera kollegor vågar helt enkelt inte boka separata biljetter med Sola till CPH för att sedan flyga vidare till Asien/USA samma dag. En liten försening kan bli väldigt dyr och problematisk.. Har flugit Arlandalinjen en gång och då haft tillräckligt med tidsmarginal till nästa flyg för att kunna köra till ARN istället om det skulle bli problem, vilket såklart gör att jag ändå inte sparar någon tid. Frågan är hur intresserade SAS är av interline? Kan inte riktigt se att det finns någon annan naturlig partner.

 

[jonten]

Nu gick det inte längre för Sola air att hålla liv i ARN, de slutar flyga på ARN nu i Augusti och fortsätter med CPH. Får hoppas på fler avgångar.

Fullt fokus på Köpenhamnslinjen

 

[Xilan]

Ja det var väl ganska väntat. Knappt ens ganska starka inrikesdestinationer som Göteborg eller Umeå har några turer mitt på dagen.
Sola testade upplägget tidig morgon och sen kväll till/från CPH. Däremellan ankomst ARN typ 13:30 och avgång tillbaka till Karlstad strax efter.
”Nä linjen till Stockholm funkar inte”.

 

[H4ipM8adRg9nvkRu]

Ja det var väl ganska väntat. Knappt ens ganska starka inrikesdestinationer som Göteborg eller Umeå har några turer mitt på dagen.
Sola testade upplägget tidig morgon och sen kväll till/från CPH. Däremellan ankomst ARN typ 13:30 och avgång tillbaka till Karlstad strax efter.
”Nä linjen till Stockholm funkar inte”.

Antar det är samma plan som flyger båda destinationerna, och då är ju inte morgon/kväll något alternativ om man inte vill prioritera ARN över CPH. Problemformuleringen lär ju ha varit typ "var kan vi använda vårt flygplan när det ändå står still mitt på dagen" och i det hänseendet visade sig ARN inte fungera.

 

[Xilan]

Antar det är samma plan som flyger båda destinationerna, och då är ju inte morgon/kväll något alternativ om man inte vill prioritera ARN över CPH. Problemformuleringen lär ju ha varit typ "var kan vi använda vårt flygplan när det ändå står still mitt på dagen" och i det hänseendet visade sig ARN inte fungera.

Absolut! Jag håller helt med dig.
För mig som hoppas att Stockholm skulle få så bra tillgänglighet som möjligt från alla möjliga destinationer är det olyckligt när en linje inte bär sig men det beror mer på andra faktorer än att passagerarunderlag saknas. Det blir lätt en sanning att Stockholm inte är en bra destination.
Läs: Finnair testade LAX, JFK, BKK från ARN mitt under pandemin och helt utan möjlighet till connection.
SAS körde LAX ett tag med den hopplösa avgångstiden 10:00 så att knappt några transfers utanför Norden hann dit som kunde stötta upp passagerarantalet.

Osv

Men det blev lite off-topic.
Tråkigt att linjen försvinner. Det lär dröja innan någon vågar testa Karlstad-Arlanda igen. Men slutsatsen att linjen inte bär sig grundar åtminstone sig delvis på att Sola Air flög vid tidpunkter då underlag saknades. Om det hade funkat med en avgång 06:00 till ARN ska jag låta vara osagt.

 

[intuition]

Tråkigt. Det behövs för inrikes-trafiken. Tåg till Karlstad från södra Sverige tar mellan 5,5-9 timmar. Finns inget sätt att komma fram i rimlig tid för möte och liknande, bil är snabbare än nästan alla tåg-alternativ.